Beetle Volkswagen: specifikationer, bilder, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Volkswagen Beetles historia började redan 1938. Och då öppnade den här bilen inte bara första sidan i sitt eget liv. Då började titelbladet till historien om dagens världsberömda oro! När allt kommer omkring var denna kompakta "Beetle" den första maskinen som tillverkades av företaget. Därför är det helt enkelt nödvändigt att prata om den här modellen.

Start

Beetle Volkswagen lades ner när andra världskriget bröt ut. Tillverkningen beslutades att avbrytas. Och oro började uppfylla militära order. Först 1946, tack vare Porsches ansträngningar, var det möjligt att återställa produktionen och återsläppa Beetle på transportören. Vad var företagets policy vid den tiden? Väldigt enkelt. De var fast beslutna att montera och tillverka endast en modell. Och detta berodde inte på brist på fantasi och tekniska idéer. En noga genomtänkt strategisk plan! Det var tack vare honom som specialisterna lyckades ständigt modernisera och förbättra Beetle Volkswagen. Företagets specialister lyckades utöka produktionen och etablera ett servicenätverk.

Företaget valde verkligen rätt väg. 1951, i oktober, fanns detcirka 250 tusen bilar tillverkades, och 1953, i juli - 500 000. Miljonindikatorn nåddes i december 1957.

Indikatorer för de första modellerna

De första Volkswagen-baggarna var bra bilar för den tiden. Deras "maximum" var 90 kilometer i timmen. Motorn var förstås svag - bara 25 hästkrafter. Volym - 1,1 liter. Men han hade andra fördelar. Till exempel en rymlig bekväm interiör, en 2-ekrad ratt, samt kromade hjulkåpor och samma stötfångare.

Bilen blev en succé. Inte utan anledning, trots allt började modellen exporteras till 29 olika länder i världen. Den tekniska utrustningen har också förbättrats avsevärt. Specialister ökade volymen på kraftenheten till 1,2 liter. Dessutom beslutades det att lägga till en styrdämpare. Och varje transmissionsväxel var synkroniserad. Semaforer togs bort från de centrala pelarna.

1954 uppgraderades motorn igen. Och resultatet var utmärkt - kraften ökades till 36 "hästar". Och nu var maxvärdet så mycket som 108 kilometer i timmen.

Femtiotalsansiktslyft

Från 1956 till 1959 utfördes omfattande arbeten på Volkswagen Beetle, vars foto presenteras nedan. Specialisterna bestämde sig för att ändra utseendet på modellen och dess interiör. Förbättringar i utformningen av förarsätet har blivit märkbara - nu har det fått tre grader av fixering, på grund av vilket det visade sig vara mycket bekvämare. Nivån på ljudisoleringen har också höjts. Volymen på bensintanken gjordes också större. Och bakrutan var givenrektangulär form. Och vi bestämde oss för att göra fasta dörrhandtag.

På 60-talet skedde också förändringar. Varje Volkswagen Beetle på bilden nedan hade nu en 34-hästkraftsmotor och en helsynkroniserad växellåda. Dessutom dök halv- och helljus upp.

Ett år senare, 1961, rekonstruerades byggnaden igen. Volkswagen Beetles prestanda har blivit mycket bättre. Maxvärdet från och med nu var 116 kilometer i timmen, och motorvolymen var lika med en och en halv liter. Hur är det med makten? Den höjdes också - fördes till 45 "hästar". 1961 fick Beetle nya bakljus och en bränslemätare.

Ytterligare utveckling

1965 producerade produktionen den tiomiljonte Beetle-modellen. Och äntligen hände det - specialisterna utvecklade och började producera en ny bil. Den blev känd som VW 1300. En 34-hästars 1,3-liters motor kommer att installeras under huven på denna bil. Saken slutade inte där. 1966 släpptes versionen VW 1300 A. Och bakom den - Volkswagen Beetle cabriolet! Under huven på denna modell fanns en 1,2-liters motor med samma effekt. Men VW 1500 ansågs med rätta vara den bästa versionen. Också förresten en cabriolet. Dess volym var en och en halv liter och dess effekt var 44 hk

1967 började potentiella köpare erbjuda installation av halvautomatiska växellådor. Det fanns också en säkerhetsrattstång. En annan uppenbar uppdatering är ett 2-krets bromssystem, samt en kraftfull (för dessa tider) 12-volts elektriskutrustning.

Och på 70-talet utvecklade tillverkarna en annan modell - VW 1302. Den kunde kombineras med två motorer - antingen en 50-hästkrafts 1,6-liters enhet eller en 44-liters enhet. Med. och med en volym på 1,3 liter. Hjulbasen har ökat, framfjädringen har förbättrats, bagageutrymmet har blivit större.

Före nittiotalet och efter

Självklart gick tiden och tekniken utvecklades med stormsteg. Volkswagen Beetle fick positiv feedback, och detta var det bästa incitamentet för tillverkare att förbättra sina modeller.

Så 1972 dök VW 1303. Den hade en förbättrad instrumentbräda och panoramaglas. Två år senare började bränsleinsprutade motorer installeras på denna bil. Och 1978 monterades den sista "Beetle" i Tyskland. Nu tillverkades den bara i Uruguay, Peru, Mexiko, Brasilien och Nigeria. Och så stannade de där. Bara i Mexiko fanns en fungerande anläggning. Men å andra sidan dök det upp nya modeller där och perfekta motorer utvecklades. Så, till exempel, 1992, i staden Pueblo, monterade Volkswagen-fabriken … den 21 miljonte skalbaggen! Det här är ett otvivelaktigt rekord, och det är osannolikt att någon någonsin kommer att kunna slå det.

1995 exporterades de mexikanska "baggarna" till Tyskland. Tyska bilentusiaster gillade 1600i Volkswagen Beetle. De tekniska egenskaperna hos denna bil var riktigt bra. Uppvärmd bakruta, krockkudderatt, bränsleinsprutad motor, justerad katalysator - i allmänhet en ganska modern modell.

Ny generation

Sedan 1998 har en uppdaterad och modern Volkswagen tillverkats i Mexiko. De döpte den till New Beetle. Och den här serien inkluderade flera modifieringar. De var alla olika. Till exempel var Turbo S-varianten den kraftfullaste, den hade en 1,8-liters turboladdad motor under huven som producerade 180 hästkrafter. Den fungerar tillsammans med en 6-växlad växellåda. Bilen hade också snygga hjul med 17-tumshjul, samt sportiga "karaktärs" stötfångare.

Dessa modeller var populära i många länder. Även i Asien. Bara Volkswagen Beetle från Japan var naturligtvis högerstyrd.

2003 beslutades att produktionen skulle avslutas. Och för att hedra denna viktiga händelse släppte företaget en serie som heter Ultima Ediction. Den producerades i en begränsad upplaga - bara tre tusen modeller. Och den såldes exklusivt i Mexiko. Så 2003, den 30 juli, rullade den sista legendariska "Beetle" av löpande band. Därmed slutade dess långa och rika produktionshistoria.

Return

Ja, produktionen stannade, men inte länge. "Beetle" från "Volkswagen" är en legendarisk bil! Och hon fick inte bara gå. 2011 startade produktionen av den moderna generationen, vars namn är Volkswagen Beetle a5. Som grund för skapandet av denna modell togs en plattform, som för länge sedan var grunden för Volkswagen Jetta. Nyheten skiljer sig från sina två föregångare i design och dimensioner. Hon är längreän New Beetle (nästan 15 centimeter) och bredare med 8,5 cm Bålvolymen ökades till 310 liter. Och äntligen kom "Zhuk" till Ryssland. Sedan 2013 kan den också köpas på vårt lands territorium.

Nya funktioner

Under huven på en "fräsch" bil är en 1,2-litersmotor installerad, som kan driva både "mekanik" och "automatik". Även den grundläggande utrustningen i bilen kan behaga. Det finns larm, startspärr, centrallås, uppvärmda speglar och ljussensor samt dimljus med servostyrning. Plus farthållare. I allmänhet är allt för komfort.

Förresten, det finns även alternativ med andra motorer. 105-hästkrafter 1,2-liters, 160-hästars enhet och 1,4 liter (TSI), till och med en 2-litersmotor (producerar 200 hk!). För USA finns det fortfarande alternativ med kraftfullare enheter - 2,5 liter och 170 liter. Med. Dieselmodeller finns också tillgängliga - 1,6 (105 hk) och 2,0 (140 hk).

Salon på tyska är bra. I mitten av instrumentbrädan finns en 5-tumsskärm (MP3 och CD + 8 högtalare), som i dyrare trimnivåer har en diagonal på 6,5. Stolarna är behagliga - bekväma, bekväma, justerbara, men sidostöd skulle inte skada.

Och designen är väldigt snygg. Volkswagen Beetle a5 är en typisk Beetle. Kompakt och söt. Med moderiktiga LED-lampor, en snygg stötfångare med luftintagsöppning och ramlösa sidorutor.

Ägarnas kommentarer

Äntligen skulle jag viljaatt säga vad dess ägare tycker om den här bilen. Det finns många av dem i Ryssland. Först och främst noterar de alla mycket trevliga förnimmelser under resan. Bilen håller vägen perfekt och är lättstyrd – mycket lydig, vilket är goda nyheter. Ergonomi och komfort är på topp. Många fler märker gärna att även om "Beetle" är liten så finns det gott om plats inuti. Interiören är original - älskare av ljusa detaljer kommer definitivt att uppskatta det. Kontrollknapparna för multimediasystemet är också bekvämt placerade. Även på höjden och akustisk komfort - inget ljud, perfekt isolering. Och förbrukningen är ingenstans mer ekonomisk, sju liter per 100 kilometer. Tanken räcker mer än väl för en veckas daglig körning i staden.

Förresten, kostnaden. Priset på "Beatle" är mycket rimligt. Du kan ta "Beetle" i utmärkt skick för 300 tusen rubel. Detta är ett tidigt 2000-tal. Nytt, 2016, från salongen, kommer att kosta mer. Cirka 1,2-1,4 miljoner rubel. Många tycker att priset ärligt talat är för dyrt – men nej, det är det inte. En ny Volkswagen, även en Beetle, kan inte bli billigare. Dessutom finns det i det här fallet något att betala för.

Snygg, positiv, trevlig att köra bil för älskare av komfort och attraktiva bilar kommer att bli en sann vän på vägen!