"Volkswagen Passat B5": ägare recensioner och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Om du är imponerad av Volkswagen-märket, men det finns tvivel om det slutliga valet av ett visst fordon, kommer den här recensionen att hjälpa till att lösa problemet. Den kommer att fokusera på den mest populära bilen från Wolfsburg på andrahandsmarknaden, som har vunnit erkännande av sina ägare. Den kallas sin tids stjärna, för även efter flera år av intensiv användning av en sedan eller kombi behåller Passat B5 sin relevans och utmärkta tekniska skick. Trots vissa brister kommer kombinationen av egenskaper hos denna bil att intressera dess potentiella köpare, eftersom dess konkurrenter inte kan erbjuda liknande parametrar tillsammans med en rimlig kostnad.

Lite historia

Volkswagen Passat B5 introducerades först 1996. Allmänheten gillade den nya modellen, eftersom den här bilen skapades på en pålitlig plattform från Audi-A4, som var populär bland befolkningen. Därför finns det mycket gemensamt mellan dessa fordon: chassi, motor, layout av komponenter och sammansättningar. Så i Volkswagen Passat B5-modellen är kraftverket placerat i längdriktningen och inte tvärs, som i andra bilar. Dessutom klFemte generationens "folkbil" är permanent fyrhjulsdrift, vilket ger den hyfsad längdåkningsförmåga och styrbarhet jämfört med plug-in- alternativet. Samtidigt erbjöds köpare av den första modifieringen två karossvariationer - kombi och sedan. De skilde sig åt i kapacitet och styvhet hos kraftelementen, vilket garanterade passagerarnas säkerhet och förmågan att flytta betydande last.

Facelift body

År 2000 förväntades Volkswagen Passat B5 göras om. VW-koncernen beslutade att ändra utseendet på bilen på så kort tid på grund av den höga efterfrågan på denna modell. Konsumenterna hänfördes av bilens utmärkta styrning, bekväma interiör som var i linje med tidens trender och dess erfarna design. Den visuella uppdateringen av bilkroppen, som det tyska företaget gick efter, var förknippad med att locka ungdomars uppmärksamhet, eftersom man trodde att Volkswagen Passat B5 var avsedd för den mogna ålderskategorin. Som ett resultat påverkade förändringarna endast utsidan av fordonet och dess karossdelar, bilen började se mer solid och attraktiv ut än sina föregångare. Samtidigt har dynamisk prestanda, väghållning och köregenskaper inte förändrats - bilen har förblivit önskvärd för alla förare.

Utrustning

Denna VW-modell har en rik basutrustning, även om många experter kritiserade bilens asketiska interiör, som inte sticker utdesignlösningar. Å andra sidan gillade ägarna denna svårighetsgrad av klassikerna, som i kombination med kvaliteten på utförande och praktiska egenskaper gjorde bilen till en favorit för alla som satt bakom ratten. Ergonomi och ljudisolering i Passat B5 sedan väckte inte heller kritik. I baksätet sitter tre personer med en längd över medel utan svårighet. Hyttens rymlighet räcker för att inte känna sig trång i knäna eller i höjdled.

Ägarna till dessa bilar noterar dock också vissa brister. De indikerar den otillräckliga storleken på backspeglarna i Passat B5 sedan. Feedback från förarna bekräftar att den begränsade sikten i femte generationens modeller orsakade betydande svårigheter. Många bytte små vanliga speglar för de som kunde ge nödvändig sikt. Dessutom bör nackdelarna med bilen inkludera:

• problem med centrallås och drivning av bagageluckan (finns endast i kombi);
• otillräcklig uppvärmning av framsätena under användning av detta alternativ (observeras med betydande slitage på sätena, när skumgummit trycker igenom ledningselementen och gnider dem mot ramen).

Powertrains

Passat B5-motorsortimentet har alltid varit stoltheten för denna modell. Den var trots allt utrustad med både bensin- och dieselkraftverk för den femte generationen av Volkswagen. Den populäraste av dessa var 1,8-litersmotorn, medan den kraftfullaste var 4-liters V-twin. Andra versioner finnspå våra vägar är mycket sällsynt, eftersom dessa bilar inte officiellt levererades och kom till statens territorium från sekundärmarknaden i Europa. Få köpare var villiga att åka utomlands för en Passat B5-bil, men bilder från onlineauktioner har aldrig varit trovärdiga. Det fanns ett annat alternativ: att vända sig till mellanhänder, men då förlorade idén om att leverera ett fordon från Europa sin relevans på grund av prisuppgången.

Kostnad för komponenter

Reparation av alla motorer som var installerade på Volkswagen och kännetecknades av tillförlitlighet, orsakade ibland stora svårigheter. Allt beror på kräsigheten när det gäller bränslekvalitet och komplexiteten i designen - så för att ta bort kamremmen är det nödvändigt att demontera hela fronten på fordonet. Med tanke på att det är nödvändigt att byta detta förbrukningsmaterial minst en gång var 120 000 km, så utförs tvångsunderhåll eller installation av en vattenpump och alla rullar tillsammans med den. Resten av motorerna är ganska ekonomiska och drar inte mycket olja. De visar sig från den bästa sidan både i stadsförhållanden och på motorvägen. Dessutom kan Passat B5 Turbo Kompressor C200-versionen också överraska med sin utmärkta dynamik - 163 hästkrafter är mer än tillräckligt för att accelerera en bil på ett och ett halvt ton.

Fjädring och köregenskaper

Det bör noteras att fordonets komponenter och sammansättningar inte är konstruerade för vägar av otillfredsställande kvalitet. Fjädringens svaga punkt är spakarna, som slits ut i gropar och gropar. Designerna lyckades aldrig anpassa de lokaliserade versionerna av denna bil till tuffa vägförhållanden. Detta problem är särskilt akut på Passat B5 framhjulsdrivna sedan: recensioner noterar att en halvberoende balk är installerad där, som kräver underhåll minst en gång per 100 000 kilometer, medan den i 4WD-versionen har en tillräcklig säkerhetsmarginal för att resa genom lera. Här är fjädringen stel, och även på små gropar får föraren och passagerarna att klicka med tänderna. För våra förhållanden behövs något mer bekvämt, som kan "svälja" stötar och gropar med sin mjuka gång. Men i kurvtagning gör fjädrarna och stötdämparna ingen besviken - förarna av Passat vet inget om rullningar eller längsgående uppbyggnad av karossen, vilket uppstår under den mjuka driften av chassit.

Underhåll

Om du har v alt att köpa en Passat B5-bil (kombi eller sedan), bör du ta hänsyn till dess höga kostnad även i grundkonfigurationen. Detta pris förklaras av konsumenternas förtroende för deras gemensamma plattform från Audi, som är pålitlig, men kostnaden för underhåll är hög. Genom att köpa denna Volkswagen får du en välutrustad och bekväm bil som har utmärkta dynamiska prestanda och köregenskaper. Samtidigt kommer sökningen efter komponenter inte att orsaka svårigheter, eftersom denna tillverkares servicecenter finns i nästan alla hörn av staten.

Vad ska man titta på närköper du en bil från hand?

Samtidigt, när du väljer en anständig kopia på andrahandsmarknaden, måste du vara uppmärksam på de mest sårbara delarna och komponenterna i fordonet. Vanligtvis inkluderar de:

• för en bil i sedankaross - bagageluckan, som korroderar kraftigt i lederna;
• motorfästen (inte tillräckligt starka). Även vid små olyckor ledde förändringar i kroppens geometri till en försvagning av fixeringen av enheten i dessa noder.

Om bilen accelererar tyst så är det här troligtvis en av de senaste modellerna av det tyska företaget. Anständig ljudisolering hittades endast på versioner av 1999, det begränsade penetrationen av buller som bensinmotorn avger. Passat B5 var dock inte helt skyddad från den bullriga dieselenheten.

slutsatser

Nu kan den här bilen hittas i tillfredsställande tekniskt skick för 200 000 rubel. Om lyckan ler mot dig och ett välskött prov presenteras under inspektionen, kan upp till 300 000 rubel begäras för det. Ändå måste en visuell inspektion på bensinstationen utföras även för bilar som Passat B5. Foton eller kopior av kontroller och underhållsböcker hjälper till att avgöra bilens detaljer och dess historia - en noggrann ägare bör ha dem tillgängliga. Genom att känna till dessa nyanser kan du justera den slutliga kostnaden eller utföra förebyggande underhåll i tid av de nödvändiga enheterna.