Byte av insprutningspump (KAMAZ) - orsaker till haverier och egenskaper hos högtrycksbränslepumpen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

KAMAZ-motorn har många komplexa delar och sammansättningar. Men den mest komplexa enheten är en sådan reservdel som en högtrycksbränslepump. KAMAZ är nödvändigtvis utrustad med denna pump. Samtidigt spelar det ingen roll vilken modifikation och lastkapacitet den har - pumpen finns på alla modeller utan undantag. Denna enhet kännetecknas av sin komplexa design och funktionalitet. Det är helt enkelt oumbärligt i bränsleförsörjningssystemet, så du bör inte reparera det själv, det är bättre att anförtro detta arbete till proffs. KAMAZ-insprutningspump (högtrycksbränslepump), även om den har hög tillförlitlighet, måste förr eller senare varje detalj bytas ut och repareras. I den här artikeln kommer vi att överväga fall där den här enheten måste bytas ut och även lära oss hur den fungerar.

Injektionspumpanordning (KAMAZ) och dess ersättning

Ersätter dettareservdelar är en komplex teknisk process som kräver vissa kunskaper, färdigheter och ansträngningar. Inte i sista hand här är tillgången på specialutrustning, utan vilken byte eller justering av KAMAZ-insprutningspumpen helt enkelt är omöjlig. Det är också värt att notera att KAMAZ-högtryckspumpen spelar en viktig roll i tillförseln av dieselbränsle genom bränsleledningen. Om det inte fungerar kommer motorn också att stanna, och det blir helt enkelt omöjligt att starta bilen. Och bidra till nedbrytning av förorenade munstycken, oavsiktlig inträngning av damm och andra små partiklar. Men vatten är huvudfienden för KAMAZ-insprutningspumpen. När denna vätska kommer in i pumpanordningen upphör allt dess arbete omedelbart, och reparation räcker inte längre. Det enda som kan rädda situationen är ett fullständigt byte av pumpen, och det utförs även på en specialiserad bensinstation.

Hur kan jag förlänga livslängden på bränslesystemet?

För att pumpen ska hålla så länge som möjligt räcker det att bara inte spara på diagnosen av bränsleledningar, samt att rengöra eller byta ut injektorerna i tid. Vid allvarlig förorening (som regel upptäcks detta efter diagnostik) är det absolut nödvändigt att rengöra hela bränslesystemet, annars är nedbrytningen av KAMAZ högtrycksbränslepump oundviklig.

Hur kan jag ta reda på om pumpen är defekt?

Självklart kommer inte insprutningspumpen i sig att berätta om ett haveri, så du måste vägledas av vissa regler som gör att du kan förstå hur mycket pumpen har kvar att "leva" och om det är dags att skicka den för diagnostik. Så låt oss titta på huvudtecknen som indikerar felaktig funktion av denna enhet:

1. Det första förarna lägger märke till är en betydande minskning av motoreffekten. KAMAZ är redan svag, speciellt när den är överbelastad, men när den blir allmänt "skräcklig" är detta själva "klockan" som indikerar ett fel i bränslesystemet.
2. Starta motorn med problem. Om motorn inte vill fungera när du vrider på tändningsnyckeln betyder det att det är dags att gå på diagnostik.
3. Bränsleförbrukning. Det här är naturligtvis en hel historia - många förare skäller ofta till och med en funktionsduglig KAMAZ för en så hög förbrukning (cirka 40 liter dieselbränsle med en last på 15 ton), men om märket går ännu högre, vet att problemet är i pumpen.
4. Och det sista tecknet är svart rök från avgaserna.

När du känner till dessa tecken vet du alltid när du ska söka hjälp från specialister och vid behov reparera bränslesystemet.