Motoroljor: egenskaper hos oljor, typer, klassificering och egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Nybörjarförare ställs inför många frågor när de kör sin första bil. Det viktigaste är valet av motorolja. Det verkar som att med dagens produktsortiment på butikshyllorna finns det inget lättare än att välja vad motortillverkaren rekommenderar. Men antalet frågor om oljor minskar inte. Därför är det viktigt för nybörjare att veta allt om motoroljor, oljeegenskaper, klassificering och tekniska specifikationer. När allt kommer omkring kan fel val av smörjmedel för motorn leda till katastrofala konsekvenser. Idag kommer vi att överväga denna fråga i detalj.

Function

Delarna i kraftverket i alla bilar är nödvändigtvis i samspel med varandra. I processen för denna interaktion uppstår friktion mellan de ingående delarna av mekanismerna. På grund av den allvarliga belastningen av vissa delar och enheter kan friktionskraften mellan dem vara ganska hög. Att maximeraför att minska denna kraft, och med det slitage, används smörjmedel.

Olja, förutom att minska friktionen, kyler också delarna och tar bort värme från mekanismernas delar. En annan funktion är rengöring. Vätskan tvättar bort smuts och slitageprodukter från motordelar och enheter.

Composition

Tillverkare tillverkar flera typer av motoroljor. Oljornas egenskaper är olika och beror på produktens kemiska sammansättning. Baserat på detta kriterium kan alla befintliga produkter delas in i tre enorma kategorier. Dessa är mineraliska, syntetiska bränslen och smörjmedel och halvsyntetiska.

Allt smörjmedel är baserat på en basolja och en uppsättning tillsatser. Egenskaper, prestanda kan endast bestämmas exakt av basens kemiska sammansättning. Tillsatser behövs för att korrigera eller förbättra egenskaper. Med hjälp av olika grupper av tillsatser kan motoroljornas prestandaegenskaper förbättras avsevärt, även om de inte är gjorda från den bästa basen. Under förhållanden med långvarig användning, och särskilt vid hög motorbelastning, går tillsatserna sönder och den slutliga kvaliteten på smörjmedlet, som har fungerat i motorn under minst hälften av den period som tillverkaren deklarerat, kan endast bestäms av kvaliteten på basen.

Basen kan vara mineralisk eller syntetisk. När de kombineras ger dessa två baser en halvsyntetisk bas.

Motoroljor är kolväten med en viss mängd kol. Kolatomer är sammankopplade i rak och lång, såväl som ingrenade kedjor. Ju rakare kedja av atomer, desto högre kvalitet på oljan. Till exempel är det mycket lättare för grenade molekyler att rulla till en boll, eftersom de är mer kompakta än raka molekyler. Så här ser frysprocessen ut. Grenade atomer kommer att frysa vid högre temperaturer än atomer i raka kedjor. Men du behöver skaffa olja, som består av raka kedjor av kolväten, så att det inte finns några föroreningar i den, det finns inga omättade bindningar, ringar.

Produkter som härrör direkt från råolja bringas till perfektion genom en avancerad filtreringsprocess eller mindre sofistikerade metoder. I mineraloljor är kolkedjorna grenade, men i hydrokrackade oljor är de uträtade. Men i det senare fallet kommer det inte att vara möjligt att få utvalda molekyler på detta sätt. När det gäller syntetisk olja är den gjord av flyktiga, lätta gaser. Kedjelängden ökas till önskat antal kolatomer.

Mineral

De är gjorda av basolja. Den senare produceras direkt från råolja. För att erhålla ett smörjmedel som ett resultat genomgår råmaterialet en filtreringsprocess med selektiv reningsteknik. Därefter avlägsnas paraffiner från det resulterande materialet. Mineraloljor dök upp bland de första och var de första som användes för bilmotorer. Idag används produkterna i denna grupp sällan. Varför? När det gäller prestanda är dessa oljor mycket sämre än produkter från de syntetiska och halvsyntetiska grupperna.

Den kemiska sammansättningen av mineralbasen är mycket beroende av kvaliteten på basenråolja, kokpunktsgränser för oljefraktioner, teknik och reningsgrad. Mineralbasen är den billigaste att tillverka. Produkten erhålls genom direkt destillation av olja, molekylerna har olika längd och olika struktur. På grund av denna heterogenitet har oljan instabila viskositets-temperaturegenskaper, hög flyktighet. Det är också värt att notera det låga motståndet mot oxidation. Detta är den vanligaste motoroljebasen. Även om egenskaperna hos oljor är lägre, på grund av den överkomliga kostnaden, väljer många tillverkare just denna bas.

Mineralbasprodukter är mottagliga för förbättringar och förbättringar på två sätt. Den första riktningen är reningen av basen i sådan utsträckning att endast den optimala mängden hartser, kväve, svavelföreningar och syror finns kvar i kompositionen. Dessutom introduceras tillsatspaket för att förbättra funktionella egenskaper. Men tyvärr, på detta sätt kan du inte få en produkt av rätt kvalitet. Den andra riktningen är reningen av basoljan, där alla föroreningar avlägsnas helt från kompositionen. Molekylär modifiering utförs också med hjälp av hydrokrackningsteknik. Resultatet är en mineralolja med ett antal användbara egenskaper för tung drift vid hög temperatur.

Hydrocracking oils

När det gäller kostnader ligger produkterna väldigt nära mineraloljor. När det gäller kvalitet försäkrar säljarna konsumenten att produkten har alla egenskaper hos syntetisk motorolja. Men en erfaren bilägare förstår att om allt var så skulle syntetiska oljor sluta produceras föronödigt. Faktum är att hydrokrackningsprodukter är närmare "mineralvatten" inte bara när det gäller kostnad, utan också när det gäller produktionsteknik. Oljor tillverkas också av råolja. Varför är hydrokrackning bättre än "mineralvatten" när det gäller motoroljors kemiska egenskaper?

Faktum är att hydrokrackningssmörjvätskor genomgår en djupare reningsteknik i produktionsskedet. I de första stegen skiljer sig tekniken inte från produktionen av mineraloljor. Men sedan, med hjälp av olika fysikalisk-kemiska metoder, avlägsnas alla oönskade element från basen. Dessa är svavelföreningar, kväve, bituminösa ämnen, aromatiska föreningar. Därefter avlägsnas paraffinerna. Men självklart är det ganska svårt att bli av med alla föroreningar genom hydrokrackning. Och detta är anledningen till den dåliga kvaliteten på mineralsmörjvätskor.

Det är intressant att de flesta motoroljor, som av tillverkaren är positionerade som halvsyntetiska och helsyntetiska, faktiskt är vanliga hydrokrackningsoljor. Produkter Shell, ZIC, delvis Castrol, Mobil och andra är alla hydrokrackningar.

Halvsyntetmaterial

Denna grupp är en blandning av mineraliska och syntetiska basråvaror. Kompositionen kan innehålla upp till 40 % syntetisk produkt. Det finns inga krav på tillverkare på förhållandet mellan baser, precis som det inte finns något tydligt recept för en specifik syntetisk komponent. Huvudegenskaperna hos motoroljor i denna grupp är mellanmineral och syntetisk. Egenskaper är bättre än mineralvatten, men sämre än syntetmaterial.

Syntetiska oljor

Här har alla produkter exceptionellt höga kvalitetsegenskaper när det gäller viskositet och temperatur. Här är flytpunkten lägre än för mineralmotsvarigheter. Viskositetsindexet är mycket högt. Detta gör det lättare att starta motorn på vintern. Oljan i denna grupp kännetecknas också av en hög grad av viskositet i motorns driftstemperaturområde - oljefilmen kommer inte att kollapsa under termiska förhållanden.

Vi fortsätter att överväga egenskaperna hos syntetiska motoroljor. Oljornas egenskaper är sådana att syntetmaterial har en låg tendens att bilda lackavlagringar och sot. Du kan också lyfta fram en liten volatilitet och förbrukning "för avfall". Det är viktigt att minsta mängd anti-förtjockningstillsatser används i syntetmaterial. Speciellt högkvalitativa kvaliteter innehåller inte dessa tillsatser alls.

Alla dessa grundläggande egenskaper hos syntetiska motoroljor minskar totala mekaniska förluster och slitage på motordelar. Men priset jämfört med "mineralvatten" är 5 eller fler gånger dyrare.

Tilläggspaket

Även de bästa och dyraste syntetiska oljorna kan inte behålla sina egenskaper under lång tid när de arbetar i en motor. Anledningen till detta är höga belastningar, inklusive höga temperaturer. Vi undersökte motoroljornas typer och egenskaper. Nu måste vi prata om tillsatser, som bildar egenskaperna.

Tillsatser kan delas in i tre huvudgrupper - var och en är designad förspecifika funktioner:

Den första och största gruppen är funktionell. Detta är en grupp som ger ett stort antal positiva egenskaper. Till exempel kan oljan på grund av dessa tillsatser ha en ökad antislitageeffekt, och motoroljornas antioxidantegenskaper ökar. På grund av tillsatserna bildas inte skum, och motordelar är pålitligt skyddade från korrosion

Den andra gruppen är de så kallade viskositetstillsatserna. Viskositet är som du vet en av de viktigaste egenskaperna hos smörjvätskor. Dessa tillsatsers funktion är att öka viskositetsindexet och sedan hålla det på en viss nivå, oavsett temperaturförhållanden

• Den tredje gruppen är utformad för att öka omsättningen.

Klassificering

Tänk på motoroljans huvudklassificeringar och egenskaper. Oljor klassificeras vanligtvis efter nivån av viskositet, samt energibesparande egenskaper. Olika system för klassificering och märkning används. De är fastställda av internationella standarder. I USA klassificeras oljor enligt SAE och API. Europeiskt system - ACEA. I Ryssland är det vanligt att särskilja produkter enligt GOST 17479.1-85.

Rysk klassificering

Beroende på viskositetsnivån finns det vinter-, sommar- och allväderssmörjmedel. Oljor betecknas med en siffra och en bokstav. Bokstaven "z" bredvid siffran indikerar att förtjockningstillsatser används. Ju större nummer i markeringen, desto högre viskositetsnivå. Beroende på motor och typ av olja kan märkningen innehållaindex - 1 eller 2. 1 är bensinolja, 2 är diesel. Om bokstaven i beteckningen är utan index är detta en universell produkt.

SAE

I den här utgåvan särskiljs 6 typer av oljor för vintern och 5 för sommaren. Vinter betecknas med bokstaven W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. För sommaren är de markerade med siffror - ju högre siffra, desto mer trögflytande olja. Motoroljornas egenskaper, deras märkning i denna version är mer förståeliga även för en nybörjare.

API

Beroende på egenskaperna och driftsegenskaperna för detta system, betecknas produkterna enligt följande. S är för bensinmotorer och C är för kommersiella dieselfordon. Märkningen består av två bokstäver - den första anger produktens kategori. Den andra handlar om prestationsnivån. Ju längre bokstaven är placerad från början av det latinska alfabetet, desto högre kvalitet på vätskan. Till exempel är en oljekvalitet märkt SL betydligt högre än SJ. Universalsmörjmedel har indexet SG / CD, SJ / CF.

Slutsats

Vi undersökte motoroljor, egenskaper och egenskaper, märkning. Med hjälp av den här artikeln kommer nybörjare bilägare lätt att förstå egenskaperna hos smörjmedel. Det är värt att säga att du ibland kan avvika från tillverkarens rekommendationer genom att välja en motorolja med högre eller lägre viskositet. Men som regel kan växten rekommendera produkter med olika viskositeter. Varje förare väljer själv det mest optimala alternativet baserat på klimatförhållanden. Allvädersolja anses vara 15W40.