"Gazelle": byte av bränslepump och filter i tanken

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bilmotorer med insprutningssystem är bland de första som produceras av Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ). Den fyrcylindriga ZMZ 405-motorn är en framgångsrik representant för denna kategori, den är installerad på en Gazelle-bil. Genom att byta ut bränslepumpen, utfört i tid, kan motorn arbeta effektivt och tillförlitligt under lång tid.

Det har gått mer än 16 år sedan denna motor först installerades på en bil. Tillverkaren placerar den som en motor för små lastbilar och bussar, och den är installerad på sådana bilar - Gazelle, Sobol, etc. Motorn fungerar opretentiöst, uppfattar svårigheter på vägen med tillförsikt. Enheten är enkel och bytet av bensinpumpen med Gazelle 405 kan göras självständigt av föraren med minimal erfarenhet i ett vanligt garage. Detsamma kan sägas om reparation av bränslesystemet.

Bilbränslesystem

Gazellbilsystemet består av mekanismer och enheter som interagerar med varandra för att säkerställa rörelse. Det inkluderar:

• bränsletank;
• förgasare;
• grovt och fint filter;
• bränslepump.

Bränsletankens kapacitet är 64 liter. Påfyllningshålet är placerat på babords sida och är anslutet till tanken med ett gummirör. Vid ingången till hålet, inuti finns en backventil som inte tillåter bränsle att rinna ut. Tanken är fixerad med klämmor och fästen till balkarna. Vid montering av klämmorna görs kartongdistanser mellan dem och tankens väggar.

Halsen stängs med en kork. Utrymmet i tanken ovanför bränsleytan är anslutet till atmosfären med hjälp av en tvåvägsventil som släpper igenom luft när vätskenivån sjunker eller minskar trycket om den omgivande temperaturen stiger. Ventilen är monterad på tankens hals och ansluten till ventilationsarmaturen med ett plaströr. Beslaget fästs med en gängad anslutning i toppen av tanken.

Bilens bränslesystemmodul är installerad i tanken, det är lätt att byta ut bränslepumpen. "Gazelle" minibuss kombinerar modulen med en bränslemätare. Bränslevätskan kommer från bränsletanken, passerar genom ett filternät som är monterat på bränslepumpen.

Bränsleledningar är gjorda av mässing. Rören samverkar med tanken, sedimentfilter, bensinpump, finfilter. För anslutning används överfallsmuttrar, kopplingskragar, koniska kopplingar och beslag. Rör för att tömma bränslerester från förgasaren förbättrar prestandankraftsystem och låter dig starta en varm motor i varmt väder.

En bränsleskena av aluminium behövs för att överföra bränslevätska till injektorerna och är fäst vid den inkommande rörledningen med två bultar. En mässingsnippel är ansluten till bränsletillförselledningen, installerad på framsidan av rampen.

Bränslepumpens roll

Insprutningen av bränslevätska och bestämningen av mängden bensin som kommer in i värmesystemet beror på normal drift av denna lilla enhet. I moderna Gazelle-bilar sker bytet av bränslepumpen, som är en elektrisk anordning, efter att det övre skyddskåpan tagits bort.

Bränslepumpen används för att ge lågt tryck genom att pumpa bränsle med en manuell spak. Om pumpen är av membrantyp, tillförs bensin till förgasaren (K-) genom bränslekanalerna. Bensinpumpen bidrar till oavbruten tillförsel av bränsle till förgasaren under utomhusluftförhållanden från + 50ºС till -40ºС, vilket möjliggör effektiv drift i olika temperaturzoner. Om bensinförsörjningen avbryts, byts bränslepumpen ut. "Gazelle" 406, vars förgasare lider av en defekt anordning, lämnas till en verkstad för reparation.

Bränslepumpen är fastsatt med muttrar genom packningen, attraktionen sker jämnt från alla sidor. Om bensin läcker längs membranets omkrets, kan driften av bensinpumpen anses vara farlig på grund av risken för pumpfel och membranseparering.

Vid felaktig användningDet rekommenderas att byta ut bränslepumpen. Gazelle Business är utrustad med en enhet som slås på när ett kommando tas emot från styrsystemet och når ett tryck på cirka tre bar. Vidare kommer bensin under tryck in genom bränsleledningen och passerar genom filtret in i rampen.

Bränslepump för membran

Drivs av kamaxelexcenter. Består av separata prefabricerade karossmekanismer med drivspak och membran. Pumpventilen innehåller en zinkklämma, en gummiventil, en mässingsplatta, expanderad med en bronslegeringsfjäder. För att filtrera bränslet installeras en mässingssil ovanför pumpventilerna.

Om motorn inte är igång kan förgasaren fyllas med bränsle med hjälp av spaken. För att förhindra inträngning av bensin är enheten utrustad med ett nätfilter. Om bränslet slutar pumpa, byts bränslepumpen. "Gazelle" Business 4216 typ med förgasare är lätt att byta ut eftersom enheten är placerad utanför bränsletanken.

Filter för bränslesediment

Installerad på vänster sida av maskinen och tjänar till att rengöra bensin från mekaniskt skräp och vatten. Det filtrerade slammet samlas upp i den nedre avloppslådan. En uppsättning tunna plåtar av metall används som filterelement.

Fint bränslefilter

Den är placerad framför förgasaren på motorn och innehåller i konstruktionen av kroppen av en tätningshylsa gjord av gummi, en packning, ett filter av deras keramik eller tättpapper, skålformad sump, fjäder och fästelement.

För att begränsa utsläppet av giftiga gaser till den omgivande atmosfären installeras ett system för återcirkulering av gaser som erhållits till följd av gruvdrift på bilen. En del av avgaserna återanvänds genom att passera från utloppet till motorn. Recirkulation av avgaser sker när motorn värms upp till en temperatur på upp till 40ºС vid partiella överbelastningar.

Placering av bränslepump

Bensinpumpen på Gazelle-bilen med insprutningsmotor är inte installerad separat, utan som en sida i bensintanken. Detta arrangemang kombinerar framgångsrikt driften av enheter och ökar effektiviteten hos enskilda element i blocket. Bensinpumpen, som ligger kvar omedelbart bakom filtret, drar bränsle direkt genom pumpnätet, vilket ökar graden av bränslerening. Installation och underhåll av bränslenivågivaren blir bekvämare, eftersom ledningarna till bensintanken och till pumpen går på ett ställe.

Nyckeln till högkvalitativ drift av bränslesystemet är en perfekt fungerande Gazelle-bränslepump. Genom att installera ett 402-system kan bränsle tillföras i föreskriven volym vid en viss tidpunkt.

Felsökning och reparation

Pumpens haveri eller dess defekta funktion leder till funktionsfel i motorn eller andra system och komponenter. Gazelle-bilens arbetstillstånd beror på omedelbart genomförande av reparationer. Att byta ut bränslepumpen är ett effektivt sätt att återställa bilen.

För att avgöra om pumpen ska bytas ut, ellerdet räcker med att reparera det, diagnostisera enhetens funktion och identifiera fel. Det vanligaste symtomet på ett fel är en intermittent drift av motorn och ryckig rörelse av maskinen. Ett annat tecken är den långa lindningstiden, vid standard starthastighet för halvvarv. Detta tecken kommer att indikera försämrad prestanda och det faktum att bränslepumpen snart kommer att gå sönder, även om den fortfarande kan arbeta under en viss tid.

Om du inte uppmärksammar sådana "klockor" och fortsätter att köra bilen, så en dag kanske bilen inte startar. Orsaken till det inoperativa tillståndet är tryckfallet i bränslesystemet, och det är den felaktiga pumpen som påverkar detta.

Instrumentell kontroll av bränslepumpen utförs med en indikator som säljs i en specialiserad butik. För att ta reda på om bränslepumpen är skyldig till tryckfallet eller om tryckregulatorn, injektorerna eller andra enheter inte fungerar, installera en indikator på bränslepumpen. Enheten är monterad i enlighet med de bifogade instruktionerna, motorn stängs av och vänta cirka 10 minuter. Om efter det en betydande minskning av trycket detekteras, är bränslepumpen OK.

Detekterar ett fel i bränslepumpen med en tryckmätare

Med den här enheten bestäms det om bränslepumpen behöver bytas ut. "Gazelle" kontrolleras för tryckförändringar i bränslenätet. Hjälp från specialister krävs inte i detta fall. Tryckmätaren är ansluten till munstyckenas ram och fixerad i ett sådant läge att avläsningarna kan ses från passagerarutrymmet. När tändningen slås på fungerar tryckmätaren och visartryck som genereras av pumpen. Tryck från 310 till 380 kPa anses vara norm alt. Kontrollen slutar inte där, de kör längs vägen på tredje växeln. Var uppmärksam på tryckförändringar. Det anses norm alt om trycket förblir norm alt, bränslepumpen behöver inte repareras.

I ett annat fall stannar bilen, problemet är elektriciteten. Kontrollen består i att ansluta en kontrollampa till reläet med tändningen på. Efter det lyser den i några sekunder. Läckaget bestäms vid lågt tryck. Om orsaken till att maskinen inte fungerar är bränsleläckage, byts bränslepumpen. Farmer's "Gazelle" kommer att levereras till verkstaden för reparation.

Innan man avgör om en bränslepump behöver bytas ut, kontrolleras Gazelle 406 för korrekt funktion av filtreringssystemet. Bränslefilter placeras i motorrummet eller nära bensintanken. För att filtrera det inkommande bränslet finns ett speciellt nät inuti huset. Innan du byter filtret, ta bort bränslepumpen från tanken om det är en dränkbar pump.

Filterkontaminationsdetektering

Nätet tas bort efter att locket tagits bort, om det är smutsigt så rengörs och tvättas det. Om nätet är mycket slitet byts det. Elektriska pumpar är strukturellt mer komplexa, de används i Gazelle-bilen. Byte av bränslepump och filter i tanken görs ibland samtidigt. För att göra detta, köp en speciell reparationssats.

Smutsigt filter ger ryck när det ökar hastighetenfordon, vilket orsakar en minskning av motoreffekten. Gallrets oförmåga att passera bränsle påverkar driften av elmotorn, som arbetar med ökade belastningar. Som ett resultat misslyckas plastdelar, rörliga delar slits ut. Bestäm igensättningen av nätet, lyssna på ljudet från bränslepumpen. Jämfört med standardtillståndet ger den ytterligare ljud och brus. Innan bytet av bränslepumpen har gjorts är gasellen helt avstängd, motorns strömförsörjningssystem är avstängt.

Välja filterelement

Det största problemet är bristen på initial erfarenhet och grundläggande kunskaper för att reparera en Gazelle-bil. Att byta ut bränslepumpen och filtret är mycket effektivare att utföra på egen hand, eftersom officiella återförsäljare i specialiserade verkstäder ibland byter filterelement, utan att vara noggrann med att rengöra separatorkolven.

Problemet med ett skadat filter är slitaget på munstyckets mitt och bränsletappningen i motsatt riktning. Munstycket eroderas av partiklar av föroreningar som kommer under högt tryck, fenomenet liknar arbetet med en sandbläster. Om du använder filterelement av dålig kvalitet, måste du med dålig omsorg byta bränslesystemet, vilket är en dyr reparation. Vissa lågkvalitetsfilter är utrustade med svaga ringar som faller av eller dinglar, på grund av vilka orenat bränsle sugs in. Ibland ger nya maskor av dålig kvalitet inte den önskade graden av filtrering.bensin eller har en gles struktur.

För att skilja ett bra filter från ett filter av låg kvalitet, titta på filterskarven. Den ska visa en rosa rand. Det kan vara en aktiv substans för limning eller ett element som visar stelningshastigheten, i alla fall indikerar en sådan skylt kvalitetskontrollen av filtret på fabriken.

Procedur för att byta filterelement

Innan arbetet påbörjas, stäng av bränsleuppvärmningen med en skiftnyckel och koppla loss ledningskopplingen. Efter att ha skruvat loss en liten ventil i botten av tanken töms bensin från separatorkolven. Koppla sedan bort bränsleuppvärmningskontakten i separatorn på Gazelle-bilen. Byte av bränslepumpen, vars foto, liksom filtret, kan ses i katalogen, görs oberoende, utan inblandning av en specialist.

Efter att ha vridit skruvlocket, dra ut filtret. Det kan vara helt eller delvis förorenat. Inspektera separatorkolven, i botten av vilken stora och små partiklar av förorening kan hittas. För att ta bort dem, använd en luddfri trasa och en pincett.

Det nya filtret placeras tills ett lätt klick hörs. Ungefär en liter förberedd dieselbränsle hälls i separatorn så att det inte finns några problem med att pumpa systemet. Innan avskiljarlocket sätts på, behandlas en ny gummiring med olja. Detta hjälper till att enkelt sätta in locket med lite tryck och skruva in det hela vägen.

Bränsle pumpas, proceduren är flera tryck påknappen tills den slutar svara. Om dieselbränsle inte tidigare hällts i kolven, trycker de i flera minuter för att pumpa det helt. Kontrollera maskinens fabriksfunktion. Ibland går motorn jämnt direkt, men det förekommer fall av korta pauser tills överflödig luft lämnar systemet.

Sammanfattningsvis bör det noteras att reparation och byte av bränsleledningen och filtret måste utföras i tid, för många finesser i motordrift beror på hur dessa enheter fungerar korrekt.