VAZ-2114 bränslepump: funktionsprincip, enhet, diagram och typiska haverier

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

I moderna bilar, och VAZ-2114 är precis det, är en injektor installerad istället för ett förgasarkraftsystem. Dessutom är maskinen utrustad med en modern insprutningsmotor. En annan viktig enhet i strömförsörjningssystemet för en VAZ-2114-bil är en bensinpump. Denna pump är placerad i bränsletanken. Huvuduppgiften för denna utrustning är att skapa arbetstryck i strömförsörjningssystemet. Det kan nå 8 atmosfärer, men oftast pumpas bränslet under ett tryck på 300-400 kPa. När det gäller prestanda kan den här utrustningen pumpa upp till 80 liter bränsle per timme.

Liksom alla andra system i en VAZ-2114-bil kan bränslepumpen gå sönder.

När det gäller livslängden kan den variera kraftigt, eftersom den är starkt påverkad av bränslets kvalitet. Tänk på dess enhet, funktionsprincip samt typiska fel och metoder för reparation och utbyte.

Hur bränslesystemet fungerarsystem VAZ-2114

Strömsystemet inkluderar en bränslemodul, ledningar samt filter och insprutare. Bränslemodulen inkluderar själva pumpen, nivåsensorer, en flottör samt primära bränslefilterskärmar.

Nätet i bränslepumpen VAZ-2114 är placerat i sugröret. Den har en finmaskig struktur, tack vare vilken den håller kvar stora föroreningar som kan skada delar av pumpen och kraftsystemet.

Bränslepumpdesign

När det gäller själva elementet är det av membrantyp. Dess funktionsprincip är baserad på en elektrisk drivning. Motorn drivs från fordonsnätet. Huvudkomponenten är ett speciellt membran som kan röra sig fram och tillbaka under motorns drift.

Monteringen av membransystemet eller den hydrauliska överladdaren har med nödvändighet en säkerhetsventil i sin design, som tjänar till att avlasta trycket. Det finns också en backventil vid enhetens utlopp. Det är nödvändigt för att förhindra att bränsle tränger in från bränslesystemet in i tanken. Dessutom upprätthåller den trycket i systemet när pumpen stängs av.

När det gäller funktionsprincipen för en mekanisk hydraulisk överladdare är de uppdelade i centrifugal- och volumetriska pumpar. Den första kan vara turbintyp, där arbetsdelen ser ut som ett pumphjul med ett stort antal skovlar.

Den andra kan vara växel- eller rulltyp.

I bilenVAZ-2114 bensinpump tvättas ständigt med brandfarlig vätska, även om det finns lite bränsle i tanken. Denna design används för att kyla elmotorn, eftersom den under drift värms upp ganska mycket.

Arbetsprincip

Så, VAZ-2114 bränslepumpsinjektorn är inget annat än en liten elmotor som pumpar bränsle och skapar den erforderliga trycknivån i bränsleskenan och bränslesystemet.

I det ögonblick då tändningen slås på kommer en signal från ECU:n till detta element. Därefter tillförs en elektrisk ström till enheten. De första sekunderna roterar motorn (detta är nödvändigt för att skapa det nödvändiga arbetstrycket). Intressant nog, om fordonsdatorn inte tar emot några data från pumpen inom två till tre sekunder, stänger den av elmotorn. Detta av säkerhetsskäl.

Du kan höra bränslepumpen arbeta under de första sekunderna efter att motorn har startat.

Därmed sugs bränsle genom slangen direkt in i pumpen och avlägsnas sedan med en envägsventil. Därefter passerar bensin genom filtret och sedan in i motorn. Så här fungerar bränslepumpen VAZ-2114. Schemat är ganska enkelt. Bränslepumpens elmotor startar endast när fordonets motor är igång.

Typiska fel, deras symptom

VAZ-2114 är en speciell bil, vars köp inte kräver stora budgetar. Det kommer också att kosta ägaren och underhållet billigt. Och även omAtt serva en utländsk bil kommer att kosta mindre, men reservdelar för VAZ kan hittas snabbare och enklare i alla butiker, även i de mest avlägsna områdena. Ett vanligt problem i en VAZ-2114-bil är bränslepumpen. Den pumpar inte bränsle.

Här, till exempel, en typisk situation - motorn stannade. När du försöker starta bilen startar den antingen inte alls, eller så startar den och kör till och med, men efter ett par meter stannar den igen. Efter kontroll av batteriet finns bara bränslepumpen kvar. Låt oss överväga de mest typiska felen i denna nod och ta reda på hur man åtgärdar haveriet.

Tecken på haverier

Det första tecknet på att pumpen inte fungerar är ett ban alt motorfel att starta.

Självklart, om motorn inte fungerar kan allt hända, men oftast efter att ha kontrollerat tändstiften och ECU:n är pumpen fortfarande defekt.

En sak till är trycket i bränslesystemet. När allt är i sin ordning med enheten, då blir det 3,2 bar i raderna. På bränsleskenan på en 1,5-litersmotor kommer trycknivån att vara från 285 kPa till 325, på en 1,6-litersmotor - från 375 till 390 kPa.

Det händer också ofta att pumpen inte får någon signal efter att tändningen slagits på. Vanligtvis hör föraren en liten vibration, vilket indikerar en normal drift av enheten, men i det här fallet finns det ingen vibration. Oftast ligger problemet i ledningarna. Motorn kan rycka till redan före start eller bara vid låga hastigheter. Själva pumpen eller grovfiltersilen fungerar inte här.

Alla dessafel kan åtgärdas. Spring inte direkt till närmaste butik. Att byta ut en VAZ-2114 bränslepump kommer att kosta från 2 000 rubel när du köper en hel modul, eller 1 000 rubel när du köper bara en pump. Orsakerna kan också vara en säkring, relä, lös jord, elmotor, kontakter.

Trycksystem

Pumpen behövs som ni vet för att skapa tryck i bränslesystemet. För att göra en korrekt diagnos eller helt utesluta pumpen måste du göra tryckmätningar. Så det normala trycket vid tomgång är 2,6 atmosfärer, med tändningen på - från 3, utan regulatorröret - 3,3, med ett klämt avlopp - 7. När du trycker på gaspedalen kommer det normala trycket att vara från 3 till 2,5 atm..

Mätningar görs i dessa tillstånd med en tryckmätare, vars räckvidd är liten. Det finns ett beslag under huven, en tryckmätare är fäst på den.

Om tryckmätarnålen är nära noll när tändningen slås på, är tryckregulatorn trasig. När trycket på gaspilen är nära noll är bränslepumpen defekt. När det sakta kryper uppåt är det värt att ta en titt på skicket på bränslepumpfiltret VAZ-2114.

Koppla kontakter

Tre ledningar kommer till enheten. Detta är en positiv ledning, en negativ ledning respektive en bränslenivågivare. En av anledningarna till att pumpen vägrar att fungera är ett strömavbrott. Efter påtryckningar är det värt att kontrollera kontakterna.

Du kan göra detta med en glödlampa. Den är fixerad på ledningarna och fäst på den yttrepumpkontakt. Efter att tändningen slagits på ska lampan blinka. Om det fortfarande inte fungerar bör du kontrollera de interna kontakterna.

Om lampan inte tändes när du testade de externa kontakterna, anslut i sin tur de negativa och positiva kontakterna som är bortkopplade från pumpen till jord på enheten och sedan till VAZ-2114 bränslepumpen relä. När minuskontakten är ansluten till jord och lampan blinkar är kontakten felaktig. Om inte fungerar inte den positiva kontakten. Om kontakten är på reläet, och lampan tänds, är det värt att kontrollera ledningarna från pumpen till reläet.

Elmotor

För att kontrollera behöver du samma glödlampa. Dess ledningar är fästa vid en av motorterminalerna och slår på tändningen. Om glödlampan tänds och slocknar, måste elmotorn bytas ut.

Mass

Om allt är i sin ordning med kontakterna, bör du kontrollera massans skick.

Den kanske inte är ordentligt fastsatt. Den är fäst i området för handbromsen, under instrumentbrädan. För att kontrollera och reparera, ta bort plastdelen under handbromsen, ta bort golvbeläggningen. Sedan rengör de och ansluter massan ordentligt till pumpen.

Relay

Där massan är finns reläet. I en idealisk situation, vid tändningsögonblicket, startar detta element pumpen på några sekunder och stängs av. Om trycknivån är normal och reläet inte fungerar korrekt, måste du ta bort frontpanelen, som stänger ljudkontakterna. Från passagerarsidan syns tre instrument. Den nedersta är reläet. Om reläet klickar när du vrider om nyckeln så fungerar det. Annars är det bättre att byta ut det. Det är billigt.

Fuse

Detta är det sista diagnostiska steget.

För den som inte vet var VAZ-2114 bränslepumpssäkringen sitter, den sitter på samma plats som reläet. Du kan se det från salongen. Det bästa sättet att komma till den är genom huven.

Så, under motorhuven, nära vindrutan finns en låda. Du måste öppna den och hitta den översta säkringen. Dess strömstyrka är 15 A. Det står också på den att den är för bränsleskenan. Om säkringskontakten är intakt är den vid liv. Om kontakten inte är bra måste säkringen bytas ut.

Dessa är de typiska felen i denna nod och på detta sätt kan den diagnostiseras på det sätt som beskrivs ovan.