Började omkörning på intermittent, avslutade på fast. Kontroversiell situation på vägen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Biltrafiken i stora städer blir mer intensiv för varje år, och trafikpoliser blir smartare och kommer på nya sätt att ta pengar från befolkningen. Mycket ofta, som regel, på en problematisk plats, ställs föraren inför en situation där han började köra om på en intermittent linje, hamnade på en heldragen markeringslinje och inte märkte det själv. Eller märkt, men det är för sent. I det ögonblicket flyger en randig trollstav upp och en man i uniform beordrar dig att omedelbart stanna vid trottoarkanten. Tja, då är det en fråga om teknik.

Kräv videoinspelning

Men skynda dig inte att skilja dig från dina sedlar. Be först och främst inspektören att visa dig en video av din överträdelse. Kom ihåg att endast solida och tydliga bevis accepteras i domstol.ditt fel. Fraser som "Jag fixade din kränkning visuellt", "Jag såg allt med mina egna ögon" och liknande ska skäras bort direkt i knoppen. Inga videofilmer, inga bevis. Vilket betyder att du är oskyldig.

Alla tvivelaktiga situationer, enligt oskuldspresumtionen som beskrivs i Ryska federationens konstitution, tolkas alltid till förmån för den anklagade. Och någon domare i någon domstol kommer inte ens att överväga ditt fall om det inte finns några videobevis som bekräftar din skuld.

Håller inte med

Det händer att inspektören upplever att inspektören är för envis, eller ser en svaghet hos dig och vill pressa hårdare (de är alla psykologer, de ser perfekt av en persons beteende vad han är skyldig till, och om han är skyldig alls). Det finns ingen videoinspelning, eller så visar de det inte för dig, men de erbjuder enträget att underteckna protokollet. Samtidigt tappar inte medarbetaren öga mot ögonkontakt med dig, i väntan på förslag från dig för att "lösa situationen på plats."

Fortsätt inte i något fall. Ta en penna, men innan du skriver under, skriv i anteckningarna eller i marginalen: "Jag håller inte med om protokollet. Jag körde inte om. presentera bevis för den överträdelse som tillskrivits mig. Jag ber dig att skjuta upp processen för rättegången kl. min bostad (registrering, vistelse)." Efter en sådan vändning kommer du i de flesta fall helt enkelt att släppas.

Din signatur

Att slutföra omkörningar genom en heldragen markeringslinje är naturligtvis ett brott mot trafikreglerna, men du bör också vara mer ihärdig med att försvara dina rättigheter. Varför kan du inte skriva under innan du kommenterar? De kan helt enkelt rycka protokollet från dina händer innan du fixar dina förklaringar, och utpressningen kommer att gå på en helt annan nivå. Och du har redan undertecknat protokollet.

För det andra, efter att du har blivit frisläppt, kan du vara säker på att detta protokoll kommer att rivas upp och slängas. Med dina kommentarer, men utan en signatur, är det inte giltigt. Om du inte bara hade skrivit på det, så ja. Domstolen kommer att betrakta detta som din underlåtenhet att följa förfarandet för att fastställa ett administrativt brott (även om du har den konstitutionella rätten att inte skriva under någonting). När allt kommer omkring är polismannen enligt lagen skyldig att förklara innehållet i protokollet för dig, för att bekanta dig med dina rättigheter och du, med din underskrift, intygar att du förstått innebörden av det som sagts, eller så måste du begär en förklaring igen tills du klargör alla punkter för dig själv.

Men det är bättre att underteckna protokollet. Annars blir det ett minus i rätten i din riktning.

Lyckades skjuta

Men tänk om trafikpolisbilen gick mot dig, eller stod vid sidan av vägen, och polisen lyckades spela in ditt brott på en videokamera (eller DVR). Be dem visa dig filmen.

Det moderna videoinspelningssystemet installerat i operativa tjänsters fordon gör det möjligt att tydligt registrera överträdelser även på natten eller inom dålig sikt från avstånd över femhundra meter. Dessutom är sådana system oupplösligt kopplade till GLONASS-satellitsystemet, vilket gör det möjligt att bestämma platsen för kameran och inkräktaren med en noggrannhet på flera centimeter.

Därför, om föraren började göra omkörningar periodiskt, avslutade på fast och samtidigt visade sig befinna sig i direkt siktlinje för linsen, kommer detta förseelse även på långt avstånd att registreras med tillräcklig noggrannhet för att domstolen ska erkänna hans skuld.

Få inte panik

Men här är en video för dig. Som regel sker detta redan i trafikpolisbilen. Där såg du tydligt hur din bil korsar en heldragen markeringslinje. Om detta inte är en dubbel fast substans (vilket nästan är lika med berövande), så kan du kämpa för dina rättigheter och, även om du befinns skyldig, komma av med bara böter.

Utan att vänta på dina förnuftiga förslag börjar den anställde som regel upprätta ett protokoll där han kommer att ange numret på videobandspelaren, certifikatet för dess senaste verifiering, typ och nummer på den digitala lagringsmedium med ditt brott osv. I praktiken tar det tjugo till trettio minuter, och hela denna tid behöver du inte sitta i trafikpolisbilen, och du behöver inte. Ta fram din smartphone eller kamera och ta bilder.

Vi tar bilder på allt

Du måste ta bilder av allt: markeringar, vägbanans skick, platsen där trafikpolisen stannar (vi pratar om detta senare). Om en nödbromsning gjordes, ta en bild av däckspåren. Ta ett panoramafoto från flera utsiktspunkter. Om din smartphone inte tillåterpanoramabilder, ta bilder av vägavsnitt, väglag från flera vinklar. Ju fler bilder, desto bättre. Leta efter skylt 3.20 "Ingen omkörning". Ta ett foto av honom mot bakgrunden av markeringen. Börjar den kontinuerliga markeringen från platsen för installationen av denna skylt? Om inte, fixa det här ögonblicket.

Markup enligt GOST

Vad är det till för? Genomförande av omkörning genom heldragen markeringslinje 1.1 är, som läkarna säger, ännu ingen diagnos. Hur exakt är uppmärkningen? Sammanfaller parametrarna för applicering av vägmarkeringar med den befintliga nationella standarden för Ryska federationen GOST R 52289-2004? Enligt detta dokument måste streckade markeringar 1.5, innan de förvandlas till solid 1.1 eller 1.11, ersättas med markeringarna 1.6, en streckad linje, med slag 3 gånger längre än gapet mellan dem (enligt Ryska federationens trafikregler, Road markeringar och dess egenskaper, s. 1 Horisontell markering). Och GOST anger också det minsta avståndet för att applicera denna markering innan den ändras till en solid (100 meter utanför staden och 50 meter i byn).

Om föraren började köra om på en bruten linje, slutade på en heldragen linje 1.1, men det inte finns någon markering 1.6, eller om längden på dess slag inte överensstämmer med de som fastställts i trafikreglerna, eller avståndet för dess ritning är mindre än minimivärdet enligt GOST - domstolen tar bilistens sida. Dessa överträdelser måste dock registreras korrekt och bekräftas med så många fotografier som möjligt.

Mäta slag

Mät längden på slagen på markeringen 1.6. Mätaavstånd mellan dem. Du kan be om ett roulettehjul från trafikpoliser. Fixa resultatet med ett foto (ta en bild med ett måttband). Mät avståndet vid vilket markeringarna appliceras 1.6.

För att göra detta är det inte nödvändigt att mäta det längs hela dess längd. Du har redan en slaglängd och en gaplängd. Räkna antalet av dessa och andra och multiplicera med värdet av deras längd. Anteckna alla mätningar i protokollet, i förarens kommentarsektion eller i anteckningarna. Som en sista utväg, spegla dem i dokumentets marginaler.

I protokollet, lägg också till att "på grund av att markeringarna inte gjordes i enlighet med GOST R 52289-2004, hade jag inte möjlighet att på ett säkert sätt slutföra manövern." Kom samtidigt ihåg att markering 1.6 inte kan förvandlas till 1.3 (dubbel solid), och den kan i sig inte tillämpas på vägar som har tre körfält eller mindre för trafik (det vill säga på vägar med ett körfält för trafik i varje riktning).

Gjorde inspektören överträdelse?

Nu måste du koppla platsen för trafiköverträdelsen till det befintliga området. Hitta närmaste kilometerstolpe och mät avståndet från den till trafikpolisbilen, till platsen där du började köra om bilen och till platsen där din bil stoppades. Registrera alla beräkningsresultat i protokollet.

Nu om trafikpolisbilen. Om du blev stoppad utanför bosättningen, har han rätt att endast stå i rörelseriktningen. Om den är på din sida och dess vindruta är vänd mot dig, ta bekräftande fotografier från olika vinklar och visa i protokollet att "en trafikpolisbil parkerad ibrott mot trafikreglerna i punkt 12.1, vilseledde mig, vilket ledde till att jag inte kunde slutföra manövern på ett säkert sätt."

Dina kommentarer

I själva protokollet, skriv inte "Jag har brutit mot" eller "Jag följde inte trafikreglerna", liksom liknande fraser. Du ska inte heller ange om du håller med om överträdelsen eller inte. Beslutet kommer i alla fall att fattas av domaren, inte du.

Om det finns tecken på sladd, glöm inte att nämna att du nödbromsade (störningar, släppte dig inte tillbaka i körfältet, undvek en kollision med en bil som lämnade gården eller lämnade vindrutan), som ett resultat av vilket du inte hade möjlighet att slutföra din manöver på ett säkert sätt.

Om trafikpolisens inspektör inte ger dig möjlighet att skriva in någon av dina kommentarer i protokollet – ring trafikpolisens förtroendetjänst. I Moskva-regionen är hennes telefonnummer 8 (495) 694-9229. Regionnummer måste anges på dörrarna till trafikpolisbilen.

Kunde inte returnera

Vad ska föraren göra om han började göra omkörningar i perioder, slutade på fast, men alla markeringar applicerades utan överträdelser? I det här fallet måste du bevisa i domstol att du inte hade möjlighet att återvända till ditt körfält i tid utan att orsaka en nödsituation på vägen.

Enligt lagen om administrativa brott kan vem som helst befinnas skyldig till ett administrativt brott om domstolen finner att han hade möjlighet att följa alla normer och regler som fastställts av lagen, men han inte tog alla åtgärder för att följa dem. Du behöver med andra ordkommer att bevisa att du använde alla försök och möjligheter för att återvända till din rad, men du skulle inte ha kunnat göra det säkert.

Du kan vila på att någon inte släppte in dig i ditt körfält igen, och detta faller redan under "farlig körning" för den som inte släppte in dig. Det är bättre att tillägga att för att på ett säkert sätt slutföra manövern måste du avsevärt öka hastigheten för omkörning eller nödbromsa, vilket är mycket farligare än situationen där du slutförde omkörningen, med våld och korsade den fasta markeringen rad.

Signs

Som ni vet har skyltar, särskilt de som är installerade på en tillfällig bar, företräde framför vägmarkeringar. Och många skrupelfria poliser utnyttjar detta, placerar det på en oansenlig plats och samlar in hyllning från dem som tvingades "bryta mot" reglerna.

Lagen är också på din sida i det här fallet. Du kanske helt enkelt inte ser denna skylt om den till exempel var täckt av löv eller om en lastbil blev omkörd av dig. Dessutom innebär skylt 3.20 "Ingen omkörning" ett förbud mot att påbörja en omkörningsmanöver, och inte dess process eller slutförande. Därför, om du redan befinner dig i mötande körfält, är markeringarna intermittenta, och sedan passerar du 3.20-skylten, har du lagligen rätt att fortsätta omkörningen och, efter att ha sett till att manövern är säker, återvända lugnt till ditt körfält.

Man ska också komma ihåg att ingen har rätt att ta ifrån dig dina rättigheter på plats. Inspektörerna är skyldiga att skriva ut ett protokoll åt dig, skicka bevis till domstolen och låta dig gå. Och glöm inte att omkörning på vägen och att gå framför bilen framför är helt olika manövrar.