Maskiner med hydraulisk lyft för transport av överdimensionerad last. Lastbilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Nu är många fordon, som små "single trucks" eller stora vägtåg med släp, utrustade med en extra anordning som kallas "hydrolift". Mycket ofta kan en sådan design kallas en mikrolift eller en bakgavellyft. De är nödvändiga för att avsevärt förenkla processen med att lasta eller lossa material. Detta gäller särskilt i avsaknad av tillfartsområden och ramper.

Skapelsens historia

De första utvecklingarna av en maskin med hydraulisk hiss registrerades i slutet av 70-talet av 1900-talet i Europa. Dessa mönster skilde sig markant från moderna och var fortfarande väldigt långt ifrån perfekta. De första mekanismerna var mer som en lyftanordning utrustad med en plattform och en kedjedrift. En tid senare dök sådana element upp på inhemska fordon.produktion.

Idén att skapa en maskin med en extra plattform var så efterfrågad på den europeiska marknaden att ett antal ingenjörsjättar började implementera och förbättra den. Vissa företag i Belgien, Sverige och Tyskland har koncentrerat sitt arbete på denna typ av verksamhet. Denna nisch har gett många framgång och världsberömmelse. Företag som Dhollandia från Belgien, Bar and Dautel från Tyskland och svenska Zepro.

Modernity

På marknaden för lyftutrustning finns det helt enkelt ett enormt utbud av olika bakgavellyftar. Uppställningen utgår från de vanliga fribärarlyftarna, populärt kallade "skyffel". Deras bärförmåga är från 250 till 1 000 kg. Serien kompletteras av de så kallade pelarhissarna, som kan lyfta material som väger 2,5 ton, medan lyfthöjden når 6 meter.

Moderne företag som tillverkar hydrauliska lyftmaskiner fokuserar på säkerheten i själva strukturen. Detta uppnås genom införandet av ytterligare elektroniska system för att styra driften av plattformen. En viktig prestation var icke-flyktigheten i hissens hydraulsystem från lastbilens kraftverk. För att bakgavellyften ska fungera norm alt räcker det med bara ett standardbatteri. Tack vare detta blev det möjligt att installera plattformar inte bara på lastbilar utan även på deras släp, vilket avsevärt kommer att förenkla den fortsatta lastningen av gods.

Hegellyft till viss dellåter dig byta ut ofta oansvariga lastare med något mer pålitligt och samtidigt problemfritt. Beroende på uppgiften kan du välja den mest lämpliga designen. Du kan ofta hitta även små lastbilar, bakom vilka det finns en hydraulisk hiss. Installationen av en sådan mekanism är enkel och kräver ingen större omutrustning av fordonet.

Popularitet

De vanligaste mekanismerna inom modern transport är konsolliknande strukturer. Vid förflyttning förs plattformen till transportläge och är vertikal. Denna beprövade och beprövade klassiska utrustning används för 24/7 drift även under de tuffaste förhållanden. Själva designen består av en speciell plattform, ett system av spakar och torsionsstänger, och flera hydraulcylindrar som används för att lyfta eller rotera plattformen. Hela hydraulsystemet är som regel placerat inuti bärbalken. Ett liknande beslut togs av kompakthetsskäl samt för att skydda hydrauliska element från yttre skador.

Designfunktioner

Moderne lastbilar är utrustade med strukturer med en genomsnittlig lastkapacitet på upp till 3 ton. För att minska massan på själva monteringen är den ofta gjord av aluminium eller dess legeringar. Höghållfast stål används endast för att skapa de bärande armarna och flänsförsedda stöden som håller hela konsolen.

Beroende på utförda uppgifter är det möjligt att använda två metoder för förstärkningplattformar:

1. Tvärgående arrangemang av förstyvningar. De förhindrar farliga böjar och upprätthåller strukturens integritet. Stora transportföretag använder mycket ofta dessa mekanismer på sina fordon.

2. Det andra alternativet är det längsgående arrangemanget av element. I det här fallet tar varje del en viss belastning. Den nödvändiga hållfasthetsmarginalen skapas med hjälp av en stödlåda svetsad från utsidan. Detta minskar armens längd avsevärt, vilket bidrar till en betydande minskning av belastningen av böjmoment.

Strömmekanism

Stor uppmärksamhet i fördelningen av lasten och under rörelsen av vikter ges till kraftmekanismen, den är föremål för mycket höga krav. Bland dessa är att säkerställa enhetlig rörelse av plattformen, samt bibehålla dess horisontella läge vid ensidig lastning. Som regel är maskiner med hydraulisk hiss utrustade med ett 4-cylindrigt system: ett par är ansvarigt för lyft och det andra har en stödjande roll. Sådana system har helt uppfyllt kraven på den moderna marknaden. I det lätta och medelstarka segmentet anses sådana mekanismer vara tunga och omutrustade, vilket är anledningen till att de används mycket mindre frekvent.

På grund av dessa utmaningar satsar fler och fler avancerade företag på ny teknik och bättre lösningar. Det första företaget var det tyska advokatsamfundet. De erbjöd en lastbil med hydraullyft, där endast två cylindrar används. PåDenna lastkapacitet är begränsad till 1 ton. För strukturer som arbetar med en belastning på 1 till 1,5 ton erbjuds två typer av utrustning: både två- och fyrcylindrig. Allt beror på syftet med maskinen och detaljerna i arbetet. Många laboratorie- och fälttester genomfördes för att fatta ett sådant beslut. Samtidigt fann man att under verkliga förhållanden arbetar maskiner med en hydraulisk hiss mycket sällan vid gränsen av deras kapacitet. Detta möjliggjorde användningen av en tvåcylindrig plattformsdesign.

Dubbelcylindrig plattformsfördelar

I sådana mekanismer används cylindrar med ökad volym, medan de utför mer komplexa operationer. Hydraulcylindern ansvarar för två operationer samtidigt: tilt och lyft. Till exempel, när plattformen sänks utan last, styrs lyftarmen av en hydraulcylinder genom en speciell enhet. En krafttriangel, bestående av en kopplingshylsa, en spak och en bärprofil, håller plattformen. Kraftöverföringen mellan bäraren och lyftarmarna utförs med hjälp av en hjulkloss. Vidare, när denna plattform är belastad, inträffar naturliga reaktioner, åtföljda av elastisk deformation av balkstrukturen. I vissa fall spelar den rollen som en torsionsstång medan den utför huvudlänkens uppgift. Tack vare denna lösning kan systemet jämföras med tekniken med fyra cylindrar, där plattformen alltid bara rör sig parallellt.

Nya lösningar

Cantilever hydrolift kännetecknas av sinenkelhet och är ofta installerad på bilar från Mercedes-koncernen. Samtidigt är lastbilen utrustad med en, men ganska betydande nackdel. För att komma in i lastavdelningen måste du först sänka plattformen. Detta är inte alltid bekvämt, och i vissa fall är det nästan omöjligt, som till exempel under parkering eller när du arbetar i trånga förhållanden. Konstruktörerna hittade en lösning och började använda plattformar på maskiner som kan vikas vertik alt. Liknande lösningar har implementerats i sektorn för minibussar som används för godstransport, med en bruttovikt på 3, 5 och upp till 5 ton.

Systemet tillåter dig att klara av lastning av material som väger upp till 500 kg och samtidigt lasta av det utan inblandning av ytterligare utrustning. Som ett resultat har stora transporter blivit mycket enklare och mer överkomliga. I hopfällt tillstånd tar en sådan bakgavellyft inte mycket utrymme och är proportionerlig med storleken på en dörr. Den andra dörren blockeras inte av något och låter dig öppna åtkomsten till lastutrymmet.

Tucking hydrauliska lyftar

Behovet av att spara arbetsyta tvingar ingenjörer att skapa något extraordinärt design. Roll-up hydrauliska hissar är designade för de kunder som inte använder strukturen för varje rörelse av gods. Under rörelsen är plattformen placerad under maskinens botten. Nyligen har sådana system installerats på inhemskt tillverkade bilar. "Gazelle" med hydraullyft av tucktyp kan användas närlastning genom ett speciellt lås (eller på en ramp). Tillgång till facket är alltid gratis.

Typiska fel

De flesta av felen är relaterade till ledningar. Med tiden, på grund av korrosion, blir spolarna oanvändbara, reläer, kontakter och knappar misslyckas. Ett sådant problem finns ofta både på inhemska bilar och på utrustning från Mercedes. Lastutrymmet är dåligt skyddat från fukt och damm, vilket leder till att elmotorer slits ut efter flera års drift. Sådana kraftenheter kan inte repareras och de byts ut tillsammans med hydraulpumpar.

Den andra ganska populära orsaken till fel är trasiga hydrauliska lås. Detta på grund av vårdslösa lastbilsförare. Det enda sättet att fixa situationen är att ersätta den helt. På grund av vårdslös användning av plattformen kan smuts och damm lägga sig på stångens spegel, vilket med tiden ökar slitaget på själva stången och alla tätningselement. I detta fall kan cylinderpackningar, "korrugeringar" och ståndarknappar flyta. Liksom i fallet med hydrauliska lås är reparation inte möjlig - endast en komplett ersättning.