Låglastare - transport av specialutrustning och överdimensionerad last

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Lastbilstransporter är det mest mobila sättet att leverera varor. De ingår inte i schemat, som järnvägstransporter. De är inte lika riskabla som sjötransporter. Moderna bilkortejer har transport av vilken bärkraft som helst. Även raketer levereras till startplatser med hjulförsedda fordon. Låglastaren är oumbärlig för leverans av de mest problematiska lasterna och låter avsändaren spara tid och pengar.

Historisk bakgrund

Ett akut behov av transport av varor av oöverträffad storlek uppstod i Sovjetunionen i början av 70-talet, när storslagna arbeten började med att bygga rörledningar, vattenkrafts- och kärnkraftverk i de östra delarna av landet. Ofta, för installation på plats, krävdes enorma funktionella enheter och strukturella delar, vars montering eller bildande endast är möjlig under produktionsförhållanden. Sedan valdes ett lag, efter regeringens beslutvetenskapliga och tekniska experter för att analysera och förbereda en lösning på denna fråga. Resultatet var organisationen 1974 i Gorky (Nizjnij Novgorod) av en specialiserad konvoj "Spetstyazhavtotrans". Senare skapades en forsknings- och produktionsförening med samma namn, som utvecklade:

• fordonsproduktionsteknik för specifika transporter;

• centraliserat transportsystem;

• teknologier och standarder för att organisera leveransen av överdimensionerad tung last.

Sedan 1981 har föreningen även tagit upp internationella transporter. 1992 slutfördes utvecklingen av en automatiserad sökning efter optimala rutter och transporttekniker.

Modernity

Efter att ha övervunnit svårigheterna med perestrojkan har industrin återupplivats och nått en spjutspetsnivå, vilket bekräftar Rysslands 2013 rekord för att transportera världens tyngsta last över den längsta sträckan på väg. Tunga lastbilar tillverkas på importerade komponenter, främst av tysk produktion. Nu är konvojer av trålar (plattformar) baserade i andra städer. Det finns en i Moskva också. På kommersiell basis erbjuder de ett komplett utbud av tjänster för leverans av all last, vilket kräver att kunden endast tillhandahåller de fysiska egenskaperna hos det föremål som transporteras och ruttens start- och slutpunkter.

Beskrivning av låg ram

Trål, vägtåg - det här är namnet på en traktor med en lågbäddsplattform för transport av överdimensionerad last. En solid plattform utan brädor, intebegränsat uppifrån, från sidorna och bakom, gör det möjligt att göra detta. Den låga ramen ger ett takhöjd, vilket är viktigt för att transportera hög last under broar, valv, kraftledningar, i tunnlar. Det är bekvämt för ankomsten av självgående enheter. Lastning utförs med hjälp av ramper - en sluttande plattform som underlättar inträde med en minsta lutningsvinkel till en plattform som är mindre än 1 meter hög med funktionsduglig utrustning. För en jämnare fördelning av lasten har trålen ett stort antal axlar (vanligtvis <8). Låglastaren, som transporterar gods som väger upp till 200 ton, utförs på en plattform 6,7-22 m. Standardbasbredden är 2,5 m, men det finns trålar med en plattformsbredd på upp till 4 m.

Den största transportvolymen i OSS-länderna som använder vägtransport för icke-standardiserad gods står för vikten <100 ton. Men med utvecklingen av industrin, tack vare vetenskapens senaste landvinningar, har antalet super- tung och svårtransporterad last växer. Att bestämma en lasts tyngdpunkt är inte alltid lätt nog. I sådana fall används blockerare. Pneumatiska och hydrauliska upphängningar gör det möjligt att klara av rörelserna i masscentrumet av en enorm belastning på gropar och andra oregelbundenheter. Den solida ramen på semitrailern stöds av 2-5 axlar. Tillverkaren rekommenderar en genomsnittlig belastning på 10 ton per axel. Belastningen anses vara överdimensionerad om de utskjutande delarna överstiger 2,55 m i bredd, 20 m i längd och 4,0 m i höjd, med hänsyn tagen till höjden på den låga ramen och dess övriga dimensioner.

Hur specialutrustning reser

MångaSpecialfordon har en låg körhastighet, och passagen av vissa strukturer är helt enkelt skadlig för vägytan. Mekanismer som traverser har i allmänhet inte förmågan att röra sig självständigt. Bensinförbrukningen i klumpiga bilar är hög. En låglastare för transport av specialutrustning (jordbruk, militär, konstruktion), som ofta har ett larvunderrede, löser detta problem. Särskilt tunga och icke manövrerbara fordon lastas bekvämt framifrån på en tråg semitrailer kopplad från traktorn. Om du måste använda plattformsförlängningar måste du se till att lasten under transport med en låg ram vilar mot basen och inte pressar sin vikt på svagare förlängningar, vilket gör att de deformeras. Den här situationen kan till och med orsaka en olycka.

Ladda av egen kraft går väldigt långsamt. För specialutrustning med en lång bakdel hängande bakom hjulen är det bättre att använda långa ramper för att inte landa det lastade föremålet på dem på grund av den stora lyftvinkeln. För att minska höjden under transportperioden med en låg ram, läggs vissa höga specialfordon på sidan eller på magen. För samma ändamål kan du sänka eller ta bort hjulen.

Fastighets

På grund av ramens styrka, pålitlig fjädring, ett stort antal axlar, närvaron av expanderare och möjligheten att montera ytterligare lastbärande moduler, kan de transportera laster som väger mer än 200 ton. och köpare av stora monolitiska strukturer, icke-separerbara enheter, fartyg, långa sektioner behöver dem rör, enorma tankar. Lastning av tunga produkter utförs med en tornkran,eventuellt flera och/eller med hjälp av speciella enheter.

Last som består av relativt små moduler kan bekvämt lastas på en låglastare med en kranmanipulator. En sådan kran klarar också av att lyfta en vikt på mer än 10 ton inom 1 m. Men om det krävs en räckvidd, till exempel med 8 m, sjunker kranens lyftkapacitet med en storleksordning. Å andra sidan är lasttransport med en låglastare med en stationär manipulator billigare på grund av det mindre antalet personer som är inblandade. Det sparar även utrymme i mindre lastplatser.

Design och beteende hos en bil med last

Den låglastande semitrailern måste visa skyltarna "Långt fordon" och "Överdimensionerad last". Den andra skylten är oftast placerad på traktorns stötfångare. Tre orangea lampor fästa på hyttens tak på ett avstånd av 150-300 mm från varandra informerar trafikanterna om att det står ett vägtåg framför dem. Transportören kan endast ändra rutten av nödskäl och informera trafikpolisen om det. Det är förbjudet att stanna på vägkanten. Trafiken är begränsad till 60 km/h, och på bron - högst 15 km/h. Fyrhjulslåsade bromsar används vid förplanerade stopp.

Skyddsfordon

Transport av överdimensionerade och supertunga laster med en låg ram måste åtföljas av 1-2 täckfordon. De tilldelas antingen av transportören eller avsändaren av godset. Om det krävs på vissa delar av ruttensärskild trafikreglering, tillsammans med trålen, rör sig en trafikpolispatrullbil.

Lasthöjd (m)	Lastbredd (m)	Lastlängd (m)	Antal bilar
			till fronten	behind
>4, 5	<3	<25	1	-
any	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Eskortfordonet framför måste placeras på ett avstånd av cirka 2 m från vägtåget så att dess kaross med två orangea eller gula blinkande varningar är överst; gul-orange reflekterande ränder (10-50 mm breda) på sidorna och baksidan; inskriptionen högst upp "Large length" eller "Large width" (reflekterande eller upplyst); med en förlängd anordning för att mäta höjden på mötande strukturer (i höjd med ett vägtåg med en last på 64 334 524 m), till vänster, förlängdes den med en avsats bortom storleken på den eskorterade transporten. R

storleken på varningsmeddelandet över kortegenbilen - 1 × 0,5 m; typsnittshöjd - inte mindre än 14 cm På sidan eller bakom måste du skriva namnet på bilens ägare. När lastens överhäng överstiger 4 m ska ett observationsfordon köra bakom. Om lasten är extrem både i bredd och längd, bär den främre bilen inskriptionen "Large width" vänd framåt,rygg - "Large length", bakåtvänd. Vid speciell komplexitet hos lasten kan ett av eskortfordonen vara en traktor. Transportfordonet måste ha två oberoende bromssystem.

Svårigheter med transport

1. För att transportera en 4 m bred last på en tvåfilig dubbelkörbana måste sträckan vara stängd för alla andra fordon ett tag.

2. Inte alla broar och tunnlar kan passera en sådan koloss genom dem.

3. Eftersom ett vägtåg, trots alla fördelar med en påhängsvagn framför en släpvagn, förblir mindre manövrerbart än vanliga trafikanter, måste dess rutt utesluta skarpa svängar och extrem terräng.

4. På grund av den långa bromssträckan väljs de bästa väderförhållandena ut för trålens avgång.

5. Det krävs många tillstånd för att resa.

6. Som regel är varje försändelse unik. Serier med liknande verk är extremt sällsynta.

Vad kan rederiet göra

Låglastare, vars transport kräver en förares skicklighet, en logistikers kunskap, teknikernas professionalism, visar alltid ett bra resultat när det gäller orderuppfyllelse. Uthyrningsföretag för tunga lastbilar erbjuder följande tjänster:

• Inspektion och bedömning av lastens egenskaper av en specialist.

• Utveckling av en algoritm för fästarbeten.

• Hitta den bästa rutten.

• Analys av svåra vägsträckor.

•Registrering av nödvändig dokumentation.

• Samordning med trafikpolisen av rutten och avtal om eskort av last av dess anställda.

• Utför lastnings- och lossningsoperationer.

• Utförande av ett fraktförsäkringsavtal.

• Klarar alla formella procedurer i tullen.

Avslutningsvis

Självklart kommer människor som hanterar sådana komplexa frågor inte ibland, utan ständigt, att lösa dem snabbare och mer tillförlitligt. Men saken är, som de säger, frivillig. Alla har sin egen situation. Huvudsaken är att allt slutar bra.