Yamaha YZF-R1: historien om lineup-förvandlingen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Yamaha YZF-R1 är flaggskeppet för det världsberömda företaget. 1988 introducerade hon tekniska innovationer designade för motorcyklar. Men fram till 1998 var denna modell baserad på den ursprungliga Genesis-motorn.

1998

Yamaha YZF-R1 har släppts efter en omdesign. Det är värt att notera att efter det ändrade den tidigare nämnda Genesis något vevaxeln, liksom växellådans sekundära och drivaxlar. Tack vare denna innovation var det möjligt att uppnå en otrolig effekt. Det var möjligt att avsevärt minska motorblockets totala längd. Och tack vare detta har också hjulbasen blivit märkbart mindre. Resultatet av dessa innovationer är förbättrad hantering och en optimerad tyngdpunkt. Sedan släpptes denna modell i blå och röda och vita versioner. Den första färgen var särskilt populär i Europa, vilket snart orsakade brist på dessa modeller.

1999

Årets Yamaha YZF-R1 skiljer sig inte mycket från sin föregångare, förutom grafiken och färgerna. Det har dock skett en del förändringar. Vi moderniserade växellådans axel, förlängde den, - såförbättrat byte. Dessutom gjordes vissa ändringar i kopplingen. Kapaciteten på tanken (reserv) var begränsad till mer än en liter. Nu var hans poäng fyra. Volymen på huvudtanken har inte ändrats.

En serie innovationer och förändringar

År 2000 introducerade koncernen ett stort antal olika transformationer. Yamaha YZF-R1 förändrade till och med karossen, vilket förbättrade hanteringen över långa avstånd. Tidigare var den här modellen idealisk för inte för långa sträckor, men för långväga resor saknade den lyhördhet i kontroll. Och huvuduppgiften för ingenjörer och utvecklare på den tiden var att förbättra det som fanns tillgängligt, och inte göra om allt igen.

Omkring 150 ändringar infördes. Och detta gav sitt resultat - resultatet visade sig vara en perfekt kalibrerad, finslipad och lätt motorcykel. Även med hänsyn till det faktum att ett nytt luftinduktionssystem tillkom, som vägde cirka 1,8 kg, nådde inte fordonets totala vikt de 175 kg som krävs. 150 hk tillkännagavs, men maxeffekten förblev densamma, trots de ändringar som gjorts i styrsystemet, på grund av vilka kraften började fördelas helt och jämnt.

Retardationsfaktorn sänktes med tre procent. Strålkastarnas kropp ändrades också, vilket gav dem aggression. Motorcykelns sidopaneler är eleganta och aerodynamiska. Vi kan säga att Yamaha YZF-R1 var nästan helt förändrad. Specifikationerna har blivit bättre, och själva motorcykeln har blivit en storleksordning bättre mhtjämfört med sina föregångare.

Tävling

Fram till 2001 var Yamaha YZF-R1 den bästa i sitt sortiment. Men sedan släpptes Suzuki GSX-R1000, som vägde nästan lika mycket, men dess tekniska egenskaper var mycket bättre. Den producerade mer kraft, mer modernt vridmoment. Dessutom var 2001 det sista året då Yamahakoncernen använde en förgasarmotor i sina motorcyklar. GSX-R1000 lyckades överträffa denna modell när det gäller kraft, men att döma av användarvänligheten och komforten vinner Yamaha YZF-R1 klart i detta kriterium. Och detta trots att hon förbrukade mycket olja på den tiden.

Yamaha YZF-R1 har bara bra recensioner. Men trots detta vände många bilister sin uppmärksamhet till motorcyklar från Honda. Yamaha, som kände konkurrensen, började göra mer allvarliga förändringar i sin lineup. Det var stilistiska ögonblick, som avgasrör under sätet, förbättrad teknisk prestanda och många andra. Det var en helt ny motor, styrdämpare. Dessutom eliminerades problem som tidigare uppstått, till exempel att ratten slutade skaka under snabb acceleration.

Moderna modeller

2006 introducerades en ny modell av denna motorcykel. Då var det i samma modeller möjligt att uppnå 180 hk. Med. på svänghjulet. Utvecklarna förlängde även pendeln med 20 millimeter. Speciellt för racingDenna motorcykel skapades med nya aluminiumfälgar, vilket minskade den totala vikten på sportcykeln med nästan ett pund. Den viktigaste skillnaden mellan modellen var den enrads uppdaterade 4-cylindriga motorn. 2008 dök ett navigationssystem upp, vilket också var ett bra tillskott.

Från 2009 till 2011 har modellen genomgått vissa förändringar. Det första att notera är en helt ny design. Dessutom fick modellen en motor där teknik hämtad från MotoGP applicerades, med axelvevar och oregelbundna skurar av blandningen. Dess effekt nådde 182 hk. med., som helt överensstämmer med den allmänt accepterade Euro3-standarden. Även sätena har uppdaterats - tankens höjdvinkel har blivit mycket mjukare, och även urtagen för benen har blivit mer djupgående. För att inte tala om den nya höga sittpositionen, som överför extra vikt till framsidan av cykeln. På grund av allt detta har viktbalansen förbättrats avsevärt. Generellt sett har många förändringar gjorts i sortimentet genom hela historien om skapandet av detta flaggskepp, men tack vare detta är Yamaha YZF-R1 idag en mycket populär och pålitlig motorcykel.