"MAZ 500", lastbil, tippbil, timmerbil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Den sovjetiska lastbilen "MAZ 500", vars foto visas på sidan, skapades 1965 på en bilfabrik i Minsk. Den nya modellen och dess föregångare skiljer sig åt i placeringen av motorn, som placerades i den nedre delen av hytten. Detta arrangemang gjorde det möjligt att minska bilens vikt och samtidigt öka dess bärförmåga med 500 kilogram.

Historia

Basmodellen var "MAZ 500" ombord med en träkropp. Bilens bärförmåga var 7,5 ton, tack vare 180-hästkraftsmotorn kunde bilen enkelt dra en släpvagn som vägde 12 ton.

Den nya familjen på "femhundradelar" bestod av följande modifieringar: dumper "MAZ 500", lastbilstraktor "505", timmervagn "509" och universalchassi "500Sh".

År 1970 rullade en ny bil "MAZ 500A" av löpande bandet med en utökad hjulbas och en lastkapacitet ökade till 8 ton. Lastbilens totala dimensioner har optimerats i enlighet med europeiska standarder. Direktkörningsförhållandet sänktes, bilens hastighet ökade till 90 kilometer i timmen.

"MAZ 500", vars foto låter dig uppskatta den nya designen av andra generationens bil, ser modern ut. En märkbar skillnad är det karakteristiska gallret som består av åtta rektangulära luftintag.

"MAZ 500A" producerades i sju år, fram till september 1977, varefter den ersattes av en ny serie - "MAZ 5335".

Dieselmärket YaMZ-236, som installerades på MAZ 500, kunde fungera utan elektrisk utrustning. Denna fördel användes av militären, som beställde "500:e" i stora mängder för behoven hos Sovjetunionens väpnade styrkor. Den hydrauliska servostyrningen behövde inte heller elektrisk kraft. Bromssystemet försågs med tryckluft från mottagaren, som i sin tur var fylld med en konstant igång kompressor. Ingen skämdes över avsaknaden av fyrhjulsdrift "MAZ 500", bilens egenskaper och motorns kraftreserv var imponerande.

Funktioner

Lastbilen har följande tekniska parametrar:

• total längd - 7140 mm;
• totalhöjd - 2650 mm;
• total bredd - 2500 mm;
• markfrigång - 270 mm;
• hjulbas - 3850 mm;
• bakre spår - 1865 mm;
• främre spår - 1970 mm;
• tjänstvikt utan last - 6,5 ton;
• fullvikt, belastad - 14 825 kg;
• hastighetför godstrafik - 75 km/h;
• maximal hastighet är 90 km/h;
• dieselbränsleförbrukning - 25 liter per 100 kilometer;
• bränsletankens kapacitet - 200 liter.

Engine

Motorfunktioner:

• brand - YaMZ 236;
• produktion - Yaroslavl Motor Plant;
• typ - diesel;
• cylinderkapacitet - 11 150 cc;
• maximal effekt - 180 hk;
• maxim alt vridmoment - 667 Nm vid 1500 rpm;
• antal cylindrar - 6;
• kompressionsförhållande - 16,5;
• cylinderdiameter - 130 mm;
• slag - 140 mm;
• arbetsordning för cylindrar - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• gasdistributionsmekanism - ventil OHV;
• antal takter - 4.

Sändning

Parametrar:

• modell - 236B;
• tillverkare - YaMZ;
• typ - mekanisk;
• antal hastigheter - 5 framåt och 1 bakåt;
• växlingsmekanism - spak, golv, manuell.

Utväxlingsförhållanden:

första hastighet - 5, 26;

överföring 2 - 2, 90;

överföring 3 - 1, 52;

överföring 4 - 1, 00;

överföring 5 - 0,66;

backväxel - 5, 48.

Drivaxeltransmission - planetreduktionsväxlar i hjulnav med utväxling 7, 24.

Ändringar

• "500Ш" - universalchassi;
• "500V" - luftburen, utrustad med en metallplattform;
• "500G" - ombord, med en utökad bas;
• "500С" - för drift i nordliga förhållanden;
• "500Yu" - designad för drift på sydliga breddgrader;
• "505" - fyrhjulsdrift;

Chassi

• Främre axel - tvärbalk på halvelliptiska fjädrar, svängtapp, hjulnav på koniska rullager, spänning justerbar genom att klämma fast mutter med lås. Teleskopiska stötdämpare med hydraulik.
• Bakaxel - reduktionsbalk på längsgående förstärkta halvelliptiska fjädrar. Stötdämpare är hydrauliska, fram- och återgående verkan. Buffertbegränsare för vertikala belastningar. Halvaxiell differentiell planetarisk design, hypoid. Växelmekanismer för att överföra rotation i bakhjulsnaven.
• Kardanaxel - tvådelad med ett mellanstöd. Kors på nållager.
• Bromssystem - pneumatiskt, med tryckförsörjning från mottagaren. Systemet fungerar bara när motorn är igång. Alla hjul har trumbromsar.
• Styrning - mask-hypoidmekanism.
• Toe-in av framhjulen justeras med en tvärbalk utrustad med en lanyardbussning.
• koppling - torr med två skivor, med kompenserande dämpare. Frigöringsmekanismen är pneumatisk, kombinerad med ett axiallager.

Cab

"MAZ 500" är utrustad med en rymlig hytt helt i metall på gångjärnhiss. Vid behov stiger hela strukturen till en lutning på 45 grader, samtidigt som den ger tillgång till motorn och alla relaterade mekanismer. Stugan är utrustad med minimala bekvämligheter för avkoppling.

Kontrollerna på MAZ 500 är bekvämt placerade, instrumenten är lätta att läsa, rattstången är designad för en person med medelhöjd och är inte justerbar. Hytten har bra ljudisolering. Uppvärmning fungerar ganska effektivt.