"Lada-Largus-Cross": recension, specifikationer, beskrivning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

När design inte spelar någon roll, och utrymmet i stadsjeepar är, som en hytt för sju passagerare, en enorm bagageutrymme kan köpas till ett överkomligt pris, då är det detta som alla ryska invånare drömmer om.

Trotts allt, som det händer - livet stannar av på vintern. Vid den här tiden läser en typisk rysk invånare i en liten stad tidningar, tittar på TV, kanske odlar plantor. Men den här personen kommer inte att gå till dacha på vintern. Och det finns bara två anledningar till detta.

Antingen är lanthuset inte isolerat eller så är vägarna täckta av snö. AvtoVAZ introducerade nyligen nya Largus för hela fordonsindustrin. Och nu behöver den ryska sommarboendet inte vara rädd för dåliga vägar.

Den första försäljningen började i februari 2015. I denna modell har utvecklarna fullt ut tagit hänsyn till alla krav, såväl som önskemål från bilister i vårt land. Bilen har blivit intressant inte bara för sommarboende, utan också för dem som gillar att resa med bil. Om du har en sådan bil i garaget kan du glömma problemen med vägar och deras frånvaro.

Bland konkurrenterna till bilen "VAZ-Largus" till en sådan demokratisk kostnad, bara "Kalina-Cross" och flera kinesiska modeller. Men faktum är att kineserna inte lyser med sitt rykte. Därför är det värt att överväga denna crossover väl.

Marknadsföringsflytt

Kanske beror den här bilens popularitet på det allmänna intresset för bilar med SUV-egenskaper. Försäljningsstatistik visar också att människor är mycket mer villiga att köpa de modeller som är i segmentet crossovers och terrängbilar.

Denna trend kändes också av marknadsspecialisterna på Volga Automobile Plant. Det var VAZ-Largus som bestämde sig för att "crossoverize" av en anledning. När modellen skulle presenteras för allmänheten var Largus den mest populära bland tillverkarens hela modellutbud. Bland alla väl sålda kombi i vårt land var det Largus som var ledaren. Stationcaren fick sådan popularitet tack vare armén av specialiserade bilpublikationer och forum på Internet, där fördelarna med Logan i en ny skepnad har diskuterats mer än en gång.

Den nya "Largus" har verkligen blivit en av de mest framgångsrika representanterna för hela det moderna modellsortimentet. Kombikarossen gjorde det möjligt att förse bilen med bra kapacitet. Under emblemet av en inhemsk tillverkare döljs en pålitlig och redan väl beprövad design från fransmännen. Ledningen för AvtoVAZ slog alltså omedelbart två flugor i en smäll. En inhemsk kombi kom in på bilmarknaden, vars tillförlitlighet inte kan råda någon tvekan om. För en Lada-Largus-Cross-bil är priset från 600 000 rubel. Prisvärt för mångainvånarna i vårt land. I kölvattnet av den vanliga Largus stora framgång bestämde de sig för att ge bilen element och funktioner hos en SUV och ytterligare öka intresset och efterfrågan.

Utseende

Bilrecensioner fokuserar alltid på utseende och design. Bara en översiktlig blick räcker för att lägga märke till något bestialiskt i exteriören. Även namnet verkar ha skrivits ut från zoologiska uppslagsböcker. Karakteristiska drag dök nu upp i utseendet. Men först till kvarn.

Om vi glömmer den bullriga och vackra presentationen av denna nya produkt och alla bra saker som sa om crossovern av företagets ledning, ett litet test ("Largus Cross") snarare besviken än bekräftade glädjen och entusiasmen av utvecklingsingenjörerna.

Tillverkarna lovade mycket. Vi var tvungna att väsentligt modifiera kombikarossen. Men i slutändan var alla de förbättringar som gjordes som borde ha tillfört potentialen hos en SUV till bilen det svarta plastfodret som placerades på de främre och bakre stötfångarna. Dessutom målades trösklarna och hjulhusen svarta, och dörrkarmarna och karossens pelare klistrades över med svart film.

Den enda uppgraderingen är den ökade markfrigången. På vagn-crossover är den nu 170 mm. Vi har också slutfört och konfigurerat om fjädringen för att fungera i terräng och asf alt.

16" lättmetallfälgar och överdimensionerade däck kompletterar utseendet. På AvtoVAZ själv kallades en uppsättning plastelement "aggressiv design". Nu måste bilister och ägare göra något åt sakenlive.

Det är synd, men det är inte känt vad denna aggression, skapad på basis av svart omålad plast, yttrar sig i. Företrädare för tillverkaren kunde inte förklara detta, särskilt eftersom plast inte har några speciella enastående egenskaper, liksom bodykit.

I allmänhet är crossovern den fransk-rumänska succén Logan MCV från 2006, men med nya stötfångare och en annan grill. Utseendemässigt finns det inte ett gram av åtminstone någon aggression. Tvärtom, utseendet är helt utilitaristiskt.

Lätt kantig och skrymmande bakdel, vertikala pelare och baklucka ger bilen utseendet av en kommersiell buss. Enkel optik, ett slätt och platt tak, primitiva handtag och speglar - detta är vad som avslutar granskningen av utseendet på en långt ifrån den mest eleganta och graciösa bilen. Men en viss elakhet är fortfarande användbart för en ny SUV.

salongsinredning

Så fort du kommer in i salongen ser du direkt att inget glob alt har förändrats i inredningen. Förarsätet är fortfarande bekvämt och kan även hålla förare av alla storlekar och konstruktioner. I vissa konfigurationer kan stolen ha justerbart svankstöd och en rattstång med inställningar i vertikalplanet. Sitsen kan justeras med enkla justeringar.

Hög landning tillåts för att förbättra sikten. Så när du sitter i framsätet är recensionen nästan perfekt. Även mycket breda A-stolpar stör inte att titta på vägsituationen.

Frontpanel, samtelektronisk utrustning, förblev densamma. Bland funktionerna kan identifieras klaxon. Den utspelar sig på franska, vilket är lite ovanligt för ryssar. Dess knapp är nu i slutet av den högra rattstångens vippomkopplare.

Färdigställande funktioner

När det gäller funktionerna som bara finns i den nya crossover-interiören är det orangea läderinsatser. Med dessa element designade formgivarna framsätenas ryggstöd. Även inlägg finns i axelpartiet. Dekorsömmar och pläd i samma orange pryder alla säten. Dessutom är ljust läder också trimmat på mittkonsolen och dörrbeklädnaden. Vad formgivarna tänkte på är ganska svårt att förstå. Men de lyckades ändå återuppliva interiören i Largus-Cross-bilen lite grann. Responsen från bilisterna är generellt sett positiv. Även om en sådan bil inte köps på grund av trimningen.

Space

Här är något, och det finns mycket ledigt utrymme i kabinen i 7-sitsversionen. I allmänhet är det rymlighet och stor volym som är en av fördelarna som säkerställer hög efterfrågan för denna kombi med SUV-funktioner. Det finns gott om plats åt alla håll.

Andra raden rymmer tre passagerare bekvämt. Samtidigt kommer landningen inte bara att vara bekväm. Passagerare kommer inte att störa varandra. Om du installerar ytterligare säten på tredje raden, kommer ytterligare två säten att läggas till, där även långa passagerare kan sitta fritt. Men dessa stolar är placerade ovanför axeln. Därför kommer de som sitter att känna vägen "på sig själva".

Trunk

Gillastandardversionen "Largus-Cross" 7-sits kan enkelt förvandlas från en bekväm bil för passagerare med en bagageutrymme på 200 liter till en liten kommersiell lastbil. Som ett resultat kommer det bara att finnas två säten framför och 2500 m3 för att transportera last.

Omvandlingsprocessen är enkel och snabb. Det är bekvämt att olika dörrar med spärrar installeras på baksidan. Detta underlättar avsevärt processen för lastning och lossning.

Ergonomi och utrustning

"Largus-Cross" är byggd på basis av den maximala konfigurationen av den vanliga "Largus". Och den här versionen är mycket rik. För ett överkomligt pris kommer den framtida ägaren att få luftkonditionering, två krockkuddar, en lädertrimmad ratt, uppvärmda framsäten. Speglarna är elektriskt justerbara. Dessutom är bilen utrustad med ett välljudande ljudsystem. Det finns takräcke på taket. Det finns ABS och lättmetallfälgar. Det är nästan perfekt. Allt du behöver finns här, men det finns inget överflödigt.

Om vi pratar om ergonomiska egenskaper så är allt tvetydigt. Om du frågar ägarna om de mindre bristerna hos Largus-Cross-bilen, skulle recensionen handla om den korta kudden på förarsätet, om den icke-optimala ryggprofilen, svagt sidostöd, lastpassning.

Ägarna skriver också att det inte finns mycket plats på andra och tredje raden. Utöver allt detta gillade många inte den nya placeringen av signalhornsknappen, de elektriska fönsterkontrollerna, som nu finns påmittkonsol.

Men det här är små saker. Om du frågar ägarna till Largus-Cross-bilen om fördelarna blir recensionen annorlunda. Så, bilen lockar med en bekväm ratt, en välfungerande växellåda, perfekt läsbara instrument, ett stort lastutrymme när sätena är nedfällda. Många är också nöjda med den låga lasthöjden och den bakre grinden. Förresten, de öppnar så mycket som 180 grader.

Largus-Cross: specifikationer

Endast en enhet tilldelades den här bilen. Designerna bestämde sig för att använda en 4-cylindrig bensinmotor med en volym på 1,6 liter. Motorn är utrustad med 16 ventiler, timing och distribuerad bränsleinsprutning. Den maximala möjliga effekten som denna enhet är kapabel till är 105 hk. med., men för detta är det nödvändigt att snurra motorn upp till 3750 rpm

I kombination med kraftenheten installerade AvtoVAZ en praktiskt taget obestridd femväxlad manuell växellåda. "Ensemblen" av deras motor och växellåda gör att bilen kan ta upp hastigheter upp till 165 km/h. Samtidigt kan bilen accelerera till 100 km på 13 sekunder.

Bränsleförbrukningen i staden blir cirka 12 l/100 km. På banan förbrukar motorn cirka 7,5 liter.

Men med allt detta bör kostnaden för Lada-Largus-Cross-bilen beaktas. Priset börjar från 518 000 rubel.

På farten

Motorn förblir densamma. Du bör inte förvänta dig speciella dynamiska egenskaper från den. Men om du sköter växellådan på rätt sätt, så är skåpbilen ganska manövrerbar i strömmen. Det viktigaste är i processenombyggnad glöm inte den långa hjulbasen och bakdelen. På banan beter sig även crossovern ganska bra. Även om du belastar bagageutrymmet maxim alt, så kör den trots allt på asf alt, den åker ganska självsäkert.

Offroadprestanda

Naturligtvis är det svårt att kalla en ny bil för en crossover i full mening. En markfrigång på 175 mm med fullastad kaross är en utmärkt siffra, men så fort du åker terräng kommer du genast ihåg avståndet mellan axlarna, vilket allvarligt begränsar möjligheterna. Dessutom planerar inte AvtoVAZ att producera Largus-Cross 4x4. Ändå är den här bilen positionerad som en ekonomisk familjebil. Detta är dock inte bara en mångsidig maskin med ökad kapacitet. Nu innehåller kitet även ökad längdåkningsförmåga, samt överlevnadsförmåga.

Hänget här kan öppnas helt. Det är möjligt att "dika" det, men det är ganska svårt att implementera det. Dessutom installerades andra hjul, vilket också bidrog till att markfrigången ökade.

I allmänhet borde en sådan bil för ryska vägar vara i början. Allt som har gjorts nu kunde ha gjorts mycket tidigare. Läser man vad ägarna till Largus-Cross-bilen skriver så är recensionen om bilen generellt sett positiv. Det är trots allt nästan en främmande bil. Med den här bilen är allt mycket enklare än med alla andra modeller. Vrid bara nyckeln ett halvt varv så startar motorn direkt.

Det skyddande kroppspaketet motiverar helt sitt syfte. Han kommer att klara vinterns snödrivor utan problem, och kommer inte att bli repadkontakt med filialer. Detta gäller för sommarboende som regelbundet reser till platser.

De talar också positivt om längdåkningsförmåga. Ja, det finns ingen fyrhjulsdrift i bilen, inte ens dess imitation.

Men en frigång på mer än 200 millimeter är ett utmärkt argument när man kör i ojämn terräng. På AvtoVAZ, upprepar vi, övergav de idén om att skapa en Lada-Largus-Cross 4x4-bil. Provkörningen visade också på goda möjligheter.

På bakvägar hjälper en femväxlad kortväxlad växellåda mycket. Det finns dock inga helt universella lösningar och kan inte vara det. Du måste också köra längs motorvägen till dacha. Motorvarvtal och interiören surrar.

På vintern måste du vara försiktig. Det beror på att sikten försämras på vintern. Vindrutetorkarna fryser mycket snabbt och till vänster får man ett orenat område, bakom vilket även en stor lastbil kan gömma sig. I backspegeln är bara nackstöden och frostade svängdörrar synliga. Sidospeglar blir snabbt smutsiga.

Largus-Cross-bilen i sig, vars tekniska egenskaper vi granskat tidigare, är något som är perfekt för bilister utan några särskilda ambitioner. Motorkapaciteten räcker för både väg och terräng. Och en rymlig koffert kommer att vara ett stort plus för kommersiellt bruk, för resenärer och för sommarboende. Dessutom kommer bilen att uppskattas av stora familjer vars förmögenhet är över genomsnittet. Barn kommer att uppskatta kabinens rymlighet, män och kvinnor kommer att gilla det utmärkta ljudet från mediasystemet. Alladu kommer att gilla interiören och exteriören, samt möjligheten att köra på vilken vägbana som helst utan några hinder. Så "Largus-Cross" är en bil för våra vägar, med rysk karaktär och ett överkomligt pris.