VAZ-2110, gasspjäll: gör-det-själv rengöring

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

På VAZ-2110 insprutningsbilar spelar gasspjället en stor roll, monteringen är praktiskt taget problemfri. Men ändå kräver det uppmärksamhet från föraren, eftersom kvaliteten på bensinen inte alltid är hög. Med hjälp av en gasreglage överträffar insprutningsmotorer sina förgasarmotsvarigheter - betydande bensinbesparingar och stabil drift av insprutningssystemet tillhandahålls. Men spjällunderhåll måste fortfarande utföras i tid för att inte störa driften av hela insprutningssystemet.

tomgång

Principen är att tillföra den nödvändiga mängden luft till bränsleskenan för att få blandningen i rätt proportion. Luft kommer in genom filtret in i gasspjällsventilen VAZ-2110. Vid tomgång passerar en liten mängd luft genom ventilen för att hålla vevaxelns hastighet vid 750 rpm. Spjället är helt stängt vid denna tidpunkt. Så fort föraren trycker på pedalengaspedalen öppnar spjället (axelns rotationsvinkel fixerar positionssensorn och skickar en signal till den elektroniska styrenheten).

Fungerar norm alt

Luft kommer in genom spåret som bildas av spjället, medan regulatorn inte fungerar. Processen för blandningsbildning äger rum i bränsleskenan - bensin är i ett suspenderat tillstånd (som dimma) under högt tryck. Dess värde är konstant och regleras med hjälp av en sensor och en övertrycksventil. Efter att blandningen har bildats sprutas bränsle in i förbränningskamrarna - injektorer öppnar i sin tur (i själva verket är dessa elektromagnetiska ventiler). De styrs av en elektronisk enhet. Deras arbete är helt beroende av avläsningarna av sensorerna och bränslekortet (firmware för mikrokontrollerns kontrollsystem).

Elektronisk gaspedal

På vissa modifieringar av VAZ-2110 drivs gasspjällsventilen av en elmotor. Summan av kardemumman är enkel: ett system av sensorer är installerat på pedalen (oftast baserat på en potentiometer - ett variabelt motstånd). När du trycker på pedalen ändras motståndet och den elektroniska styrenheten bestämmer positionen genom signalnivån. Sedan ges en signal till gasreglaget, och det öppnar till en viss vinkel. Istället för reostater installeras kodare - sensorer som registrerar axelns vinkelrörelse. De är mer exakta och pålitliga, men kostnaden är högre. I allmänhet är tillförlitligheten hos det elektroniska spjällmanöverdonet mycket högre änkabel.

Drift av sensorsystemet

Luftflödessensorn är av stor betydelse. Det låter dig uppskatta mängden luft som kommer in genom gasreglaget in i bränsleskenan. Beroende på läget för gasspjällsventilen VAZ-2110 ändras volymen luft som passerar genom den. Men luft kan inte vägas, kännas, röras. Därför uppfanns ett mer listigt sätt att uppskatta dess mängd - genom att värma en platinatråd.

När tändningen slås på värms en platinatråd upp i DMRV (vilket är anledningen till att sensorerna är dyra - mer än 2000 rubel). Referenstemperaturen för glödtråden ställs in i den elektroniska styrenheten. När luft passerar genom sensormunstycket kyls tråden ner med flera grader (på grund av blåsning). Styrenheten fixar skillnaden och, med kännedom om sensorns alla geometriska dimensioner, beräknar den ungefärliga mängden luft som passerar per tidsenhet in i bränsleskenan.

När ska spjället rengöras?

Symptom på att VAZ-2110 gasspjällsrengöring krävs:

1. Ostabil motor på tomgång.
2. Fördröjning vid start av motorn.
3. Extra ljud från ljuddämpare.
4. Ökning av bensinkörning.
5. Fordonet rycker vid körning i låg hastighet.
6. Vevaxeln vänder på flottören.

Alla dessa symtom indikerar att det finns avlagringar i enhetens kropp (de kan ses utan fullständig demontering). oljedammoch gaser är orsaken till avlagringar. Du kan rengöra den själv med en speciell aerosolrengörare. Enligt den tekniska kartan ska spjället rengöras var 35 tusen km. springa. Men det är bättre att minska körsträckan till 15-20 tusen km. Proceduren kommer att ta lite tid, men effekten av den kommer att bli mycket - motorn kommer att fungera stabilt, bensinförbrukningen kommer att minska och effekten kommer att öka.

Rengöringsprocedur

Ytrengöring hjälper i de flesta fall om kontamineringen inte är betydande. Använd spray för att rengöra förgasare och insprutare.

Proceduren för att rengöra gasspjällsventilen VAZ-2110 (injektor) är som följer:

1. Ta bort korrugeringen från luftfiltret och gasreglaget.
2. Applicera en burk med lösning på ventilen.
3. Ta bort smuts efter 5-10 minuter med en borste eller ren trasa.
4. Upprepa rengöringen om smutsen inte är helt borttagen.

För att helt rengöra VAZ-2110-gasreglaget måste du ta isär det. När du utför reparationer är det lämpligt att installera en ny tätningsring och packning. Rengöringsprocedur:

1. Koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Demontera alla rör som går till gasreglaget.
3. Skruva loss de två bultarna som håller fast spjället. Ta bort den för ytterligare rengöring. Var uppmärksam på om packningarna och o-ringarna är skadade och i vilket skick de är.
4. Var försiktig så att du inte skadar sensorerna vid demontering. Ta av dem försiktigtvar noga med att inte förstöra höljet och strömkablarna.
5. Spray alla monteringsytor, spår och hål. Vänta tills produkten kommer in på alla svåråtkomliga platser.
6. Torka av fodralet med en borste eller trasa. Om det behövs, upprepa proceduren flera gånger. Detta kommer att rengöra skåpet och invändiga ytor så effektivt som möjligt.

I luftflödessensorn blir platinafilamentet ofta igensatt, damm lägger sig på det och stör normal drift. Det är tillåtet att rengöra tråden och gallret med en aerosol. Men du kan inte röra den med händerna eller främmande föremål - detta kommer att leda till fel på sensorn. För att förhindra kontaminering av bränslesystemet, byt bränsle- och luftfiltren i tid. Ju mindre damm kommer in i blandningen, desto längre håller bränslesystemelementen - gasspjällsventilen VAZ-2110, insprutare, luftflödes- och trycksensorer, tomgångskontroll.