Ford Torino-bil: modellrecension, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

För närvarande är intresset stort för de klassiska amerikanska muskelbilarna från andra hälften av förra seklet. Dessa bilar inkluderar Ford Torino.

Ursprung

Denna bil tillverkades som en lyxmodifiering av Fairlane-modellen från 1962-1970-serien. Ford Torino, baserad på Ford Falcon, var en medelstor bil. I tillverkarens sortiment intog Fairlane en position mellan modellen som blev grunden för den, det vill säga Falcon, och de större Galaxie och Custom.

Historia

Ford Fairlane, vars modifiering var Torino, tillverkades tidigare. Generationen 1955-1961 var dock fullstor, och från 1962 nedgraderades den till medelstor. 1968 ändrade tillverkaren designen på denna modell, vilket gav den mer sportighet.

Ford Torino dök upp samma år som en äldre version av Fairlane-familjen.

1970 genomgick modellen förändringar, som hela familjen. Nu har bilarna som utgör det omvända roller. Det vill säga, Ford Torino tog platsen för huvudmodellen, ochFairlane omvandlades till sin modifiering. Designen har ändrats igen.

1971 släppte Ford Fairlane-namnet. Nu representerades hela familjen exklusivt av modellen Torino.

Den här bilen fick en rejäl ansiktslyftning året därpå.

Tillverkaren gjorde dessutom små förändringar varje nästa år fram till 1976, då denna familj förändrades något, och sedan slutfördes tillverkningen.

Body

Inledningsvis tillverkades Ford Torino i fem karossvarianter: sedan, kombi, fastback, hardtop och cabriolet. De två första typerna var 4-dörrars, resten var 2-dörrars. Ansiktslyftet av Ford Torino från 1970 lade till ytterligare två typer, nämligen 4-dörrars hardtop och 2-dörrars sedan. 1971 togs den första av dem bort. 1972 reducerades utbudet av karosser till 4 alternativ: 2-dörrars fastback och hardtop, 4-dörrars kombi och sedan. 1974 upphörde även 2-dörrars fastbacken. I denna form bevarades karosssortimentet till slutet av tillverkningen av modellen.

De vanligaste karossstilarna på marknaden var 4-dörrars hardtop och sedan.

Engines

För Ford Torino erbjöds ett ganska omfattande utbud av motorer.

I början av produktionen var basen en 3,0L 6-cylindrig. Utöver det erbjöds ytterligare flera enheter. De är alla 8-cylindriga: 2V 4,9L, 2V 4,7L, 4V FE 6,4L, 2V FE 6,4L, 4V FE 7,0L. Den sistnämnda motorn var mycket sällsynt på både Ford Torino och Fairlane, och kort efter att produktionen börjademodeller slutade installera den. Då, istället för den, var bilen utrustad med en 4V-motor av samma volym. Den kallades också 428 Cobra-Jet. Det var den mest kraftfulla motorn för modellen i fråga, och modifieringen utrustad med den betecknades Ford Torino Cobra. Det fanns också mer blygsamma modifieringar, benämnda GT, som var utrustade med 6,4 liters motorer.

1969 byttes basmotorn till en 6-cylindrig 4,1 hk. Utöver det började de erbjuda 4V Windsor 6,4 l 2V och Windsor 5,8 l som nya. Av de gamla motorerna återstod basen för GT 4-versionen, 9 liters V8 och Cobra-Jet. Den senare har dock upphört att vara den mest kraftfulla i modellens sortiment, eftersom den har modifierats för dragracingversionen av 428-4V Super Cobra Jet.

Efter omstylingen 1970 bevarades basmotorn 250 CID, liksom 351W-2V och 302-2V. Det finns flera nya alternativ. Så motorer för kraftfulla GT- och Cobra-modifieringar ersattes. GT:n var utrustad med basen 302-2V, som också var standard på Bourgham. Cobra var utrustad med en 429-4V-motor i tre versioner: basen 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Även för denna modifiering erbjöds ytterligare en 351 Cleveland. Den hade två modifieringar i enlighet med antalet förgasarkammare: 351C-2V och 351W-2В.

1972 Ford Torino hade en ny 355-motor i 400 2-V-familjen. Den kraftfullaste motorn istället för 429-4V var 351 CJ. Annars förblev utbudet av motorer detsamma.

1973, kompressionsförhållandet för kraftenenheter och utrustade dem med batterier med lägre kapacitet.

Den enda nya motorn i modellutbudet var 460-4V, men endast polismodifieringar var utrustade med den.

Sedan 1974 har Ford Torinos blivit uteslutande 8-cylindriga, eftersom massan vid den tiden hade ökat så mycket att den 6-cylindriga basmotorn innan detta inte räckte, så 250 CID exkluderades från sortimentet. Hans plats togs av 302-2V. I sortimentet ingick också 460-4V istället för 429-4V.

1975, på grund av införandet av nya miljöbestämmelser, utrustade tillverkaren alla bilar med katalysatorer och ökade även avgastrycket, som ett resultat av vilket motorernas prestanda, förutom 460, minskade avsevärt. 351-4V-motorn togs bort från modellsortimentet, men 351W och 351-2V fanns kvar, och en modifierad 351M lades till. Dessutom återstod 460-4V och 400-2V.

År 1976, samtidigt som utbudet av motorer bibehölls, gjordes ändringar som syftade till effektivitet.

Sändningar

Från de första produktionsåren erbjöds tre växellådor för Ford Torino: en 3-växlad manuell var standard, och 4-växlad och 3-växlad automat installerades som tillval. Från 1969 var Cobra utrustad med en 4-växlad manuell växellåda som standard och från 1972 kombinerades den endast med 351 CJ, som 1974 var den enda motorn utrustad med denna växellåda. Denna serie, bestående av tre växellådor, bibehölls fram till 1975, då mekaniska tillval inte längre installerades. Därför är den senaste Torino endast utrustadtreväxlad automatisk växellåda.

Ändringar

Ford Torino tillverkades i många modifieringar. Från början var det 14, antalet ökade till 16 året därpå och sjönk till 9 vid slutet av produktionen. De kännetecknades av speciella kombinationer av motorer och transmissioner, vissa tekniska förändringar och yttre skillnader.

Torino GT

Denna modifiering erbjöds från början av tillverkningen av modellen. Detta alternativ var utrustat med motorer på 4,9 liter, 2V FE och 4V FE. Den hade krängningshämmare i fjädringen och erbjöds i 2-dörrars hardtop, cabriolet och SportsRoof-kaross.

1970 uteslöts den första kroppen. 302-2V-motorn blev basen. 429 CJ var också tillgänglig. Standard GT var utrustad med speglar på båda sidor, emblem, lyktor med reflektorer, svarta applikationer, speciella hjulkåpor. Dessutom erbjöds modifierade strålkastare och 15-tumshjul.

1972 ändrades namnet till Gran Torino Sport. Cabriolet ersattes med en 2-dörrars hardtop. Ram Air-systemet blev basen. Versionen innehöll formgjutna dörrpaneler, målade speglar, 14-tumsdäck, lister på bågarna.

The Ram Air släpptes 1973, liksom den förlängda huven.

1976 avbröts modifieringen.

Torino Cobra

Detta var namnet på de mest kraftfulla versionerna av Torino fram till 1972. Modifieringen dök också upp från början av produktionen, men var mycket sällsynt. Den var utrustad med 7,0 L 4V CJ och 2-dörrars SportsRoof och hardtop karosser. ExterntEn sådan bil kännetecknades av förekomsten av emblemet "428" under parkeringsljusen.

Från och med nästa år erbjöds Ram Air Induction-paketet till 4V CJ. Utöver det började Cobra installera 428-4V Super Cobra Jet, designad för drag, med solida vevaxlar av gjutjärn, gjutna kolvar, ett oljekylningssystem. På bilar utrustade med det installerades en 230 mm bakaxel. På alla Cobra-varianter dök emblem upp på framskärmarna, ett mörkt galler och andra däck. De var utrustade med en 4-växlad manuell växellåda och oberoende fjädring. Samtidigt var de mycket mer blygsamma i dekoration än andra versioner.

År 1970 fanns bara SportsRoof-kroppen kvar. Basmotorn ändrades till 351-4V och 428-4V till 429-4V. Valfritt Drag Pack blev tillgängligt, inklusive ytterligare en axel, förgasare, smidda kolvar, oljekylningssystem. 15-tumshjul är ett tillval.

1972 upphörde Cobra.

Torino Bourham

Denna variant introducerades 1970 i 2- och 4-dörrars hardtop- och 4-dörrars stationcar-kaross. Den innehöll förbättrad trim och ljudisolering, samt omdesignade strålkastare och hjulkåpor. Utrustad med en 302-2V motor i basen.

1972 reducerades modifieringen till Gran Torino.

Den kom tillbaka året efter som en förstklassig 2-dörrars hardtop och 4-dörrars sedan.

Torino SportsRoof introducerades 1970 som ett förenklat alternativ till GT.

Torino 500

Inledningsvis kallades denna modifiering Fairlane 500 och var den andra i sortimentet efter Fairlane. Den introducerades i cabriolet, 2-dörrars hardtop, stationcar, 4-dörrars sedan och SportsRoof-kaross.

Sedan 1970 har Fairlane 500 blivit basversionen av serien. En cabriolet uteslöts från sortimentet av karosser och en 4-dörrars hardtop introducerades.

Följande år togs Fairlane-namnet bort, så versionen fick namnet Torino 500 och blev återigen den andra i sortimentet med den ursprungliga listan över karosser. Dolda strålkastare erbjöds som tillval.

1972 döptes modifieringen om till Ford Gran Torino och lämnade en hardtop-kaross med 2 dörrar och en 4-dörrars sedan.

Gran Torino Elite

1974 ersattes Sportsroof Gran Torino Sport-kroppen av denna modifiering i karossen på en 2-dörrars hardtop med en 351-2V motor.

Från och med nästa år separerades modifieringen i en separat Ford Elite-modell.

Recensioner

Modellens prestanda och kritiska recensioner och konsumentrecensioner kan bedömas av biltidningar som Car Life, Car and Driver, Motor Trend m.fl. Automotive publikationer berömde hanteringen och särskilt dynamiken hos tidiga bilar, samt de första versionerna av Cobra. Bilar fick också bra recensioner efter omstyling 1972, trots ändrade prioriteringar.

Modellens popularitet kan bedömas utifrån försäljningen. Bilen visade sig vara mycket populär. 1968 såldes mer än 170 000 bilar och Fairlane inklusive - över 370 000. Med vissa svängningarförsäljningen nådde en topp på nästan 500 000 1972-1973. Sedan började populariteten falla till drygt 190 000 det senaste året.

När det gäller prestanda ansåg konsumenterna att Cobra-versionerna från 1970 var de bästa. Senare presterade de sämre i tidningstester och 1972 uteslöts de från produktion. Dessutom, som konsumenterna noterade, blev de senaste Torinos för stora och tunga, och motorerna tappade prestanda på grund av introduktionen av teknik som syftar till miljövänlighet och ekonomi, vilket avsevärt påverkade dynamiken.

Modernity

2007 introducerades Ford Torino Cobra Concept. Bilen gick dock inte i serietillverkning. Ytterligare en prototyp av Ford Torino GT släpptes 2015. Det var tänkt att den skulle sättas i produktion nästa år. Men inte ens nu släpper de fortfarande denna Ford Torino. Bilder på honom orsakade en blandad reaktion. Olika källor innehåller också kontroversiell information om den här bilen: vissa tror att den kommer att börja tillverkas under de kommande åren, andra tvivlar på möjligheten till massproduktion.