ZIL-4327: specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Den fyrhjulsdrivna lastbilen ZIL-4327 började tillverkas i början av nittiotalet av förra seklet. Den har en massa på 9,68 ton och en bärkraft på fyra tusen kilo. Dessutom kan maskinen dra en släpvagn som väger upp till åtta ton. Fordonet utvecklades på basis av modifiering 43360 med en hjulbas på 3,8 meter. Som kraftenhet används en förgasarmotor med en kapacitet på 150 hästkrafter. Lastbilen har flera modifieringar som används i den industriella, ekonomiska och militära industrin.

ZIL-4327: specifikationer

Följande är parametrarna för den tekniska planen för denna bil:

• Längd/bredd/höjd - 6, 75/2, 5/2, 66 meter.
• Formelhjul - 44.
• Frigång - 23 centimeter.
• Ytre svängradie - 8,6 m.
• Bärkapaciteten är fyra ton.
• Lasthöjd - 1,4 meter.
• Total bilvikt – 9,68 ton (i ett vägtåg – 13,95 ton).
• Kraftverk - förgasad fyrtaktsmotor med en överliggande ventil (vätskekylning).
• Genomsnittlig räckvidd är tusen kilometer.
• Bränsletankens kapacitet - tvåtank på 150 liter.

Cab och annan utrustning

Arbetsplatsen för ZIL-4327-bilen är en tresitshytt med två dörrar eller en sjusitsversion med fyra ingångar (modifiering 4327N).

Bromsmekanismen inkluderar trumblock med ett par invändiga kuddar och en expanderande knytnäve, som alla hjul är utrustade med, det finns en ABS-funktion. Den elektriska utrustningen består av en 24 volt enkeltrådskonstruktion. Rattstången är utrustad med en hydraulisk booster.

För andra större system:

• Koppling - torr enkelskiva med hydraulisk drivning.
• Växellåda - manuell montering med mekanisk hävstång för fem serier.
• Hjul - skivelement med däck av typen 12.00R20 (slangar).
• Mekaniskt tvåstegs transferväska.

Om du undrar var numren finns på ZIL-4327, var uppmärksam på bilden nedan.

Funktioner

Under 2011 fick lastbilsmodifieringarna i fråga en original transmissionsdesign utvecklad på fabriken. Tidigare användes axlar med överföringslådor från modifiering 131. Enheter tillverkas vid flera fabriker (BAZ, Likhachev-anläggningen, Petrovsky och Ryazan-grenarna av anläggningen).

Uppdaterade ZIL-4327-axlar fick enstegsväxellådor och högre lastkapacitet. Dessutom var bilarna utrustade med en symmetrisk mellanaxelspärrdifferential, en ökad styrvinkel,nytt växellåda, fyrhjulsdrift.

Lastbilen i fråga fick också en förbättrad styrmekanism med hydraulisk booster och bättre kontrollnoggrannhet med minskad ansträngning under drift. Som ett resultat har lastbilen blivit mer manövrerbar, mer informativ och stabilare. På grund av användningen av däck från KamAZ och nya fälgar har bärkraften ökat med ett och ett halvt ton.

Ändringar

I slutet av 2011 släpptes en modifiering av ZIL-4327(4)-lastbilen, designad för skogsindustrin. Maskinen var utrustad med speciella vinschar med växelreducerare, vilket gjorde det möjligt att få en stor utväxling med relativt liten vikt och storlek.

Special- och branddesign utrustad med två typer av vinschkontroller: pneumatisk fjärrkontroll eller mekanisk spak på själva vinschen.

Vintern det tolfte året släpptes en modifiering med en MAN-hytt. Detta exemplar har en förlängd bas och en förstärkt framaxel. Förarstolen var utrustad med en personlig fjädring, samt justerbara kuddar och ryggstöd. Styrmekanismen är av justerbar typ med hydraulisk booster.

Powertrain

Vilken typ av batteri sitter på ZIL-4327? Denna fråga är lätt att besvara - ett 24-volts batteri används. "Hjärtat" i bilen av den senaste modifieringen av denna serie är designad för just ett sådant batteri. Själva motorn är en turbindieselmotor av typen MMZD-245, aggregerad med en femväxladväxellåda, växellåda för två serier och en mekanism för forcerad låsning av mittdifferentialen.

Elektropneumatisk drivning låter dig styra alla större system. Den främre och bakre oberoende fjädringen är utrustad med fjädrar i form av en halv ellips. Lastbilens maxhastighet är sjuttio kilometer i timmen med en bränsleförbrukning på 19 liter per hundra körning. Motorn har ett V-format arrangemang, cylinderdiametern är hundra millimeter, kolvslaget är 95 mm, kompressionen är 7, 1.

Bil ZIL-4327: recensioner

Som framgår av användarens svar har bilen i fråga goda utsikter. Den har bra tekniska parametrar, mångsidighet, bra design och funktionalitet. Ägarna noterar lastbilens goda underhållsförmåga, dess enkla manövrering och underhåll.

Dessutom är den här serien designad för ett annat arbete som utförs, från transport av varor som väger cirka fyra ton till överföring och transport av speci altåg och operation i armén. Tyvärr, för tillfället fungerar anläggningen praktiskt taget inte, lanseringen av modifieringen i fråga har avbrutits, men det finns många realistiska förslag i formgivarnas projekt.

Intressanta fakta

Det är värt att notera att en liten serie av specialiserade ZIL-4327-fordon praktiserades, vars egenskaper presenteras ovan. Det var meningen att den skulle ge ut tusenniohundranittioåttonde år av maskiner med redskap för lantbruksindustrin. Dessutom utvecklades lastbilar av detta märke för verktyg (snörensning, sophämtning), brandkårer och små transportörer av oljeprodukter. I Moskva speci altillverkade de till och med en reparationsverkstad designad för att serva sjusitsiga lastbilar och skåpbilar med en hjulbas på 3,8 meter.

Dessutom, 2006, skapades en lastbil typ 43274H, designad för den militära industrin. Hans arbetsuppgifter inkluderade transport av olika bogserad utrustning, inklusive artilleribeslag, mortlar, ammunition och utrustning. Det fanns också projekt för en personalbuss.

Äntligen

ZIL-4327-lastbilen hade stora möjligheter inom hushållsteknik. Fordonet har en mångsidig bas som kan montera en mängd olika tillbehör, från oljetankar till jordbruksutrustning eller militär utrustning.

Tyvärr kan utvecklingen av denna modell inte kallas framgångsrik. På många sätt beror detta på den stora konkurrensen och kristiderna under skapandet av denna bil. Trots detta lämnade ZIL-4327-lastbilen ett värdigt märke i den inhemska bilindustrins historia.