Bil ZIL-130: recension, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

ZIL-130 är den legendariska sovjetiska lastbilen som började skapas under efterkrigsåren. Maskinen ersatte sin föregångare under index 164, huvudsyftet är jordbrukssektorn och byggnadsarbeten. Bilen målades huvudsakligen i blå och vita färger, men innan dess var alla modifieringar khaki, eftersom de var avsedda främst för militära ändamål. Fram till 1962 utfördes modifieringen under varumärket ZIS-150. Fram till 90-talet av förra seklet utfördes produktionen i Moskva, sedan överfördes anläggningarna till Novouralsk. Det andra namnet på bilen är "Amur". Låt oss studera det här fordonets egenskaper och möjligheter.

Huvudparametrar

Nedan är egenskaperna hos ZIL-130:

• Användbar last - 5 ton.
• Samma indikator per sadel – 5,4 t.
• Vikten på den lastade semitrailern är 8 ton.
• Lastbilens tjänstevikt är 9,5 t.
• Främre/bakre axellastindikator – 2, 12/2, 18t.
• Längd/bredd/höjd - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Avståndet från kabinens baksida till framaxeln är 1,64 m.
• Liknande avstånd till främre bufferten - 1,07 m.
• Hjulbas - 3,8 m.
• Lasthöjd - 1,45 m.
• Intern dyn/bredd/höjd på plattformen – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Bak-/framhjulsspår - 1, 79/1, 8 m.
• Sp alten från vägytan till sadelns stödplan är 1,24 m.

Prestanda

ZIL-130-lastbilen har en topphastighet på upp till 90 kilometer i timmen. Bromssträckan för en bil med full vikt utan släpvagn i 30 km/h på horisontell plattform (torr asf alt) är 11 meter. Styrbränsleförbrukningen är 28 liter per 100 km vid full last. Svängradien längst bort är 8,9 m. Markfrigången är 27 centimeter. Strålvinkel fram och bak - 38/27 grader.

ZIL-130-motor

Bilen är utrustad med en fyrtakts V-formad kraftenhet med förgasare och överliggande ventiler. Åtta cylindrar är placerade i rät vinkel mot varandra. Kolvslag - 95 mm. Cylindervolymen är sex liter vid kompressionsindex 6.

Följande är andra parametrar för ZIL-130-motorn:

• Nominell effekt - 150 hästkrafter.
• Revolution - 3200 varv per minut.
• Cylindernumrering kommer från motorfläkten.
• Enhetens torrvikt med tillhörande element (koppling, växellåda, pump, kompressor och parkeringsbroms) - 640 kg.
• Materialet i cylinderblocket är en gjutjärnsenhet med lätt avtagbara plug-in våta foder.
• Tätning - gummiringar i bottendelar.
• Elementhuvuden är av aluminiumlegering med plug-in säten.
• Kolvgrupp - oval, gjord av aluminiumkomposition med ihåliga flytande fingrar i stål. Ringdelar - kompression med krominsatser, en av dem är oljeskrapa.

Andra delar av kraftverket

Diesel ZIL-130 har utbytbara foder av stål på vevstängerna, samt en smidd femlagers vevaxel med smörjspår och slamfällor. Svänghjulet i gjutjärn är utrustat med en ringväxel för att starta kraftverket. Kamaxeln är också gjord av stål och har fem lager.

Ventiltid:

• Insugsventilens öppning och stängning - 31 och 81 grader före övre och efter nedre dödpunkten.
• Liknande indikatorer för avgasventilen - 67/47 gr. (före b.m.t. och efter w.b.t.).

Kamaxeldrivningen är utrustad med spiralformade växlar, det drivna elementet är tillverkat av gjutjärn. Toppventilerna ligger snett i samma rad. De aktiveras med hjälp av vipparmar, stänger och påskjutare. Avgasanaloger är utrustade med värmebeständig yta, ihålig, utrustad med en anordning för tvångsvängning under drift.

Pushers - stål, mekaniska med gjutjärnsyta. Avgasventilens lindningsmekanism är av kultyp med forcerad verkan. Avgasröret är tillverkat av aluminiumlegering, försett med en vattenmantel, placerad mellan blockhuvudena på varje sida av motorn.

Smörjsystem

Detta block av ZIL-130-bilen är en blandad mekanism som fungerar genom att spruta flytande massor under tryck med kylning i kylaren. Oljepumpen av kugghjulstyp har ett par sektioner, placerade till höger nära cylinderblocket. Pumpens övre utrymme tjänar till att tillföra olja genom filtret till huvudmotorns servicesystem. Den nedre sektionen leder vätskan till kylaren, bypassventilen är justerad till 1,2 kgf/kvm

Oljefiltret är ett centrifugalelement med en centrifug (har en reaktiv funktionsprincip). Kylaren i detta system är en rörformig luftkyld design, monterad framför den flytande motsvarigheten. Vevhusventilation utförs med tvång genom att ventilera ut gaser genom en speciell ventil.

Mat

ZIL-130 har följande funktioner i kraftsystemet:

• Bränsletillförsel - forcerad typ med tätad membranpump.
• Bensinen som används är A-76 (eller diesel).
• Pumptyp - B-10 med manuell pumpning (huvudprocessen utförs automatiskt i norm alt läge).
• Typ av uppvärmning av luft-bränsleblandning - en speciell mantel på inloppsröret.
• Bränsletank - rymmer 170 liter, monterad på vänster sidobalk under plattformen.
• Bränslefiltret med slitsar finns på bensintankens fäste.
• Finfilter - keramik.
• Analog i bränsletanken - nättyp.
• Förgasare - ett tvåkammarblock med en acceleratorpump och economizer (K-88A).
• ZIL-130-enheten har en radiator med rörformig tejp, samt ett luftfilter med två reningsnivåer.
• Överdrivet tryck på kylarventilen - 1 kgf/kvm
• Termostaten har en solid fyllning med en vattenmantel.
• Persienner - vertikala, fällbara, justerbara från hytten.
• Vattenpump - centrifugaldriven av huvudaxeln.
• Fläkt - utrustad med sex böjda blad.

överföringsenhet

ZIL-130-kopplingen är placerad på den drivna skivan, det är ett enskivs torrblock med en fjäderliknande dämpare. Friktionsfoder är gjorda av asbestförening. Växellåda - mekanisk konfiguration för fem hastigheter framåt och en bakåt (med ett par tröghetssynkronisatorer). Utväxlingar - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardanförband installeras i mängden tre stycken på nållager. Axlarna i detta system har ett mellanstöd på ramen.

Fjädring och axlar

Främre fjädringsenheten på ZIL-130 dumper (diesel) framför axeln har halvelliptiska fjädrar, vars ändar är fixerade med avtagbara stift och öron. De bakre kanterna på elementen är av glidande typ. Bilstötdämpare är dubbelverkande hydrauliska teleskop (monterade på den främre upphängningen).

Ramdel - stämplad, med nitar och spetsar av kanalkonfiguration, ansluten tilltvärstänger. För att använda draganordningen tillhandahålls en draganordning i form av en krok med spärrhake. Bakaxelhuset är stansat, svetsat, tillverkat av stål. Huvudväxeln i dubbelsiktsenheten med två koniska växlar, som ger växelns huvudväxel i formatet 6, 32.

Fordonets halvaxlar är helt avlastade, strålen på framaxeln på ZIL-130 dumper har en I-sektion med en camber på ungefär en grad. Andra egenskaper hos systemet i fråga:

• Skillnaden mellan hjulfälgarna och hjulaxeln är 2-5 mm.
• Lutning av kingpin i tvärsnitt - 8 grader.
• Styrningen är placerad i ett gemensamt vevhus, i arbetsparet ingår en skruv med mutter, samt en kuggstång och en led med en växel.
• Styrutväxling - 20.
• Stagstag - ledad typ, längsgående element - justerbar typ.

Bromsar och mätare

Följande punkter kan noteras i bromssystemet på ZIL-130-lastbilen:

• Arbetselement - trumskodrift på alla hjul.
• Parkeringsbroms - en trumma som samlas i transmissionen.
• ZIL-130-kompressorn är en luftanordning med ett par cylindrar och vätskekylning.
• Injektorkolvar är gjorda av aluminiumlegering med flytande ringar.
• ZIL-130 kompressordrift är utrustad med en remskiva från vattenpumpen.
• Mekanismen är smord avtryckspray.
• Regulatortyp - kulenhet.
• Luftcylindrar - 2 stycken à 20 liter.

Bland styrenheterna finns följande enheter:

• Hastighetsmätare med pil och körsträckaindikator.
• Membranindikator för förekomst av olja i vevhuset.
• Temperaturindikator upp till 120 grader (elektrisk typ).
• Amperemeter, bränslemätare.
• Tvåpunkters tryckmätare ansvarig för att läsa av trycket i lufttankar och bromskamrar.

Cab och plattform

Dumper ZIL-130 (diesel) är utrustad med en trippelhytt helt i metall med panoramafönster. Uppvärmning av arbetsförarsätet sker från kraftenhetens kylsystem. Justering av varmluftstillförseln görs med hjälp av värmespjällets ratt på instrumentpanelen.

Ventilation ges genom skjutdörrsfönster och vridfönster, samt genom ett taklucka. Förarsätet är justerbart, passagerarsätena är det inte. Sittdynorna är gjorda av svampgummi. Glasrengöringsmedel - med ett par pneumatiskt drivna borstar. Tvätta "vindrutan" genom att aktivera en vattenanordning med två sprutor. Huvudplattformen är gjord av trä med tre sidor.

Exteriör

Huvudegenskaperna hos ZIL-130 berodde huvudsakligen på modifieringen av bilen. De mest populära modellerna är dumper och semitrailers. Toppen av bilproduktionen faller på 1966-77. På standardPlattformen tillverkade även brandbilar, stridsvagnar och skåpbilar. Detta fordons effektivitet och manövrerbarhet bekräftas i stadsmiljöer på grund av den lilla svängradien för en lastbil, som är 7 meter. Med en lastkapacitet på 3 ton väger själva fordonet cirka 4 ton.

Bilen kan också användas för att transportera en extra dragkrok som väger upp till 8 ton. Utseendet på den sovjetiska lastbilen för sin tid var ganska lovande. Som redan noterats i artikeln är huvudfärgerna vita och blå. ZIL-130-diagrammet visar att den fick strömlinjeformade vingar och panoramaglas. Dessutom har hytten öppningsbara sidorutor och ett taklucka.

Kroppsdel

Standardkarossen var försedd med en fällbar baklucka, tillhörde kategorin passagerare och frakt. På sidorna fanns stänger med liggande bänkar. De rymmer upp till 16 personer. Dessutom var det möjligt att montera ett säte för 8 passagerare.

Standardversionen har en markis med bågar, som kan installeras när som helst. Lasthöjden är identisk med den i järnvägsvagnar. Detta underlättar avsevärt processen för lastning och lossning.

Inredning

Styrväxeln på lastbilen i fråga är en skruv med en speciell kulformad mutter tillsammans med en kolvstång. Hydraulisk booster - inbyggd typ. Stuga för tre platserdirekt bakom kraftverket. Förarstolen är justerbar i höjd, längd och ryggvinkel.

Huvud alternativen inkluderar en värmare, en glasrengörare med ett par torkare, en anordning för att tvätta vindrutan. För 60-talet av förra seklet var lastbilens ergonomi på högsta nivå. Instrumentpanelen och kontrollenheterna är bekvämt placerade för föraren. Ett av de minnesvärda delarna är gallret. Taket har en eller ett par ventilationsluckor. En gång i tiden blev lastbilen ett verkligt genombrott i den sovjetiska bilindustrin.

Reglering och kontrollmekanismer

Tillsammans med den praktiska lådan var ZIL-130 utrustad med en startvärmare. Detta är en vätskeliknande enhet som går på bränsle liknande det som tankas till huvudrätten. Kapaciteten på tanken för denna enhet är 2 liter, produktiviteten är cirka 14 tusen kilokalorier per timme. Bränslet i pannan antänds av ett glödstift, mekanismens effektförbrukningsgräns är 42 W.

Följande är en lista över testparametrar för den angivna maskinen för olika noder:

• Avståndet mellan motorns vipparm och ventilskaftet (i området för insugs- och avgasventilerna på en kall motor) är 0,25-0,3 mm.
• En liknande parameter mellan brytarkontakterna är 0, 3-0, 4 mm.
• Avståndet från den ena till den andra tändstiftselektroden är 0,8-1,0 mm.
• Oljetrycksindikator på varm motor (hastighet - 40 km/h i direktväxel) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minsta/maximala tryck för pneumatiskt ställdon - 6/77 kgf/sq.cm.
• Förstärkningar för kompressorns drivremsnedböjning - 5-8 kgf/mm.
• Bromspedalens rörelse vid installation av en kombinerad/enkel ventil är 60/30 mm.
• Bromskamrarnas rörelser fram/bak - 25/30 mm.
• Kopplingspedalrörelse - 35-50 mm.

Intressanta fakta

Torrvikten för den klassiska ZIL-130 är 4 ton.

Ovanstående bränsleförbrukning baseras på en helt inkörd och servicebar bil. I det här fallet utförs åkturen i den femte hastigheten, mätningen görs i torrt och varmt väder på en plan del av vägen med en asf altyta. Köldmediets temperatur får inte överstiga 95 grader Celsius. Kontrollförbrukningen anses inte vara en driftsnorm, utan tjänar till att bestämma fordonets tekniska parametrar.

Vinklarna för gasdistributionsfaserna vid gapet mellan ventilskaftet och vippan bör inte överstiga 0,3 mm.

Vissa lastbilsmodeller är utrustade med en fyrradig kylare.

Chassit på ZIL-130 dumper har en styv bunkerslinga utan en polymer stötdämpare.

Ett lufthorn är monterat på lastbilens traktor.

Modifiering under index 130-G är utrustad med fem vikbara sidor.

Mot en avgift är det tillåtet att installera ytterligare utrustning som är typisk för denna klass av bilar.

Konsumentrecensioner

Ägarna hävdar att ZIL-130, vars pris varierar från tvåtusen dollar på andrahandsmarknaden, är en oumbärlig lastbil, inte bara för jordbruksarbete, utan också i konstruktion eller allmännyttiga tjänster. Användare tillskriver anspråkslöshet, tillräcklig lastkapacitet och underhållsbarhet till maskinens fördelar. En betydande nackdel är bristen på ordentlig komfort jämfört med moderna motsvarigheter, men denna nackdel kompenseras mer än väl av låg kostnad. Dessutom kan bilen i fråga förbättras genom att öka kabinutrymmet, ersätta kraftenheten med en kraftfullare analog och andra standardmetoder. En sådan modernisering kommer inte att kräva mycket finansiering, men resultatet kommer att vara uppenbart.

Slutsats

ZIL-130-lastbilen började tillverkas under den sovjetiska regimen. Tillverkningen av bilar (med en viss modernisering) varade i flera decennier. Endast denna faktor talar om dess tillförlitlighet, praktiska och ekonomi. För sin tid blev bilen väldigt bra. Det är anmärkningsvärt att den angivna lastbilen tillverkades i en mängd olika modifieringar, inklusive dumprar, flakversioner, specialfordon och högt specialiserade fordon. I allmänhet är det inte för inte som ZIL-130 är ett av sovjettidens bästa medelstora fordon.