Pansarbil "Scorpion": egenskaper, foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Husk pansarbil "Scorpion" i tjänst dök upp för inte så länge sedan. Bilen tillverkas i tre modifikationer: i form av en pansarmodell, en tiltbil för specialstyrkor och en konventionell oskyddad version. Alla versioner har godkänts för användning av det ryska försvarsministeriet, som planerar att utöka sortimentet till att omfatta ledning och personal, medicinsk, kommunikation och andra speciella konfigurationer.

Utveckling och skapande

Den nya pansarbilen utvecklades av Zashchita, ett privat företag känt för sina åtaganden inom skapandet av specialfordon, pansarskydd, handbojor och andra specifika medel. Prototyper tillverkades helt på bekostnad av företagets finansiella investeringar. Efter att ha klarat proven skickades de till krigsministeriet för godkännande och testning.

Många utländska organisationer som är involverade i tillverkning av militär utrustning arbetar enligt denna princip. Den nya pansarbilen "Scorpio" är utrustad med många komponenter och sammansättningar av importerad produktion, på grund av bristen på högkvalitativa liknande inhemska delar.

Armén gjorde den första beställningen på 60 fordon. Deras produktion är etablerad vid fabriken i Fryazino. Det förväntas också släppa en civil modifiering av en militär pansarbil. Tänk sedan på de tekniska parametrarna och skillnaderna mellan de redan utvecklade modellerna.

Pansarbil "Scorpion LSHA B": beskrivning

Denna modifiering är den tyngsta varianten av bilen i fråga. Pansarbilens skyddsklass är den femte (låter dig stå emot en kula från en AKM, ett gevär). Modellen skiljer sig från en konventionell bil i en pansarkropp i form av en kapsel och en V-formad botten, vilket gör att du kan skingra sprängvågen när den träffar en landmina.

Som tester visar kan Scorpion-pansarbilen motstå en laddning motsvarande två kilo TNT. En dubbelt så stor dos sprängämnen leder till att maskinens huvuddelar förstörs, medan människorna inuti lider minim alt. Denna funktion är förknippad med en solid massa av utrustning, som är mer än fyra tusen kilogram.

Powertrain

LSHA B-modellen är utrustad med en fyrcylindrig turbindieselmotor tillverkad av det polska företaget Andoria. Dess arbetsvolym är 2,7 liter med en effekt på 156 hästkrafter. Tillverkarna av pansarbilen rapporterar att i fallet med permanenta beställningar av denna bil, går den polska sidan med på att etablera produktion av motorer på Ryska federationens territorium.

Medan reducerare, växellådor, transmissionsenheter tillverkas i Korea. Hjulen på en militärbil är skoda i importeradeterrängdäck med specialinlägg. Dessa noder är också planerade att monteras på Ryska federationens territorium. Batterierna i pansarbilen liknar tankelementen i den nya modellen. Växellådan här har fem steg, och överföringsenheten har en nedre rad och möjlighet till hårdkoppling av frontdrevet.

Pansarbilen "Scorpion" är utrustad med oberoende fjädring, ABS-system, skivbromsar. Ett stort antal importerade delar användes för att ge bilen tillförlitlighet, dynamik och längdförmåga, eftersom inhemska motsvarigheter fortfarande släpar efter på vissa positioner.

Utrustning och interiör

Fyra till sex platser för personal är monterade inuti fordonet. Deras infästning är inte gjord på golvet, utan på sidorna, vilket gör det möjligt att öka graden av skydd mot explosionen. I mitten av kupén finns en plats för en kulspruta och ammunition. Pansarvagn "Scorpion 2MB" med en stridsmodul är utrustad med en maskingevär "Kord" eller "KPVT", som är monterad på taket.

Utrustningen i fråga kan verka enkel, till och med spartansk. Pansarvagnen är dock genomtänkt in i minsta detalj. Samtidigt finns det en storleksordning fler kontroller och kontroller i den än i en konventionell bil. Det finns två luckor på taket. Den runda skölden på framsidan är designad för att montera ett maskingevär, det fyrkantiga bakstycket är en nödutgång för landsättning av trupper.

Lättversion

"Scorpion LTA" - en pansarbil som har mindre vikt och skydd änmodifiering som diskuterats ovan. Det är också känt under indexet 2M. Som standard är den utrustad med en topp i canvas, monterad på en massiv rullbur. Det finns tolkningar av bilen med en helmetallkaross. Botten här är platt, inte skyddad från explosioner.

Förarsätet är nästan identiskt med pansarbilen, förutom enklare klimatkontroll och ventilation. Även personalutrymmet är förenklat i denna version. Stolarnas roll utförs av bänkar som är fästa i golvet och placerade längs sidorna.

Dieselaggregatet på 156 hästkrafter, som är optim alt för en lastbil på fyra ton, är för aktiv på den lätta versionen. Detta beror på det faktum att "Scorpion" är en pansarbil (LPA eller LTA), som är nästan ett och ett halvt ton lättare än sin kollega i LSHA-serien. Med en sådan motor lämnar inte bilen ravinerna utan hoppar praktiskt taget ut.

Huvudparametrar

Följande är de övergripande och tekniska indikatorerna för de två modifieringarna av pansarvagnen i fråga.

Variation 2M:

• längd/bredd/höjd - 4, 85/2, 13/2, 15 meter;
• kroppstyp - tredörrarsversion med markis;
• kurb/fullvikt – 2,5/3,5 ton;
• hjulbas - tre och en halv meter;
• maximal rörelsevinkel är 45 grader;
• maximal lutning - 21°;
• fording en meter;
• clearance - trettio centimeter;
• kraftverk - R4 turbodiesel;
• arbetsvolym - 2 6336 kub. se;
• kraft till max - 156 hästkrafter vid 3 600 rpm;
• knuttransmissioner - femväxlad mekanik;
• drive - full plug-in variant med reduktionsväxel;
• maxhastigheten är 130 kilometer i timmen.

Scorpion - en pansarvagn (LSHA), vars egenskaper beskrivs ovan, har en stor tjänstevikt (4,1 ton). Andra särskiljande parametrar:

• längd/bredd/höjd - 4, 61/2, 1/2, 16 meter;
• bruttovikt – 4,9 ton;
• kroppstyp - pansarversion (klass 5 eller 6A);
• topphastigheten är 120 kilometer i timmen.

Andra tekniska indikatorer mellan bilarna i fråga är identiska.

Kontroll och manövrerbarhet

"Scorpion" - en pansarbil (LSHA 2B), vars foto presenteras nedan, är riktigt bekväm och trevlig att köra. Bakom ratten på en sådan SUV finns en hänsynslös känsla av tillåtelse när man tar sig över de flesta hinder.

Ändå finns det några fallgropar här. Till exempel är en tung bil nedgrävd i lössnö inte så lätt att dra ut som det kan tyckas vid första anblicken. En vinsch kan hjälpa, som krokas i ett lämpligt stopp eller i samma pansarvagn. Bilen i fråga har två låsanordningar på motorhuven som tas bort och justeras för att passa hjulen.

Enligt vissa rapporter var detta beslut föranlett av militären själva, som upplevde alla nöjen med att testa en pansarbil under de svåraste förhållandena. Den maximala autonomin för varje transportenhet tillåter objektivt settlösa de flesta uppgifterna. Dessutom har utvecklarna för avsikt att skapa en modifiering utformad för att fungera effektivt i regioner med extremt låga temperaturer. När det gäller nackdelarna med pansarbilen kan det noteras: vissa designers är säkra på att en kontinuerlig bakaxel skulle ge styrka, och trumbromsar visade sig vara bättre i leriga områden än ett skivblock.

Pansarbil "Scorpion": tester

De tre varianterna av bilen i fråga skiljer sig åt i vikt och skydd. Den bepansrade till den maximala versionen testades på bänkeld från ett SVD prickskyttegevär. Avståndet till målet är 30 meter. Med tanke på den initiala flyghastigheten för den släppta laddningen - mer än 800 meter per sekund, kan vi säga att pansarbilen klarade testet med värdighet.

Det är anmärkningsvärt att mer än ett och ett halvt hundra skott avlossades mot bilen under testerna, inte bara mot pansar, utan även mot leder, glas, handtag och andra element. Som ett resultat - inte ett enda genomgående hål. Under tester under en pansarbil sprängdes 600 gram sprängämnen, som kan spränga vilken lastbil som helst. Fordonen stod emot stöten tack vare den bepansrade V-formade botten.

Safety

Pansarbil "Scorpion LSHA" har ett antal ytterligare funktioner som ökar säkerheten för besättningen. Dessa inkluderar:

1. Pansarbilsdesign med en speciell bottenkontur.
2. Montering av säten för landningsbesättning, som är fäst på sidoväggarna.
3. Hög längdåkningsförmåga ochklättra i branta kullar utan att välta.
4. Överlägsenhet för liknande modeller när det gäller hastighet, manövrerbarhet, övervinnande av höga bergsområden.
5. Utmärkt vapen för sin klass tillsammans med det mest genomtänkta skyddet.

I konkurrenstestet mellan "Scorpion" och den berömda "Hammer" spelade inrikesbilen ut sin rival i de flesta parametrar (beväpning, säkerhet, terränghastighet och interiörkapacitet).

Slutsats

Från recensionen kan vi dra slutsatsen att "Scorpion" - en pansarbil, vars foto presenteras ovan, är en innovativ utveckling i kategorin inhemska lätta pansarbilar. Dess funktionalitet låter dig hoppa fallskärm för en mobil militär grupp på vilken väg som helst. Samtidigt är brigaden skyddad inte bara från handeldvapen, utan också från minor som läggs på vägytan.

Alla egenskaper vittnar om bilens tillförlitlighet och manövrerbarhet. Inte konstigt att försvarsministeriet planerar att öka ordningen på de levererade fordonen. Vissa av dem kommer att fungera som kommunikations-, medicinska och andra fordon som inte är direkt relaterade till stridsaktiviteter.