"Mitsubishi Pajero 2": specifikationer, recensioner, bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Mitsubishi Pajero 2 blev en av nittiotalets mest kända stadsjeepar. För terrängälskare i Ryssland har den här bilen blivit en pålitlig assistent i alla svåra situationer på ojämn terräng. Jeepen, som den utan tvekan kan kallas, visade stor "envishet" och ett tufft sinne. Bokstavligen i slutet av 2015 dök den fjärde generationen av Pajero upp på den ryska marknaden. Men om budgeten är begränsad och valet gäller en begagnad SUV, då kan du köpa Pajero 2 med sinnesro. Du bör studera de tekniska delarna av bilen för att förstå varför den har fått mycket uppmärksamhet och respekt från fans av "off-road" även i stadsförhållanden.

Historia om modellens utseende

Den andra generationen av Pajero släpptes 1991 och försäljningen började samma år. Efter sex år av framgångsrik försäljning inte bara i Mitsubishis hemland, i Japan, utan också i USA och Europa, genomgick generationen en djup omstyling 1997, varefter den tillverkades i ytterligare två år. Men efter upphörandet av produktionen i Japan, märkt av utgivningenden tredje generationen, Pajero 2, tillverkades i flera år till vid fabriker i Indien och de Filippinska öarna.

Kropp och styling

Under ett helt decennium tillverkades SUV:en i flera karossvarianter, nämligen i tredörrars och femdörrars. Tredörrarsversionen skulle i sin tur kunna tillverkas i en softtop-version kallad Canvas Top. Den sista varianten är mycket svår att hitta i bra skick just nu, med tanke på modellens ålder.

Om du tittar på Pajero 2, vars foto kan ses i den här artikeln, kan du knappast säga att denna modell är mer än tjugo år gammal. Dessutom skiljer sig den andra generationen av SUV inte mycket från den fjärde i utseende och ser ganska imponerande och brutal ut. Naturligtvis går Pajero inte att jämföra med lyxiga Lincoln Navigator och eliten Nissan Navara. Men hur som helst är utseendet gjort i ganska strikta proportioner, och terrängkvaliteter är nästan omöjliga att gömma bakom en kraftfull kropp.

Salon

Det är lätt att överraska ägaren till vilken modern jeep som helst med interiören i Pajero 2, eftersom allt ser utöver det vanliga på grund av fokus på terrängkörning. På mittpanelen finns ett podium med tre instrument, nämligen: termometer, lutningsmätare och höjdmätare. Tack vare dessa enheter kan du säkert åka på vilken terräng som helst. Ett stort plus är översikten, som japanerna implementerade tack vare den omfattande glasytan, och den höga sittpositionen, som låter dig styra allt runt omkring visuellt frånav betydande höjd.

Det är värt att nämna att komforten i Pajero 2-hytten är på topp. Framsätena har armstöd för komfort, och femdörrarsversionerna har en autonom kamin för att värma baksätespassagerarna. Dessutom finns det versioner med en tredje sätesrad, vilket gör att du kan transportera fler passagerare. Naturligtvis är bekvämligheten för de som sitter på tredje raden en stor fråga, men faktum kvarstår - kapaciteten är på topp. Bakluckan öppnas i ett horisontellt plan på grund av reservdäcket, som är monterat på utsidan, och bagageutrymmets volym kan variera beroende på modell och modifiering.

MMS "Pajero 2": motorspecifikationer

Andra generationens Pajero fick en enorm serie kraftenheter, både bensin och diesel. Bensinkraftverk finns i volymer från 2,4 till 3,5 liter med en kapacitet på 103 till 280 hk. Med. Dieselenheter har en mindre variation och representeras av en linje från 2,5 till 2,8 liter med en toppeffekt på 103 till 125 hk. s.

Den mest framgångsrika bensinmotorn hade en volym på 3,5 liter och hjälpte till att skingra Pajeron till de eftertraktade "hundra" på mindre än 10 sekunder. Maxhastigheten i denna konfiguration var 185 km/h, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen hölls på cirka 14 liter. Om vi pratar om "dieslar" så hade turbomotorn med en volym på 2,5 liter den bästa prestandan. Naturligtvis fanns det inte så många maximal hastighet och accelerationsdynamik (150 km / h respektive 16,5 sekunder),men bränsleförbrukningen (11 liter per 100 km) och det höga vridmomentet gjorde sitt jobb i terrängen.

Sändning

Den andra generationen av Pajero präglades av lanseringen av ett proprietärt fyrhjulsdriftssystem som heter Super Select 4WD. Huvudfunktionen var möjligheten till konstant körning i fyrhjulsdriftläge. Det var också möjligt att röra sig endast i bakhjulsdriftläge. Funktionerna hos "razdatka" var möjligheten att låsa mittdifferentialen i 4WD-läge och ansluta en lågväxel. På den tiden var Super Select-systemet innovativt och det var därför det bara installerades i dyra versioner av suven. Billigare versioner fick ett enkelt deltids 4WD-system som inte hade något diff-låsläge. Det är därför konstant körning i 4x4-läge var skadligt för bilen.

De dyraste och "toppligaste" konfigurationerna var också utrustade med en automatisk växellåda, som i sin tur hade flera lägen för att förenkla körningen under olika förhållanden. Normalläget gjorde det möjligt att röra sig på plana vägar med bra grepp och torr duk. I Power-läget började "automaten" accelerera och växla lite snabbare. I sitt mest användbara Hold-läge kunde bilen ta sig igenom svår snö och is utan några andra ingrepp på grund av mjuk växling och möjligheten att starta från andra växeln.

Chassi

"Mitsubishi Pajero 2" fick ett ganska intressant fjädringssystem: fjädrar användes bak, och fjädringen var beroende,framför användes en oberoende torsionsstångsupphängning. Det här alternativet möjliggjorde stor smidighet vid terrängkörning, och det är värt att notera att systemet har motiverat sig. Flertonsmaskinen stoppas snabbt med tillräckligt stora och starka skivbromsar, och säkerheten förbättras av krockkuddar, ABS och en kraftfull ogenomtränglig kropp.

I slutändan vill jag tillägga att om du behöver en bekväm bil med ökad längdåkningsförmåga och optimal kapacitet, så är utan tvekan det bästa alternativet Pajero 2. Recensioner om denna bil kan bara hittas positivt. En "nedslagen" och praktiskt taget icke-ruttnande kropp, en mycket stark fjädring och en bekväm interiör noteras - allt du behöver för bekväm rörelse i alla förhållanden i tuff terräng och även i staden.