Peugeot 406 bil: ägarens recensioner, funktioner och specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Franska bilar är inte särskilt populära i Ryssland. Det enda undantaget är märket Renault. Men inte desto mindre har fransmännen en annan bil som har blivit känd över hela världen. Det här är Peugeot 406 - den berömda "Peugeot" från filmen "Taxi". Nästan alla känner till den här bilen. Men är det värt att köpa en sådan bil, och vad representerar den? Peugeot 406 ägarrecensioner och recension - senare i vår artikel.

Description

Peugeot 406 är en fransk framhjulsdriven D-klassbil, serietillverkad mellan 1995 och 2004. Under hela tillverkningstiden har bilen genomgått en omstyling. Det är också värt att notera att modellen tillverkades i tre kroppar:

• Sedan.
• Universal.
• Coupe.

Den här bilen har blivit efterföljaren till den föråldrade 405:e modellen. Förresten, kombiversionen introducerades på 96:e året. Och den första kupén varpresenterades 1997.

Design

Designen på den här bilen har utvecklats av italienarna från Pininfarina-studion. Det ska erkännas att bilens utseende är relevant än i dag. Bilen ser inte gammal eller tråkig ut efter så lång tid. Kroppen har balanserade linjer och former. Observera också att designen på sedanen och coupén var annorlunda. Nedan är ett foto på Peugeot 406 Coupe.

Recensioner noterar att den här bilen är ännu mer iögonfallande. Bland de speciella skillnaderna är det värt att notera optiken, stötfångaren och gallret. Kroppen har blivit mer strömlinjeformad. Coupén i ljusa färger ser särskilt imponerande ut. Som noterats av recensionerna är Peugeot 406 coupe perfekt trimmad. Ägare installerar olika karosssatser och breda hjul (ibland med negativ camber).

Kropp och korrosion

De säger att karossen på Peugeot är galvaniserad, men tiden har visat sanningen. Enligt recensioner rostar Peugeot 406 1998 på allvar efter 20 år, som BMW och Mercedes från dessa år. Botten ruttnar särskilt ofta, så du bör noggrant undersöka den innan du köper. Korrosionscentra är ett allvarligt skäl till att förhandla med säljaren. Förresten, vissa modeller kan målas om inte alls för att de var inblandade i en olycka, utan på grund av försök att eliminera rost och många chips. Vi noterar också att kupén rostar minst (eftersom den används mindre ofta på vintern).

Mått, spelrum

Mått kan variera beroende på kaross. Men jag måste säga att storleken på hjulbasen och höjden alltid är densamma - 2,7respektive 1,4 meter.

Peugeot sedan är 4,56 meter lång och 1,76 meter bred. Kombin är något större. Den är 4,74 meter lång och 1,76 meter bred. Coupén är kortare än kombi men större än sedan. Den är 4,62 meter lång och 1,78 meter bred.

När det gäller markfrigången är den ganska rejäl (med undantag för coupéversionen). Så utrymmet är 17 centimeter. Detta är fullt tillräckligt för att köra på inte de mest idealiska vägarna, som det finns flest av i vårt land. Hög markfrigång är en stor fördel med Peugeot 406, enligt många bilägare.

Salon

Recensionerna säger att Peugeot 406 har en mindre tråkig interiör än tyska bilar från samma period.

För föraren finns en fyrekrad ratt med möjlighet att justera och bekväma säten med sido- och svankstöd. Instrumentpanelen är pil. På mittkonsolen finns ett par luftgallrar, en omborddator, en radiobandspelare och en klimatanläggning. Alla kontroller finns inom räckhåll.

Dessutom är bilen välutrustad. På köparens begäran kunde bilen komma med:

• fyra kuddar;
• kraft- och minnesplatser;
• läderinteriör (finns i tre färger);
• termisk vindruta;
• elektriskt taklucka;
• adaptiv servostyrning;
• navigationssystem;
• regn- och ljussensorer;
• omborddator;
• klimatkontroll;
• CD-växlare;
• automatisk avbländande innerspegel.

I farten är bilen mycket bekvämare än moderna budgetbilar. Peugeot är bra för långa resor. Bullerisolering är inte dåligt, ergonomin är på topp - recensioner säger. Men när du köper är det värt att kontrollera luftkonditioneringens användbarhet. Om det inte fungerar är detta också ytterligare en anledning att sänka priset vid köp.

Specifications

Ett stort antal motorer tillhandahölls för den här bilen. Den svagaste i raden av bensin är en fyrcylindrig in-line 1,6-liters enhet. Förresten, den installerades också på Peugeot av den tidigare modellen. Den maximala effekten för denna förbränningsmotor är 88 hästkrafter. Den lades ner 1999.

Nästa på listan är en 1,8-liters åttaventilsenhet. Dess kraft är 90 krafter. Efter omstyling dök en version med 16 ventiler upp med en kapacitet på 116 krafter. Enligt recensioner hade Peugeot 406 2000 med en åttaventilsenhet inga hydrauliska lyftare, varför ägarna var tvungna att ställa in luckorna på egen hand. Därför är det bättre att bara ta en 16-ventilsmotor.

En tvåliters motor med naturligt aspiration tillhandahölls också. Dess kraft är 132 krafter. Efter restyling började han ge ut 136 kraftkrafter. Ett sällsynt exempel är en turboladdad tvålitersmotor med 147 hästkrafter.

En annan bensinmotor i sortimentet är den naturligt sugande 2,2-litersenheten med balansaxlar. Flaggskeppet är den sexcylindrigaV-formad motor med 190 hästkrafter. Arbetsvolymen är 2,9 liter. Den installerades huvudsakligen på Peugeot 406 coupe. Ägarrecensioner säger att med denna motor hade bilen utmärkt dynamik. Acceleration till hundratals tar bara 8,1 sekunder. Och maxhastigheten är 240 kilometer i timmen. Förresten, efter restylering ökade fransmännen kraften till 207 hästar.

Dieselmotorer finns främst i västeuropeiska exemplar. I Ryssland har de slagit rot lite. De mest populära är turbodieselfyrcylindriga motorer i XUD-serien. Med en arbetsvolym på 1,9 och 2,1 liter utvecklar de 90 respektive 110 kraftkrafter. Lite senare ersattes denna serie av en annan - Hdi. Så basen här var en tvålitersmotor med en kapacitet på 90 hästkrafter. Och den andra motorn utvecklade 133 krafter med en volym på 2,2 liter.

Vilken typ av motor rekommenderar bilägare att ta med i recensionerna? Peugeot 406 med en 2 liters motor (bensin) är det bästa alternativet. Den här motorn är inte lika svag som en 1,8-liters och är dessutom billig att underhålla. När det gäller konsumtion spenderar den relativt lite - cirka 8 liter på motorvägen och 10 liter i staden. Tja, för älskare av sparande kan du överväga att köpa en Peugeot 406 1.8. Recensioner rekommenderar inte att ta en diesel. Även om det är ekonomiskt är det mycket svårt att reparera. Inte alla tjänster tar sin tjänst.

Som framgår av recensionerna är Peugeot 406 2002 (bensin) mycket lättare att underhålla. Från ersättare till ersättaredu behöver 5 liter olja. Om ringarna inte är "trötta" är det inte nödvändigt att lägga till det under drift. Luftfiltret byts var 15 tusen kilometer. Bland felfunktionerna på motorn är det kanske värt att notera luftröret. Denna ICE har inga uppenbara sår.

Chassi

Vid första anblicken är designen på upphängningen enkel. Fram - klassisk "McPherson", bak - multilänk. Men det är värt att notera att bilen har bra hantering. På vissa versioner kunde bakhjulen styra. Därmed skruvade bilen bokstavligen in i svängen, och detta utan några rullningar. Bilen beter sig förutsägbart i hög hastighet.

Om avstängningsproblem

Det vanligaste problemet gäller SHRUS. Den kan skäras av. Tidigare kan du höra ett karakteristiskt klick. Du måste se efter ståndarknapparnas tillstånd.

När det gäller de återstående elementen beror deras resurser direkt på kvaliteten på reservdelarna och vägytans tillstånd. Kullager blir i genomsnitt oanvändbara efter 90 tusen km. De främre upphängningsarmarna tjänar från 70 till 100 tusen. Bakre flytande tysta block tjänar lite längre - cirka 140 tusen kilometer.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad Peugeot 406-recensioner och specifikationer har. Generellt sett är det här en bra bil som ståtar med ett stilrent utseende och inte de svagaste motorerna (även med 1,8 plockar bilen hundra på 11,5 sekunder). Någon skräms av Peugeots låga likviditet på marknaden, andra är rädda för korrosion. MenJag måste säga att den här bilen inte kommer att vara lika dyr att underhålla än konkurrenter från Mercedes och BMW från samma år. Och när det gäller komfort och utrustningsnivå är den inte på något sätt sämre än tyska motsvarigheter.