Bil "Baleno Suzuki": specifikationer, motor, reservdelar och ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

“Baleno Suzuki” är en bil som tillhör C-klassen. Med andra ord till golfklassen. På den inhemska marknaden kallas denna modell annorlunda - Suzuki Cultus. Och i USA - Esteem. För första gången demonstrerades denna bil för världen 1995. Bilen uppmärksammades omedelbart som en modell med en återhållsam och balanserad design, samt en bekväm interiör. Om vad mer som kunde glädja de årens "Baleno Suzuki" och vad modellen är idag är det värt att prata mer i detalj.

Salongkoncept

Tillverkaren riktade först och främst sin uppmärksamhet mot interiören, eller snarare, till vad den borde vara. Det beslutades att göra den mest bekväma och ergonomiska interiören och följa planen för alla efterföljande år. Tja, alla Baleno Suzuki är väldigt bekväma och funktionella bilar. Deras interiör trivs med bekväma säten, som utmärks av utmärkt sidostöd. Reglagen är placerade optim alt, vilket gör att avläsningarna är lätta att läsa - ingenting distraherar föraren. Fastänlayouten på instrumenten är vanlig. Till vänster finns varvräknaren, i mitten är hastighetsmätaren och på höger sida finns mätare för bränslenivå och kylvätsketemperatur. I allmänhet är allt traditionellt.

Utrustning

“Baleno Suzuki” har en mycket bekväm, höj- och sänkbar ratt. Speglar är speciella, med elektronisk justering. Spakarna som sitter under ratten är upphöjda så att de är perfekt synliga tack vare den 4-ekrade ratten. Spegelkontrollknapparna är placerade till vänster om ratten. Där fanns även handtaget till strålkastarhydrokorrektorn. De elektriska fönsterknapparna är också bekvämt placerade - de sitter direkt på armstödet. Förresten, i hörnen på instrumentbrädan kan du se två stora block av kontrollampor, och i dess övre del finns en knapp för uppvärmning av bakrutan, samt ett larm. Det är också värt att notera att bilens standardutrustning också har så trevliga och viktiga tillägg som två krockkuddar, luftkonditionering, högkvalitativ velourklädsel, en startspärr, elfönsterhissar (på alla dörrar) och bakruteuppvärmning. Och det finns till och med ett speciellt lås på bakdörrarna så att det är omöjligt att öppna dem på språng (en användbar funktion om föraren har barn). I allmänhet är bilen välutrustad för "vuxna" japanska modeller.

Om kroppens aerodynamik

Jag måste säga att "Suzuki Baleno" är en kombi, en bil med utmärkt sikt. Det finns inga döda zoner alls. Maskiner är i allmänhet kompakta, men medvoluminösa stammar, under vars hyllor det också finns ett reservhjul "dokatka".

Aerodynamik är utvecklad på kroppens högsta nivå. Dess specialister utvecklade den experimentellt i en vindtunnel. Så aerodynamiken fördes till nästan perfektion (åtminstone för japanska bilar är detta en prestation). Särskild uppmärksamhet ägnades åt utvecklingen av vibrations- och bullerisoleringsmaskinen. Ingenjörer har kämpat med detta länge. Och de uppnådde ett bra resultat efter att ha arbetat inte bara med kroppsstrukturen utan också med aerodynamik. De specialutvecklade också ett speciellt syntetiskt material, med vilket man beslutade att lägga ut bilens botten, bagageutrymmet, taket och skölden som skiljer kraftenheten från kupén i flera lager. Man beslutade också att göra insatser av den, som dämpar resonansfenomenen som uppstår på instrumentbrädans delar av plast.

Om drivlina

Första generationens Suzuki Baleno-motor var ganska kraftfull för den tiden. 1, 3-liters, med en kapacitet på 85 och 92 hästkrafter, 16-ventiler, utrustad med distributionsinsprutning - inte alla japanska bilar under dessa år kunde skryta med sådana egenskaper. Dessa motorer arbetar under kontroll av en 5-växlad "mekanik" eller en 3-, 4-växlad "automatisk". På grund av sådana kontrollpunkter med perfekt matchade växlar visade sig Suzuki vara mycket dynamisk. Självklart var bilar med manuell växellåda särskilt populära på den tiden.

“Suzuki Baleno” har en helt oberoende fjädring med utmärkt riktningsstabilitet. Det bestämdes att montera den främre påganska stark underram. Det finns även en stabilisator som gör sitt jobb genom hjälpramen. Bakfjädringen var förresten också monterad på en kraftfull hjälpram.

Recensioner

Den tekniska komponenten i den gamla Suziki behagar: bilarna monterades väl och var pålitliga. De gamla Suzuki Baleno-modellerna får positiva recensioner. Ägare gillar kvalitetsfaktorn för denna bil, sällsynta haverier och billiga reservdelar. Så när det gäller drift är det här en utmärkt "japanska".

2015 modell interiör och exteriör

För att följa framgången för en viss modell är det värt att ta som exempel de allra första versionerna och de senaste. Tja, 2015, i september, dök en helt ny Baleno upp för världen. Budgeten femdörrars halvkombi är en ny inriktad på den europeiska marknaden.

Utseendet på bilen är intressant, dynamiskt, modernt. Kroppslinjerna är behagliga, som om de flyter, och hjulhusen tycks vara konturerade i relief. Snygg belysningsutrustning och original, snygga lampor bak i bilen faller genast i ögonen.

Salongen är designad för fem sittplatser, men på grund av den blygsamma storleken på bilen är det osannolikt att så många passagerare bekvämt kan ta emot inuti. Men två i ryggen kommer att kännas bra.

2015 Suzuki Baleno-specifikationer

För denna bil har tillverkarna tillhandahållit två bensindrivna kraftenheter, som utvecklats i enlighet medmiljöstandard "Euro-6". Den första av dem är en 3-cylindrig turboladdad motor med en litervolym och direktinsprutning. Den genererar 112 hästkrafter. Fungerar under kontroll av en 5-växlad "mekanik", och på begäran - en 6-växlad "automatisk".

Andra motor - 1,4-liters, naturligt aspirerad. Han producerar 90 hästar.

Utrustningen är enkel - en huvudenhet, ESP, ABS, 6 krockkuddar, en välinredd interiör. Toppversionerna har ett multimediasystem med 7-tums display, adaptiv farthållare, klimatkontroll och mycket mer.

I allmänhet är bilen enkel - för att köra runt i staden. Det är ännu inte känt om det kommer att säljas i Ryssland, men kostnaden meddelades - 16 000 euro.