GAZ-31029: specifikationer och mått

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Den inhemska personbilen GAZ-31029 tillverkades av Gorky Automobile Plant under perioden 1993 till 1997. Den legendariska maskinen har blivit en slags fortsättning på serien 2410. Vissa designelement är lånade från 3102-versionen.

I sin klass har fordonet blivit en av Gorky-designernas mest framgångsrika produkter, fokuserad på utbredd förbrukning. Dessutom utvecklades specialiserade versioner, av vilka de flesta aldrig kom till massproduktion.

Längre fram i artikeln - egenskaperna och egenskaperna hos detta fordon.

Skapa en modell

Utvecklingen av prototypbilen GAZ-31029 började i slutet av sjuttiotalet av förra seklet. Vid den tiden började strömlinjeformade konfigurationsbilar med förstärkta motorer aktivt dyka upp i världspraktiken, som förbrukade cirka tio liter bränsle per "hundra", men gav ut kraft 3-4 gånger mer.

Det var planerat att den här bilen snabbt skulle ersätta den 24:e Volga, men projektet blev avsevärt försenat. På grund av en minskning av finansieringen av anläggningen beslutades det att släppa en mellanliggande modifiering under index 3102, vilketförblev praktiskt taget oförändrad jämfört med version 2410. Chassit, kraftenheten och vissa karosselement uppdaterades något. Och det ursprungliga projektet lades på is.

Återupptagande av utveckling

Det är värt att notera att flera GAZ-31029-modeller fortfarande tillverkades innan massproduktionen började. Men de var uteslutande avsedda för partiledningen. Vid den tiden skapades inte ens den statliga ordern för massproduktion av dessa maskiner. Prototypen demonstrerades flera gånger på utställningar, bland annat i Paris (1981).

Under tiden ersätter en mellanliggande modifiering av GAZ-3102 Volga GAZ-13 limousinerna, som slutade 1981.

Sedan började perestrojkan, krisen, Sovjetunionens kollaps. Redan ingenjörerna själva trodde inte på ett återupptagande av projektet. Men 1992 togs dokumentationen upp och sattes i utveckling, staten gav all möjlig hjälp. Det var ett ganska djärvt beslut, eftersom utländska tillverkare i detta segment vid den tiden hade gått långt fram, och många inhemska företag bytte till produktion av mer moderna, ekonomiska och säkra bilar (Oka, Tavria, Sputnik). Eftersom GAZ-31029 var riktad till medborgare i OSS blev idén en framgång, mer än 100 tusen exemplar av dessa bilar rullade av löpande band varje år.

Parametrar

De huvudsakliga tekniska egenskaperna hos maskinen i fråga i siffror:

• Body - sedan.
• Antal dörrar/säten - 4/5.
• Längd/bredd/höjd - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Hjulbas – 2,8 m.
• Främre/bakre spår – 1, 49/1, 42 m.
• Vägfrigång - 15,6 cm.
• Trunkkapacitet - 500 l.
• Fjädring fram/bak - fjädrar/fjädrar.
• Transmission - femlägesmekanik med bakhjulsdrift.
• Typ av bromsar - trummor fram och bak. Senare monterades skivor på framsidan.
• Drivenheten är en förgasad motor med ett in-line-arrangemang av fyra cylindrar.
• Kraften hos GAZ-31029-motorn är 100 hästkrafter.
• Arbetskapacitet - 2445 cc
• Tjänstevikt - 1, 4 t.
• Kombinerad bränsleförbrukning - 12,9 l/100 km.
• Acceleration från "noll" till "hundratals" - 19 sekunder.
• Hastighetsgränsen är 147 km/h.

Kroppsdel

Kroppen kan hänföras till en av de viktigaste fördelarna med bilen "Volga" GAZ-31029. Dess dimensioner är imponerande, kabinen rymmer lätt fem personer, även om designen av framsätena inte är helt framgångsrik, särskilt för långa passagerare. Jämfört med sin föregångare fick den uppdaterade modellen nya ändringar i fronten.

Utrustningen använder aerodynamiska konturer, ett lutande kylargrill, rektangulära strålkastare, roterande element inbäddade i framskärmarna. Nackdelarna är bland annat dåligt kroppsskydd mot korrosion och inte särskilt hållbar metall. Denna del krävde särskild ytterligare bearbetning och lämplig vård. Det är värt att notera att detta inte gäller stötfångare, de är gjorda av plast.

Vad finns i kabinen?

GAZ-31029-bilen har, liksom alla personbilar från Gorky-tillverkare, en rymlig och relativt bekväm interiör. Framstolarna är utrustade med längdjustering och möjlighet att justera ryggstöden för lutning. De kan läggas ut, resultatet är en soffa. Stolarnas klädsel är gjord av tyg, det finns nackstöd. Att landa kan vara något obekvämt för långa människor.

Instrumentpanelen innehåller en hastighetsmätare, klocka, bränsle-, olja- och temperaturmätare, samt en indikator för övervakning av bromssystemet och körriktningsvisare. Speglar och elfönsterhissar är manuellt justerbara, mot en extra avgift kan paketet innehålla luftkonditionering, radio och hjulhus i plast.

Nackdelarna med många användare inkluderar den misslyckade lutningsvinkeln på instrumentpanelens visir. En solig dag visas dess reflektion på vindrutan och förblindar föraren. Dessutom anses vindrutetorkarnas dåliga placering och handskfackets lilla kapacitet vara nackdelar.

Ventilation och värme

Nästan alla ägare gör anspråk på dessa noder. Kaminen GAZ-31029 går ofta sönder, radiatorn skiljer sig inte heller i tillförlitlighet. Läckor genom kranen på det specificerade elementet observeras regelbundet. Sådana delar måste bytas ut omedelbart, eftersom de inte kan repareras. Dessutom är kylarens öppningsschema dåligt genomtänkt, kabeln som går under batteriet oxiderar snabbt, rostar och går sönder.

GAZ-31029: motorer402 och 4021

De första ändringarna av Volga var utrustade med förgasarmotorer ZMZ-402 (för AI-92) och ZMZ-4021 (för AI-76). Senare dök insprutningskraftenheterna 4062 upp.

Följande artiklar ingick i paketet till den 402:a motorn:

• Overhead kamaxelventiler.
• Kugghjulsdriven gaskamaxel.
• Cylinderblock av aluminium.
• vätskekylningssystem.
• Avtagbara ärmar.
• Fyra cylindrar.
• Förgasarmontering.

Kolvdiametern på ZMZ-402 var 92 mm med samma slagparameter. Kraftenhetens massa är 184 kg. Analog 4021 hade en större förbränningskammare. Dessa "motorer" tillverkades fram till 2006, varefter de lades ner (uppfyllde inte de nya miljöstandarderna). Ändå, när du reparerar GAZ-31029, kommer det inte att vara ett problem att hitta reservdelar till motorn, komponenterna tillverkas fortfarande av fabriken.

överföringsenhet

Bilen var ursprungligen utrustad med en fyrväxlad manuell växellåda. Ett element som förbinder bakhjulen och frånkopplingshuset fanns också. Sedan 1993 har bilen utrustats med en enda bakhjulsdrift. 1994 fick Volga GAZ-31029 en femväxlad växellåda. Bakaxeln - av samma typ - har likheter med analoger som var monterade på representativa Seagulls

Rörliga knutar

Den beroende fjädertypen framhjulsupphängning är utrustad med en styv balk, svängkammar och svängleder. På baksidan finns analogfjädrar, ett par axlar och hydrauliska stötdämpare. I allmänhet är Volga-fjädringen pålitlig och bekväm. För att förlänga livslängden rekommenderas det att smörja kingpins och gängbussningar i tid. Nodens arbetsresurs är minst 700 tusen kilometer. Användare noterar att bladfjädrar kan deformeras på grund av frekvent överbelastning.

I uppdaterade versioner av modifiering 31209 är det främre bromssystemet utrustat med trumelement fram och hydraulik bak. Monteringen skiljer sig från andra maskiner i styvhet, för effektiv bromsning är det nödvändigt att trycka på pedalen med kraft tills den stannar. Koppling - enkelplatta, torr, hållbar.

Förgasare och tändning

För det mesta, på dessa Volga-modeller, användes en förgasare av K-126-typ. Det är lätt att installera och underhålla. Uppdaterade modeller minskar bränsleförbrukningen något, men kräver mer exakta och frekventa justeringar och är rädda för föroreningar. Om lukten av bensin tydligt känns i kabinen, indikerar detta felaktig installation av bränslebehållaren eller deformering av matningsslangarna.

GAZ-31029, vars foto visas ovan, är utrustad med en beröringsfri tändning, som är felfri, omkopplaren fungerar också utan några klagomål. Fördelaren fungerar korrekt även om det finns glapp på axeln. Ljus utan ersättning tål cirka 50 tusen kilometer.

Styring

Denna design överfördes från modifikation 2410 nästan utan ändringar. Huvuduppgiften i mekanismen utförs av en speciellväxellåda, hjulen snurrar med hjälp av trapetsformade styrstänger. Bilens pelare är inte justerbar. Efter 1996 dök hydraulisk servostyrning upp på vissa versioner.

Tuning GAZ-31029

Förbättring av bilen är att förbättra dess dragkraft, hastighetsegenskaper samt intern och extern utrustning. Oftast utrustade ägarna bilen med en kraftenhet av märket Rover, som var aggregerad med en manuell eller automatisk växellåda. Dessutom var det möjligt att installera en dieselturbinmotor för 2,5 liter av märket Toyota och en transmission från samma företag.

När det gäller resten av stämningen gjordes följande arbete:

• Installation av voluminösa strömlinjeformade stötfångare, takspoiler.
• Byta trumbromsar mot skivmotsvarigheter.
• Installera brygga från modell 3110.
• Målning av kroppen i originalfärger.
• Utrustad med glänsande gjutna hjul.
• Fönsterfärgning.
• Trälist med torped.
• Byter ut säten och ratt med en sportig version.

Ändringar

Flera modifieringar utvecklades på basis av GAZ-31029 (produktionsår anges inom parentes):

1. 31022 - kombi med femdörrars kaross för sju säten (1993-1998). Från sin föregångare ärvde bilen förstärkta bakfjädrar, layout och kaross.
2. 31023 - ambulans (1993-1998). Att använda bilen för sitt avsedda syfte är mycket opraktisk på grund av den låga landningen ochlitet sanitetsfack. Utrustningen är utrustad med speciella ljus- och ljudsignaler, ett minimum av medicinska förnödenheter, infällbara bårar, lämpliga skyltar och inskriptioner ombord. Det finns en skiljevägg, ett par platser för en ordningsvakt och en läkare, en radiostation finns tillgänglig på begäran.
3. 31029-50 - en modell med en ny 16-ventilsmotor ZMZ-406 (1996). I höghastighetsversioner byttes chassit, skivbromsar installerades fram, samt en icke-integrerad servostyrning.
4. 310297 – för områden med tropiska klimatförhållanden.
5. "Burlak" - en last-passagerarbil, som aldrig sattes i massproduktion (1994).
6. Pickup truck - endast byggd som en prototyp.

Priser och recensioner

Eftersom serietillverkningen av denna modifiering har upphört kan du bara köpa den i dess ursprungliga form på andrahandsmarknaden. Detta kan göras på specialiserade interaktiva resurser. Till exempel på Avito. GAZ-31029, beroende på skick, tillverkningsår, region, kommer att kosta från trettio tusen rubel.

Bilägare noterar att reparationer krävs ganska ofta, men mest på bagateller. Fordonet behagar inte användare med betydande bränsleförbrukning och dynamik. Dessutom är det nödvändigt att vrida hjulen med stor ansträngning, samt arbeta med pedalerna eller växelspaken. Ägarna talar också negativt om GAZ-31029-kylaren och motorkraften.

Bland fördelarna kallar konsumenterna en rymlig interiör,rymlig bål, förstärkt fjädring (vars noder måste smörjas i tid), en acceptabel längdåkningsförmåga, tändningssäkerhet.

Bilkroppen kräver särskild uppmärksamhet. Andrahandsmarknaden är full av bilar som lider av denna "sjukdom". Om extern korrosion inte är särskilt hemsk, är intern förstörelse helt enkelt farlig. Därför, när du väljer en bil, var uppmärksam på detta ögonblick i första hand. Förresten, det finns kinesiska analoger av GAZ-31029 på marknaden, deras kroppsdel är ännu tunnare och värre än originalet.

Användare noterar att bilens motor är uppriktigt sagt svag, det räcker för en relativt bekväm tyst körning utan extrem körstil. Ändå är kraftenheten lätt att underhålla, har en hög underhållsbarhet. Motorns aptit är otroligt stor - 10 liter per 100 kilometer, och i staden - cirka 16.

Intressanta fakta

En gång var ett taktiskt misstag vid Gorky Automobile Plant att "måsarna" togs bort från produktionen. Som ett resultat kom olika varianter med en utökad bas och en ökad komfort in på marknaden: "Cortege" och "Person". De var tvungna att fylla luckan. Senare, på basis av version 31209, uppträdde också förbättrade Lux-modeller med Rover- och ZMZ-406-motorer, samt en kombimodifiering.

Prototypen av bilen i fråga var GAZ-2410 Volga, där elektronisk tändning användes för första gången av alla GAZ. I detta avseende ligger version 31029 ett steg efter. Det var tänkt att släppa medicinska variationer, men på grund av opraktiskhet gick de inte inserier. Dessutom användes samma version av bilen av brottsbekämpande myndigheter.

Äntligen

GAZ-31209-bilen har tagit sin rättmätiga plats i den ryska bilindustrin. Trots bristerna blev bilen populär bland befolkningen, vilket framgår av den årliga cirkulationen på över 100 tusen enheter. Som ägarna säger, om fordonet underhålls på rätt sätt, kommer det att tjäna troget under lång tid. Sedan 2000 har kinesiska designers producerat en exakt kopia av Volga i fråga. Men den har bara en ytlig likhet. Kvaliteten på metallen och chassit lämnar mycket övrigt att önska, liksom den övergripande monteringen. Du kan köpa en begagnad modell utan problem på Internet, till exempel kan du hitta GAZ-31029 på Avito för endast 35-40 tusen rubel.