SsangYong Rodius - ett ovanligt rymligt terrängfordon

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Engelske designern Ken Greenlee, som designade karossen på SsangYong Actyon-bilen, var enligt många under ett outplånligt intryck av hur den sovjetiska månrovern såg ut. Rykten säger att när han designade en förstorad SsangYong Rodius terrängminivan, försökte han göra en yacht i en bil wrap. Den resulterande designen liknar en minibusstransformator, där du kan ta dig på språng till den bakre fjärde sätesraden för att slå de rasande barnen i bakhuvudet. Och utåt ser det ut som en SsangYong Kyron sträckt på längden, till vilken en glaserad styrhytt svetsades in i den bakre delen, lutande av sträckning, för att skjuta tillbaka från förföljare. Även om skämt är skämt, visade sig bilen vara rymlig, strömlinjeformad och sticker ut från mängden av bröder.

I början av 2013 demonstrerades en ny version av SsangYong Stavic (detta är namnet på Rodius, som säljs i Australien och några andra länder) på bilmässan i Genève. 2013 års SsangYong Rodius fick en mer kantig men inte mindre strömlinjeformad design, liknande klassiska amerikanska familjebilar. Bilkarossen är utrustadfyra sätesrader, som bildar 7, 9 och till och med 11 säten för passagerare. Genom enkla manipulationer med en skruvmejsel kan denna förvandlas till tre kojer eller en koffert, med en volym på hela 3 240 liter.

Det är få ägare som bestämmer sig för att köpa en sådan bil i Ryssland och OSS-länderna. Men det här är människor med en aktiv livsstil, och deras recensioner innehåller många intressanta kommentarer. För det första är ägarna till SsangYong Rodius mycket imponerade av stabiliteten hos denna bil på vägen. Även i blöt snö och i närvaro av snödrivor kan förare röra sig tryggt och hålla den valda kursen. För det andra ger SsangYong Rodius ökade längdåkningsförmåga på nivån med en högkvalitativ SUV tillfredsställelse. Ramstrukturen, låga växlar och fyrhjulsdriften gör att du kan känna dig lugn i många kritiska situationer. För det tredje har SsangYong Rodius en rymlig och lätt förvandlingsbar interiör, vilket gör det enkelt att lösa eventuella problem med ekonomiska och turistresor. För det fjärde har bilen låg bränsleförbrukning för en minibuss av denna storleksordning. En dieselbil med en 2,7-litersmotor på en resa till Krim och tillbaka från Jekaterinburg (6 600 km) visade en genomsnittlig förbrukning på 9,6 liter per 100 km.

Av bristerna med SsangYongs Rodius nämner recensioner en hård fjädring, en "kastning" (om den inte är lastad), "pratsam" plast, särskilt i bakdelen av bilen. Förare klagar också över svaga A-stolpar och "pickar" med näsan under en skarpinbromsning och körning över gupp. Bullerisolering av bilen är inte heller i nivå, men för långa resor är det kritiskt. Under omvandlingen av interiören, för att demontera vilken stol som helst, är det nödvändigt att skruva loss fyra bultar - och detta orsakar inte heller entusiasm. Förare klagar över dålig sikt bak och döda vinklar i sikten fram.

Men generellt sett är SsangYong Rodius en billig, pålitlig och mycket bekväm bil för en stor familj, ett trevligt företag eller ett litet företag. Särskilt det kan hjälpa när du gillar att ta med dig en massa saker på en resa som du aldrig kommer att behöva.