Vad är en turbovissla i en ljuddämpare?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

TV dikterar trenden för kraftfulla och högljudande bilar och påminner oss hela tiden om att det inte är någon idé att ta en snabb bil om den inte ryter tillräckligt. I den här artikeln kommer vi att prata i detalj om turbovisseln.

Ljudet av gnisslande gummi, rökpuffar som kommer ut inte bara från avgasröret utan också från själva däcken - precis vad mediaresurser försöker påtvinga bilister.

Och även om alla är väl medvetna om att det inte finns något nöje i dånet i kabinen, och att konstant exponering för buller på hörapparaten i bästa fall leder till snabb trötthet, använder många fortfarande turbovisseln.

Billig trimning

I brist på en tillräcklig budget för seriös trimning, men influerad av filmer och olika TV-program, installerar många sportbilsägare gärna en turbovissla i ljuddämparen på sina bilar.

Det här tricket gör inte bilen alls snabbare, det gör bara att avgasljudet inte bara blir högre, utan mer som en turboladdad motor.

Turbovissla (vissla eller resonator) - enkelt och billigtett sätt att skilja dig från bilmassan för en relativt blygsam avgift. Allt som behöver göras är att sätta munstycket på ljuddämparen. När gaser passerar genom det ändrar en speciell utformning av munstycket ljudet med vilket gasen lämnar avgasröret, så nära som möjligt visselpipan från turboladdade bilar.

Men allt är inte så enkelt, och när du installerar en turbovissling i en ljuddämpare måste du välja den korrekt, med hänsyn till följande faktorer:

• motorstorlek;
• avgasrörets diameter.

Huvudegenskaper för munstycken

Spetsar på avgasröret, utformade för att simulera en turbin installerad i en bil, kännetecknas av motorstorlek, vars ljud kommer att vara falska och i form.

Vissa efter motorstorlek:

• S - liten (upp till 1,4 liter, för motorcyklar och skotrar);
• M - medium (från 1,4 till 2,2 liter);
• L - stor (från 2,2 till 2,3 liter, ljuddämpardiameter 43-56 m);
• XL - extra stor (över 2,3 liter, diameter - över 57 mm).

Vissa i formen:

• rektangulär;
• konisk;
• cylindrisk.

Diametern på turbovisslorna som är installerade i ljuddämparen tas med i beräkningen av en anledning, och om denna parameter inte beräknas kan ljudet som avges vara mycket annorlunda än turbinen eller vara olikt bullret från en kraftfull bil.

Intressanta nyanser inkluderar svårigheten att installera en turbovissla i ljuddämparen på en budgetbil med en motorvolym på cirka 1 liter. Frånmed en så liten volym blir det extremt svårt att uppnå högkvalitativt och högt ljud jämfört med mer rymliga motorer.

Turbo visselpipa DIY

För att förstå hur man gör en turbovissling på en ljuddämpare med dina egna händer, bör du inte bara ta hänsyn till faktorerna som beskrivs ovan, utan också förstå vilka delar den består av. Men du kan gå mycket längre och inte smutsa ner händerna med smutsiga verktyg.

Relativt nyligen har 3D-skrivare blivit populära i världen och kan skapa tredimensionella föremål av plast. Som du redan förstått kan du skapa en turbovissla i en ljuddämpare med en sådan anordning. Kostnaden för den billigaste (inklusive nödvändiga material) är cirka 15 tusen rubel, men det måste finnas människor i din stad som redan har köpt den här enheten och tillhandahåller tjänster för att skriva ut delar.

Så du behöver bara hitta en 3D-modell av en visselpipa för din bil eller skapa den själv i lämpliga applikationer. Som tur är är allt så enkelt som möjligt, och allt du behöver är delens dimensioner.

Avslutningsvis

Vi hoppas att du efter att ha läst den här artikeln har förstått hur du gör en turbovissling i ljuddämparen med dina egna händer. Tekniken, som du kanske har märkt, är ganska enkel, så att skapa en enhet som imiterar ljudet från en turbin är inte svårt. Vissa skickliga förare är till och med kapabla att framföra korta låtar.