Varför startar inte bilen när den är varm?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Det är ofta svårt att starta motorn på vintern, när utetemperaturerna är väldigt, väldigt låga. Det händer dock ofta att förgasarmotorer börjar visa sina "nycker". Det händer att motorn inte startar när den är varm. Så om du stannar och står i några minuter kan du inte längre starta bilen.

Erfarna bilister känner ofta till alla funktioner i sin bil och känner också till de olika sätten och metoderna för att starta motorn under en mängd olika förhållanden, men de flesta, och det här är många nybörjare, med sådana problem torterar de startmotor, batteri och deras nerver under lång tid, men bilen svarar inte på detta.

Typiska orsaker till svårigheter att starta en förgasarmaskin

Om bilen plötsligt inte startar varm, kan problemet lösas helt med ett skickligt tillvägagångssätt.

Här måste du förstå att när motorn är igång passerar en enorm mängd luft genom förgasaren. Som ett resultat kyls förgasaren ner. Samma effekt kan orsakas av bränsle,som också går genom förgasaren. Resultatet av detta är att förgasartemperaturerna under drift alltid kommer att vara lägre än motorn, och definitivt lägre än kokpunkten för bensin.

Den här situationen kommer dock att fortsätta så länge motorn är igång. Om bilen stoppas kommer temperaturen på förgasaren att börja stiga från ett tillräckligt varmt motorhus. Vid denna tidpunkt finns det inte längre något luftflöde, så det kommer inte att kylas. Bensin som finns kvar i flottörkammaren kommer att avdunsta mycket snabbt när temperaturen stiger.

Bränsleångor fyller alla håligheter de kan nå. Detta kan vara ett insugsrör, en förgasare direkt, ett luftfilter och andra delar. Nivåerna av bränsle som finns kvar i flottörkammaren kommer att sjunka under sin norm, och ibland kan så kallade gaslås i bränslesystemet bildas.

Hur lång tid denna process kommer att ta beror helt på hur bränslesystemet i en viss bil är arrangerat, på motorns temperaturregim och på temperaturen överbord. Andra faktorer kan också påverka varaktigheten. Så den här effekten kan vara från 5 minuter till 30 minuter.

Om föraren plötsligt vill starta bilen under passagen av dessa processer, kommer för rik bränsleblandning att komma in i cylindrarna på grund av den enorma volymen bränsleångor som har samlats i insugningsrörets hålrum. Detta är huvudorsaken till att motorn inte startar på en varm motor.

Orsaker till dålig start av insprutnings- och dieselmotorer

Om medallt är väldigt tydligt med förgasare, men med insprutare och dieselenheter är allt mer komplicerat.

Det finns många fler anledningar. Detta kan bero på kylvätskesensorer, luftflödessensorer, injektorproblem. Dessutom startar den ofta inte varm på grund av haverier i bränslepumpen, fel i tändmodulen

Injektor

Så, bilen startar inte när det är varmt. Bland de mest populära skälen särskiljs kylvätsketemperatursensorn. Om den misslyckas eller ger felaktiga avläsningar till datorn, tillförs den brännbara blandningen felaktigt. Detta skäl är relevant för både diesel och injektor.

Närnäst är insprutare isolerade som kan passera bränsle. När de är i ett fritt tillstånd, bildas ångor, blandningen återanrikas. Som ett resultat startar den inte på en varm injektor. För att kontrollera munstyckena behöver du ett stativ. Men om det inte finns där kan du kolla tillståndet på ljusen. För att göra detta skruvas ljuset av och studeras noggrant. Med ett förseglat munstycke blir ljuset torrt. För att lösa detta problem måste du byta munstycken. Vissa försöker rengöra dem - det här är inget universalmedel. För att starta bilen med ett sådant fel måste du öppna gasreglaget något.

Detta görs för att tömma bränsleångor och lätta på trycket i bränsleledningen. Detta skäl kan också uppstå om o-ringarna på injektorerna är ur funktion. Munstycken är en av de mest populära anledningarna om bilen inte startar påhett.

Dieselsjukdomar

Dieselmotorer misslyckas ofta med att starta en varm motor på grund av en trasig insprutningspump. Huvudsymptomet på ett sådant sammanbrott är ett slitet kolvpar. Samma symtom kan observeras om WAPT-ventilen är defekt. För att undanröja all misstanke om en kolv kyls baksidan av högtryckspumpen och bilen provas också att starta. Om bilen kan startas ligger problemet i kolven.

Maskinen startar inte heller när den är varm om bussningarna och oljetätningarna på högtryckspumpens drivaxel är utslitna.

Ett utrymme dyker upp under packboxen från vilket luft sugs in i pumpen. Detta skapar inte det nödvändiga trycket i kolvkammaren. För att åtgärda detta byts oljetätningen och bussningarna.

Vissa dieselenheter börjar inte använda styrmunstycket, som har en temperatursensor, som ansvarar för att skapa en luft-bränsleblandning. Om denna sensor är trasig, störs injektionsoperationen avsevärt. Det här problemet löses genom att byta ut den här delen.

Det är inte ovanligt att en dieselmotor inte startar när den är varm på grund av en förlängd pumpdrift. Precis som med insprutare ändrar detta bränsleinsprutningsvinkeln. Endast korrigering kan hjälpa här. För att göra detta roteras pumpen helt enkelt i förhållande till enhetens kropp några grader.

Varm motor stannar

Det här är ännu ett mycket pinsamt ögonblick. Det är särskilt typiskt för den inhemska bilindustrin under de gamla årens produktion. Om motornplötsligt överhettad, sedan stannar det plötsligt bara. Detta händer ofta under varma somrar.

Bland de populära orsakerna är en gasplugg i bränslepumpen. Dessa pluggar tillåter inte pumpen att fungera norm alt och flottörkammaren är torr. Den brännbara blandningen kommer helt enkelt inte dit. I det här fallet hjälper endast kylning av pumpen. Vatten hälls över den.

Du bör vara försiktig med dessa enheter. Pumphuset kan innehålla glasdelar.

Glaskåpor brister ofta när temperaturen sjunker kraftigt. Om kylning inte löser problemet behöver pumpen antingen repareras eller bytas ut.

Starter och problem med den

Många ställs inför att varmstartaren inte startar. Den snurrar, men orkar inte med sin uppgift. Dessa problem diskuteras mycket ofta på specialiserade forum.

Det första som kommer att tänka på är ett dött batteri. Men ofta efter testning visar det sig att batteriet är helt friskt och norm alt laddat. Här kan du leta efter problem i själva startmotorn, dess strömkrets eller ledningar.

Varför startmotorn inte fungerar bra

I händelse av att den inte startar på en varm VAZ kan det vara batteriet. Ofta går förare ur sina fordon och lämnar sina strålkastare tända. Här kan batteriet ta slut väldigt snabbt, speciellt om det är gamm alt. Kontrollera även terminalerna.

Vidare kanske startmotorn inte startar motorn på grund av tidig tändning. Kontrollera symtomen enligt följande: dra ut tråden ur spolen och försök att vridavarm motor utan gnista. Om rotationen inte hindras av något, bör tändningen korrigeras.

Checkborstar

En annan anledning är utslitna borstar eller startbussningar. När borstarna har mer slitage än rekommenderat kan de inte längre nå kommutatorn. Detta kan vara en av anledningarna till att den inte startar när den är varm. Om stödbussningarna är för slitna, berör ankaret statorn på grund av uppvärmning, och en kortslutning uppstår, vilket kan minska starthastigheten. Här, för att göra en diagnos, ring ankaret med en multimeter. Mellanvarvskortslutningar kontrolleras också. Nästa anledning är fel uppsättning bussningar. När de värms upp fastnar de. Här ska du gå igenom bussningarna med en brotsch eller bearbeta dem med sandpapper.

Typiskt problem - tändningslås

Låset är väldigt ofta skyldig till en dålig start. För att diagnostisera det, kolla kontaktgruppen för låset.

Ibland monterar bilister ett andra relä för att minska förlusterna i låskretsen.

Solenoidreläet på startmotorn kanske inte fungerar. Problemet kan identifieras med gehör. När du vrider om nyckeln kommer det inte att finnas något tydligt klick. Reläet kan enkelt bytas ut. Därefter bör du kontrollera tillståndet för kabeln till terminalen på detta relä, och även se till att kabeln som förbinder startmotorn och batteriet är intakt.

Check engine

Det händer att ibland en eller flera liners gnuggas på vevaxeln.

När motorn är kall snurrar startmotorn den perfekt, när motorn blir tillräckligt varm klämmer fodret fast vevaxeln. Det händer också att vevaxeln själv förskjuts från sin axel på grund av slitage på axialförskjutningsfodret. Alla dessa problem kan bara åtgärdas genom reparation.

Hur man får en varm motor att starta bra

För att göra detta är det nödvändigt att tömma bränsleblandningen till normen. I det ögonblick då en varm motor startas, pressas gaspedalen ut till hälften. Ibland händer det till och med att det är nödvändigt att trycka ner pedalen helt. Om du trycker och släpper pedalen flera gånger kan du inte förbättra, utan tvärtom förvärra situationen. Pumpen kommer att skicka bränsleblandningen mer och mer, desto mer kommer den att berika blandningen igen. I det här fallet kommer det att vara mycket problematiskt att starta motorn.

Nybörjarförare som har rest med bil börjar förstå det bättre, och då uppstår inte sådana problem. Efter att ha startat motorn med några tryck på gaspedalen kommer bilen att köra iväg utan problem.

Det är ungefär allt som finns att säga om den här frågan. Om den inte startar varm kan det finnas andra orsaker, men nu vet du huvudkällorna och kommer att kunna diagnostisera din bil själv.