Gör-det-själv byte av bromsrör

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Vätskeläckage, såväl som tryckavlastning av bromssystemet, framkallas ofta av gamla ruttna eller skadade bromsledningar. Dessa är mycket viktiga element. Genom dessa ledningar tillförs vätska från behållaren till bromsmekanismerna på alla fyra hjulen. Om något rör har blivit oanvändbart, är det bättre att byta ut det helt, om möjligt. Låt oss se hur ett bromsrör byts ut på de flesta fordon.

Enhet, funktionsprincip

Så, föraren stoppar bilen genom att trycka på bromspedalen. Den senare verkar på bromsförstärkaren och den på GTZ, som komprimerar vätskan i ledningarna.

Under inverkan av GTZ-kraften komprimeras vätskan och passerar in i en zon med ett minim alt tryck. Dessa är rör, och sedan - arbetsmekanismer. Bromsvätska trycker på ställdonet och bromsoket komprimerar beläggen. När trycketpå pedalen försvagas, trycket i bromsförstärkaren minskar. Fjädrarna i mekanismen öppnar dynorna. Vätskan går tillbaka till expansionstanken - till det område där trycket är minim alt.

Förflyttningen av bromsvätskan utförs genom kopparrör. De senare är anslutna till huvudbromscylindern och läggs längs bilens botten till bromsmekanismerna. Anslutningarna av rören med mekanismerna och med GTZ är gjorda i form av en tråd - så här uppnås maximal tillförlitlighet. Trots allt kan trycket i linjen vara ganska högt.

För att öka systemens tillförlitlighet är rören anslutna diagon alt till GTZ. Detta gör det möjligt att använda bromsen när den senare misslyckas. Till exempel, från GTZ, förbinder ett av rören den främre vänstra bromsmekanismen och den bakre högra. Ett annat rör leder vätska till de främre högra och bakre vänstra hjulen. För att säkerställa att trycket i systemet inte överstiger det tillåtna, installeras en tryckregulator på de platser där alla rör är anslutna. I allmogen kallas han för "trollkarl".

Tecknar för ersättning

Vem som helst, även en oerfaren bilist, kommer att självständigt och utan ansträngning kunna avgöra om det är värt att byta bromsledningar. Vanligtvis är ett fullständigt utbyte nödvändigt om vätska läcker från systemet, om faten har överhettats. Det är också lämpligt att byta ut röret om pedalens fria spel eller bromssträcka har ökat. Byte av bromsrör rekommenderas också om beläggen har ojämnt slitage. Det betyder att de arbetar under olika press.

Orsaker till rörfel

I regel blir bromsledningen på de flesta bilar oanvändbar på grund av korrosion. Ganska ofta bildas sprickor på gamla rör. Bromsvätska läcker sedan långsamt ut ur dessa sprickor. Rören är gjorda av koppar och bör, verkar det som, inte korrodera, men så är det inte. Korrosion äter upp motorvägar, och du måste även lägga till de negativa effekterna av den yttre miljön här. Miljön har en särskilt negativ inverkan på metallen i rören på vintern, när kraftverk sprejar vägar med frätande kemikalier.

Också en av anledningarna till felet är dålig montering av linan på kroppen. Ofta är motorvägen fixerad i botten av bilen och är inte skyddad av någonting. På vintern kan bilens botten klänga fast vid olika hinder och som ett resultat spricker eller går röret sönder. Dessutom, om elementet ständigt rör sig tillsammans med kroppen, erhålls med tiden en knäck på den plats där linjen böjer sig. Delen skadas lätt.

Hur går bytet till?

Förfarandet att byta bromsrör kommer att kräva att bilägaren har färdigheter och förmågor för VVS. Du måste använda ett traditionellt och specialverktyg. Slangreparation utförs när det inte är möjligt att ersätta ledningen med en ny.

För att byta ut skruvas röret av från bromscylindern och den omvända änden skruvas loss från huvudbromscylindern. Sedan köps en ny produkt. Röret kan köpas från bildelar, men det är viktigt att komma ihåg gängstigningen. För utländska bilar är detta en 10-stegs tråd1. En sådan reservdel har redan två muttrar och är utsvängd. Längden på rören som säljs kan vara olika, och den måste väljas beroende på bilen. Så på vissa bilmodeller kan delen läggas med marginal, medan det på den andra modellen inte finns någon sådan marginal. Att byta ett bromsrör innebär att man skruvar loss det gamla och skruvar i det nya.

Hur byter man främre rör?

För att fungera behöver du en speciell nyckel. Det är ett verktyg med en bult för åtdragning. Nyckeln liknar en keps, men du behöver inte köpa en billig produkt i butik. Sådana skiftnycklar är gjorda av mjuka legeringar som inte tål tunga belastningar. Muttern på röret är gjord av stål - nyckeln går lätt av, och kanterna på muttern slickas av. Då kan det vara ett stort problem att skruva loss och vrida en sådan del. Muttrarna är tillräckligt täta och du kan vattna dem med WD-40, men du bör inte värma dem. Vid uppvärmning kokar bromsvätskan, på grund av det höga trycket i systemet kan den bryta slangarna, speciellt om de är gamla.

Instruktioner

Så här byts bromsrören på VAZ 2110. Det första steget är att ta bort hjulet från sidan där röret ska bytas. Då måste du hitta bromsslangen. Den är ansluten i ena änden till bromsoket och i andra änden till röret. Skruva försiktigt loss muttern på röret med en speciell skiftnyckel, håll i slangen med en annan skiftnyckel. Den andra änden av röret är ansluten till GTZ. På samma sätt skruvar du loss rörmuttern från bromscylindern.

Då till platsen för den gamla motorvägenen ny skruvas fast. Linda först in röret ordentligt mot GTZ och sedan till bromsslangen på bromsoket. Innan du ansluter ledningen till systemet, lägg röret längs kroppen när det installerades. På detta kan bytet av bromsröret 2110 anses avslutat. Men eftersom systemet har varit trycklöst en tid bör bromsarna luftas. Det är inte nödvändigt att lufta bromsarna helt. Detta görs endast där det fanns en ersättare. Kom ihåg att rören är anslutna diagon alt.

Till exempel, om det var ett byte av det högra bromsröret fram, bör du börja lufta systemet från det bakre vänstra hjulet och vice versa om det vänstra främre röret byttes.

Tillbaka

Det är inget komplicerat här, förutom att linjen är längre och den ansluts enligt följande - den längre delen av röret ansluts till GTZ:n och skruvas till "trollkarlen". Sedan kopplas”trollkarlen” med ett kort rör till bromsmekanismen på hjulet.

Att byta ut det bakre bromsröret är som följer. Om det finns en överflygning eller en grop, behöver du inte ta bort hjulet. Först appliceras en vätskenyckel på alla gängade anslutningar, sedan bör du vänta lite. Efter det, med en stjärnskruvmejsel eller annat lämpligt verktyg, skruva loss skruvarna som fixerar rören till bilens kaross. Skruva sedan loss de två kopplingarna som fäster röret på bromsslangen och på regulatorn med en lämplig nyckel. Elementet tas bort och ett nytt installeras på dess plats. Om en lång rad till "trollkarlen" är skadad, då åtgärdernaliknande, skruva bara loss kopplingen från GTZ och från regulatorn

Efter bytet får du inte glömma att fylla på bromsvätska i expansionstanken till önskad nivå och se till att lufta systemet, eftersom det har tagit in luft, och bromsningsprocessen kommer att bli ineffektiv. Om de främre bromsrören byttes ut till vänster, behöver du inte lufta ytterligare en ledning.

Finns det några funktioner för utbyte på utländska bilar?

De flesta budgetbilar och dyra utländska bilar har ett standardbromssystem. Därför, om det behövs, kan linjerna ändras här med dina egna händer. Att byta bromsrör på en Nissan skiljer sig inte från samma operation på en VAZ.

Slutsats

Bromssystemet är en mycket viktig del av alla bilar. Det är nödvändigt att regelbundet övervaka rörens tillstånd och nivån på arbetsvätskan i tanken. Tveka inte att byta ut ledningarna om de är skadade. Ett bra bromssystem är viktigt för din säkerhet.