"Riga-16" (moped): specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

"Riga-16" är en moped från sovjettiden, vars tillverkning började på sjuttiotalet av förra seklet vid fabriken "Sarkana Zvaygzne". Enheten fick en ljuddämpare av motorcykeltyp, en tvåväxlad växellåda, en uppdaterad kickstartare och en bakre bromsspak. Dessutom förbättrades bromsljuset, ratten och målningen av produkten presenterades i flera varianter. Startversionerna var utrustade med Sh-57-kraftenheten, ytterligare modifieringar av denna serie var utrustade med Sh-58-motorn. Med en massa på 115 kilogram kan mokiken transportera mer än en centner extra last.

Historiska fakta

Sarkana Zvaigzne Riga-fabriken började tillverka tvåhjuliga motorfordon med liten kapacitet redan 1958. De första modellerna var Spiriditis-mopederna, tillverkade under licens från Java-fabriken. Början var inte helt lyckad, och efter samråd med tjeckiska kollegor bemästrade utvecklarna sin egen produktion av Riga-serien. Startmodifieringen var utrustad med en kraftenhet på femtio kubikcentimeter.

Under fyrtio års aktivitet har designers i Riga släppt många modifieringar av en- ochtvåväxlade mokis, en miniatyrskoter under indexet "26" och de berömda lätta motorcyklarna "Delta", "Stella". Utgivningen av "Riga-16" började 1977 och varade i fem år. Efter Sovjetunionens kollaps stoppades anläggningen och såldes i delar.

Funktioner och innovationer

"Riga-16" är en moped som har fått ett stort antal innovationer och designförändringar jämfört med sina föregångare. Huvudsaken i denna lista över innovationer var enhetens utrustning med en kickstartare. Dessförinnan tillverkades de allra flesta motorcyklar i denna klass med pedaldrift.

Tillsammans med den modifierade motorstarten har konstruktörerna förbättrat själva motorn, som tack vare sin enkelhet och tillförlitlighet praktiskt taget har blivit sin tids standard för användarna. Mopeden "Riga-16" fick färgdesign i två huvudvarianter. Ett omdesignat bakljus, en ny form på bålen, ett fotstöd och en bromsspak kan också tillskrivas de mest framgångsrika innovationerna i utvecklingen av denna modell.

Moped "Riga-16": specifikationer

Nedan är huvudparametrarna för den sovjetiska mokiken:

• kraftverk - Ш-57/Ш58 med en kapacitet på 2,2 hästkrafter och en volym på 49,8 kubikcentimeter;
• topphastighet - 50 kilometer i timmen;
• ljuddämpare - motorcykeltyp;
• vikt - 75 kilogram;
• förbättrad ratt;
• år av produktion - från 1978 till 1982;
• längd x bredd x höjd - 1,97 x 0,74 x 1,16 meter;
• däckstorlek – 2, 15/(sextontumsdäck);
• ramtyp - svetsad ryggradskonstruktion.

Med sin massa kunde mopeden Riga-16, vars bild finns tillgänglig nedan, transportera mer än 110 kilo. Förutom föraren kunde även en stor passagerare få plats på ett bekvämt säte.

Mer information om motorn och huvudkomponenterna

Följande är parametrarna för kraftenheten och bränslesystemet:

• motortyp - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• power - två hästkrafter, eller en och en halv kilowatt;
• växellåda - tvåstegs manuell växellåda;
• kopplingsblock - tvåplattsversion i oljebad;
• start av kraftenheten - Ш-57 (pedaler), Ш-58 (kickstarter);
• bränsle - bensin AI-76;
• bränsleförbrukning per hundra kilometer - 1,6 liter;
• utväxling - 3, 08.

När man studerar egenskaperna hos mopeden Riga-16 kan det noteras att den är utrustad med en K-35V (K-60) bensinförgasare, har ett kontakttändningssystem med magneto och är utrustad med en torr nätfilter av lufttyp.

Konsumentrecensioner

Trots det faktum att mer än ett dussin år har gått sedan släppet av modifieringen i fråga, kan du fortfarande hitta en sällsynt enhet i fungerande skick. Naturligtvis är det nästan omöjligt att hämta originaldelar till honom. Men tack vare det enkla underhållet och reparationen är det fullt möjligt att reparera motorn själv, med minimal kompetens.

Ägarna till enheten noterarett antal positiva aspekter av mopeden i Riga:

• ny och bekvämare styrdesign;
• förbättrad sits;
• optimal kombination av enhetsvikt och lastkapacitet;
• stabila hjul jämfört med föregångare;
• starta motorn med en kickstartare;
• stark och pålitlig ram.

Nackdelarna för användarna av denna modell inkluderar problem med komponenterna i motorn, en nyckfull växellåda och ett inte särskilt perfekt bromssystem, typiskt för sovjetiska fordon av denna klass.

Funktioner

"Riga-16" är en moped som ersatte den trettonde modifieringen. Den största skillnaden var närvaron av en ljuddämpare av motorcykeltyp, ett nytt startsystem, en mer perfekt och bekväm rattform. Den sextonde serien uppgraderades 1981. Den nya modellen fick indexet "22", utrustad med Sh-62-motorn. Kraftverket skilde sig radik alt från sina föregångare.

Motorn fick en beröringsfri elektronisk tändning. Dessutom var den nya mokiken utrustad med en annan växellåda. Trots detta förblev växlingsenheten den svaga länken i den aktuella apparaten (kvaliteten på dess tillverkning misslyckades). I framtiden fokuserade fabriken i Riga på tillverkning av helt andra typer av mopeder, som liknar lätta motorcyklar och är kända under namnen "Mini", "Delta" och "Stella".

Intressanta fakta

Det är värt att notera att "Riga-16" är en moped,har mycket gemensamt med sina närmaste konkurrenter vad gäller butik och klass. Detta gäller särskilt utseendet på den tolfte, elfte och trettonde modellen. Men om man tittar på detaljerna kan man se att varianten som övervägs har en bekvämare form och styrfäste, broms- och kopplingsspaken har en gummispets i form av en kula, bakljuset är mer bekvämt placerat och har en mer attraktiv form.

Motorn i den sextonde versionen är nästan densamma som "Riga-12", bara med en kickstartare. Mokkasadeln är långsträckt och elastisk, den är bekväm även på långa resor. Flera färg alternativ gör det möjligt att välja enhet efter personliga preferenser. Dessutom påverkades enhetens popularitet av prisets överkomliga priser, enkel användning, underhåll och reparation.

Användarmanual

"Riga-16" - en moped, vars bruksanvisning innehåller standardbestämmelser, kännetecknas av sin ursprungliga design och anspråkslöshet. Viktiga avsnitt i manualen:

1. Design och utrustning för enheten.
2. Råd om användning av bränslen och smörjmedel.
3. Tidpunkt för förebyggande och översyn.
4. Rekommendationer för reparation av enskilda komponenter och delar.
5. Tekniska parametrar.

Efter att ha studerat instruktionerna kan nästan alla användare byta ut tätningar, ljus, fixering, ljuselement och andra hopfällbara enheter.

Slutsats

Trots att "Riga-16" är en moped som tillverkades för flera decennier sedan, mångalandsmän kommer ihåg det och till och med använder det. Vissa ägare är helt enkelt nostalgiska efter enkla enheter som kan repareras och modifieras på egen hand, genom att göra olika justeringar.

Den sovjetiska mokiken från Riga-utvecklarna kom ihåg för att vara utrustad med en startmotor utan pedal, hade en vacker design och en bra kombination av bärförmåga, vikt, pris och hastighet. Mopeden var populär både på stadsgator och på landsbygden.