Motortemperaturpilen stiger inte: huvudorsakerna, uppvärmningsreglerna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

På vintern är följande problem relevant: under drift stiger inte motortemperaturpilen. Det är värt att uppmärksamma detta när du använder bilen och inte försena lösningen av problemet, eftersom ett fel i motorns kylsystem medför många efterföljande problem, upp till dess misslyckande. Detta problem är särskilt relevant när Starline-larmet startas automatiskt. Att starta motorn efter temperatur är en av säkerhetssystemets funktioner. Detta läge innebär automatisk start av motorn när en viss temperatur på kylvätskan uppnås. Artikeln diskuterar steg-för-steg identifiering och möjliga felsöknings alternativ i samband med motoruppvärmning.

Expansionstank

Så, om du upptäcker att motortemperaturpilen inte stiger under långvarig drift, så är det första du bör vara uppmärksam på förekomsten av kylvätska i expansionstanken.

Om det inte finns någon vätska där, måste den fyllas upp till mittenmärket och först då hantera lokaliseringen av läckan. Kylvätskenivån bör övervakas ständigt, särskilt under den kalla årstiden, när det finns stora temperaturskillnader mellan en fungerande och en kall motor. Även på vintern måste du alltid övervaka dess nivå i tanken. Det första tecknet på en otillräcklig nivå är den långa uppvärmningen av bilens interiör på vintern och ett skarpt flöde av värme från kaminens luftkanaler när du trycker på gaspedalen. Vätskan ska fyllas på med exakt det märke som du redan har fyllt på. Annars kan det uppstå problem med sedimentering, vilket kan täppa till kylaren.

Kylvätskeslangar

Om det inte finns tillräckligt med kylvätska i expansionstanken, leta efter en läcka. Vanligtvis förekommer de vid skarvar under klämmor eller vid böjar. Slangar är gjorda av gummi och med frekventa skarpa temperatursvängningar tenderar den att härda och förlora sina elastiska egenskaper. Vanligtvis blir gummi brun, sväller och går sönder vid motormunstyckena, eftersom det är dessa platser där temperaturen ändras snabbast.

Detta leder till att det vid vibrationer från en motor igång uppstår sprickor genom vilka kylvätskan strömmar ut och systemet börjar ta in luft. Med ett luftfyllt kylsystem ger kylvätsketemperaturgivaren felaktig information och motortemperaturnålen stiger eller stiger inte, men inte mycket.

Radiator

Om inga problem hittades under inspektionen av slangarna och allt är torrt, varsågod - kylaren. Kylare har ofta defekter som orsakas av överhettning av motorn. Det finns sådana situationer oftare på sommaren, men konsekvenserna uppträder på vintern. I värmen, i en trafikstockning, börjar motorn värmas upp och hinner inte kylas av flödet av inkommande luft (den är inte där), temperaturen stiger och expansionstanken kanske inte hinner avlasta överskottet tryck i systemet genom pluggen, respektive, en mikrospricka (och inte en) uppstår i kylaren, som inte syns, men kylvätska kan rinna ut genom den.

Dessutom är vätskans egenskaper sådan att den kraftigt ändrar densitet med temperaturförändringar och börjar strömma genom små hål endast i kallt tillstånd, det vill säga på sommaren kanske detta problem inte visar sig på något sätt. Ett problem med en felaktig kylare kan diagnostiseras av närvaron av is under den främre stötfångaren och lokaliseras och fattas endast om en hiss eller en grop. Nu införs en speciell tillsats i kylvätskan, som lyser i ultraviolett ljus, och platsen för dess läckage kan lätt och snabbt upptäckas på grund av denna effekt.

Termostat

Termostatens huvuduppgift är att leda kylvätskan genom två kylkretsar, beroende på dess temperatur. När motorn är kall är termostaten stängd, men när den värms upp öppnas den, vilket släpper igenom kylvätska genom en stor krets.

Om termostaten har fastnat öppen, är kylvätskan mycketvärms upp långsamt och motortemperaturmätaren visar otillräcklig uppvärmning. Det kan fastna till följd av att ett främmande föremål kommer in under ventilen. Det kan vara en skala, tätningsmedel, skala. Orsaken till dess misslyckande kan också vara ban alt slitage. I alla fall måste denna del bytas ut.

Motortemperatursensor

En annan viktig aspekt. Denna sensor misslyckas ofta och som ett resultat stiger inte motortemperaturpilen. Detta kan hända vid kraftiga skakningar, efter en olycka eller terrängkörning utan förberedelser. Som ett resultat kan ledningen som leder till temperatursensorn skadas och motortemperaturindikatorn kommer att ge felaktig information.

För att förstå detta är ganska enkelt, pilen på temperaturmätaren kommer inte att böjas ut när motorn är helt uppvärmd. Det är ganska lätt att ändra. Det räcker med att skruva loss den gamla, sätta i den nya och ansluta ledningen till den. Fel på temperatursensorn kan, om den är slarvig, leda till allvarliga motorskador. Det kan helt enkelt överhettas, vilket leder till att deformation av cylinderhuvudet lätt uppstår. Det här är en dyr och långvarig reparation.

Slutsats

Start och uppvärmning av motorn på vintern bör åtföljas av ökad uppmärksamhet från bilens ägare. Det är på vintern som de mest obehagliga felen uppstår som inte kan märkas på sommaren. Motorn måste värmas upp till driftstemperatur och först därefter börja röra sig. Motoroljabör värmas upp till den ursprungliga driftstemperaturen, såväl som kylvätskan. Så du blir av med för tidigt slitage av cylinder-kolvgruppen åtminstone. Som max kommer bilen att hålla längre utan större reparationer och kommer inte att svika dig på vägen.

Med reparation av något system eller en del av bilen bör du inte försena och det är bättre att omedelbart kontakta tjänsten, där arbetarnas kollektiva sinne kommer att beräkna, upptäcka ett fel och föreslå sätt att åtgärda det. På egen hand, utan goda kunskaper, ett utrustat garage och erfarenhet, rekommenderas det inte att påbörja reparationer på ditt knä.