Bilhjulsenhet. Konstruktionstyper och märkningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Från olika böcker och andra informationskällor kan du lära dig att de första hjulen dök upp cirka tre tusen år före vår tideräkning. Detta bevisas av olika bilder på vilka världens första vagnar och vagnar ritades.

En av versionerna indikerar att de första hjulen skapades i bilden av solen. Hjulcirkeln ansågs vara en gudomlig symbol för vissa stammar och folk. Tjockleken på hjulfälgen nådde stora storlekar, på grund av detta var dess massa för stor. Följaktligen var transporthastigheten ganska låg. Hjulet såg ut som en träskiva, som var monterad på axeln och säkrad med en kil. Hjulets föregångare var en trärulle.

Wheel

Hjulen på de första bilarna var av trä och skilde sig inte från hjulen på hästkärror. Sedan kom folk på och skapade hjul med träekrar och en metallfälg. Snart ersattes stickor av trä av trådstickor, som på cyklar och motorcyklar. Däck gjordes i form av platta gummiband. Efter en viss tid, tack vare tekniska framsteg,människor skapade lufthjul.

Det speciella med bilhjulsanordningen är att den överför vridmoment på grund av hävstångssystemet och på så sätt sätter igång varje fordon för rörelse. I dagens värld består ett hjul av två huvudelement, såsom ett gummidäck och en metallskiva. Nuförtiden har enheten för ett bilhjul förenklats och gjorts mycket starkare och bättre. Hjulen är kammare och slanglösa. Slanglösa har ingen kammare mellan skivan och däcket. Däcket är hermetiskt förseglat till skivan och sitter tätt på fälgen. Hjulet är en viktig del av bilen, det består av en fälg och en fläns.

Fälgen är en av hjulets delar, däcket sätts på den. Fläns - en skiva placerad i den centrala delen av fälgen, med dess hjälp är hjulet fixerat på fordonsaxelns nav. Fälgen är en viktig del av hjulet.

Bilhjul är nu tillgängliga på alla globala marknader. Priset beror på kvaliteten på hjulet. Det finns hundratals företag som tillverkar däck för bilhjul. Låt oss ta reda på varför du behöver ett däck.

Den är utformad för att säkert greppa hjulet och vägytan vid körning och kurvtagning, samt för att mildra stötar; säkerställer bilens längdåkningsförmåga på olika vägar eller terräng. Däck är tillverkade av naturligt eller syntetiskt gummi. Ett däck utan slang är ett däck som består av en lina, sidoväggar och slitbana. De största bildäcken i världen tillverkas av Bridgestone. De är märkta59/80R63, 59" bred, 63" innerradie, 80" yttre radie. Dessa däck är monterade på stora hjul. Deras höjd når fyra meter. Denna typ av bilhjul har en tung struktur. Däcket har slitbana. Slitbanan är basskiktet av gummi som ansvarar för hjulets grepp med vägen, och skyddar även de inre delarna av gummit och hela hjulet från skador när det samverkar med vägbanan. Det finns universella, väg eller speciella. Däck är gjorda för att passa alla fälgstorlekar.

Däck klassificeras enligt följande:

• Kammar och tublösa - enligt strukturen på hjulets insida.
• Diagonal - enligt ramens struktur. Diagonala däck - de där banans tvärskikt är installerade. Vinkeln på deras lutning är 35-38 grader.
• Radical - på sådana däck är arrangemanget av banans gängor parallellt, i rät vinkel.
• Universell, säsongsbetonad (vinter och sommar), längdåkningsförmåga - enligt bredden och höjden på slitbanemönstret på däcken.

Disks

Skivan är en av delarna i bilhjulsanordningen. Skivorna är gjorda av olika metaller. De består av följande element, som vi kommer att analysera mer i detalj. För att trimma en bil tillverkas speciella storlekar av hjulskivor. Hjulen mäts i tum, till exempel: 14 tum, 17 tum, 21 tum och så vidare.

• Sidoväggar.
• Cord.
• Metalram.

Vulsten är utformad för att fästa däcket på fälgen, såväl som tilldess tätning mellan skivan. I hjärtat av brädan finns en ring gjord av gummerad ståltråd. Pärlan är ett lager sladd lindat runt en ring av trådfyllande gummisnöre. Med hög hållfasthet och styvhet på grund av stålringen och soliditeten, samt en fyllnadslina, anses pärlan vara den hårdaste delen på skivan. Han kan motstå kraftiga stötar.

Sidoväggarna består av ett tunt lager av elastiskt gummi, som ligger mellan axelpartiet och sidan. Sidoväggen är utformad för att skydda däckets slitbana från mekanisk skada och fukt, den är också en fortsättning på slitbanan.

Snöret är det som finns inuti gummit. Den kan tillverkas av metall, glas, polymertrådar.

Skivor är gjorda av stål, aluminium, magnesium. Stål används till billiga hjul. Lättmetallfälgar är tillverkade av aluminium. Denna typ av metall är lätt och billig, resistent mot korrosion. Det aluminium som används är 6061. Dess egenskaper är idealiska för att tillverka hjul.

Magnesium används för att tillverka hjul för racerbilar. Skivorna är starka och lätta. Tillverkningen av denna typ av hjul kräver professionell utrustning, eftersom bearbetningen av magnesium är mycket svår på grund av dess reaktion på hög smältpunkt. Skivorna är också gjorda av kolfiber och titan. Dessa material gör hjul som är lätta och starka.

Hjulmarkeringar

Närvaron av inskriptionen P195/55 R15 84 H på däcket betyder dess storlek och kategori. Här är utskriften:

• P är personbilskategorin och 195 är däckbredden i mm.
• 55 är däckserien.
• R - däckkonstruktion (radikal). Radien har förresten inget med den här bokstaven att göra.
• 15 - skivans diameter.
• 84 - maximal hjullast (se speci altabeller).
• H - maxhastighet (du måste också titta på tabellerna).

Tillverkaren av däcket anges också, till exempel: Hada, Avon, Nitto, ursprungslandet och märket för företaget där denna produkt tillverkades. Det finns också fyra siffror som anger tillverkningsdatum.

Låt oss nu titta på huvudsymbolerna på däcken:

• MAX LOAD - tillåten maximal belastning i kg.
• TUBE TIRE - Tube tire.
• TUBELESS - slanglöst däck.
• MAX TRYCK - tillåtet däcktryck i kPa.
• REINFORCED - superförstärkt däck. Har unika egenskaper.
• RADIAL - bredden på den radiella designen.
• REGROOVABLE - maxim alt djup på slitbanan vid skärning.
• DSI, TWI - placering av slitageindikatorer.
• ALL STEEL - inskriptionen är avsedd för däck med stomme och stålsladdbrytare.
• M&S - helårsdäck. Mud & Show - översätts som lera + snö.
• Rotation - indikerar att däcket har en riktning och en pil visas på det.
• All Season - däck som används året runt.
• Inside och Outside, liksom Side Facing Inwards och Side Facing Out, är asymmetriska däck. När det är installerat finns det vänster eller höger, det vill säga vänster eller höger.
• AQUA, WATER, RAIN - indikerar att däcken har högt skydd och stabilitet i regnigt väder.
• E – Europeisk säkerhetsstandard.
• DOT – amerikansk säkerhetsstandard
• Draktion A, B, C - bromsförmåga på vått underlag.
• Treadwear - däckslitagemotstånd (milarage).
• Temperatur A, B, C - värmebeständighet vid höga hastigheter.

Note

Märkning av bilhjul beror på fordonskategori, land, klimatförhållanden. Hjulstorlek måste väljas noggrant. På lastbilar är flera par installerade på bakaxlarna och släpvagnarna. Stora hjul, små, medelstora - varje typ har sin egen däckstorlek.

Reparation av bilhjul

Ofta måste vi möta problem på vägarna. En av dem är skador på fälgar och punktering av däck. Låt oss titta på hur vi kan hantera det här problemet.

Reparation av fälgar beror på dess typ och tillverkningsmaterial. Hur exakt ska hjulen repareras? Vilka tekniker kommer att användas och hur lång tid tar det? Mycket beror på själva disken. Vid reparation av skivor installeras små vikter för att obalansera. Reparation av bilhjul är ganska enkelt.

Skivor är gjutna, smidda och stämplade. Lättmetallfälgar är den vanligaste typen. För deras tillverkning används lätta legeringar av metaller. Resultatet är en stark och lätt konstruktion, märkbart lättare än stålfälgar och mycket mer exakt. Aluminiumfälgar är lättare än andra typer, men den tillåtna obalansen är mindre än stämplade. Smidda skivor är mycket svagare än gjutna, de är gjorda av valsat kolstål genom stämpling. Smidd - en ännu mindre vanlig typ av skivor. Men de har fördelen framför stämplade och gjutna, mycket starkare och mer slitstarka.

När en gjuten skiva är skadad rullas den inte, utan redigeras, det vill säga den dras ut på speciella maskiner. Svetsning ökar de element som går förlorade vid skada. Den stämplade skivan återställs genom rullning. Detta tillåter strukturen av materialet från vilket den är gjord. Skivan är mycket mer elastisk och kan rullas. Smidda hjul repareras på samma sätt som gjutna hjul.

Bilhjul får olika skador, som ofta kan repareras själv. Men vid allvarlig skada är det bättre att kontakta en bilservice, använd en bärgningsbil. Bilhjul som har skärsår och däckbulor är farliga att köra. Om sådana defekter upptäcks är det bättre att åtgärda allt direkt.

Däckreparation

Låt oss ta reda på vad en punktering är. Detta är skador på däckdelen i slitbaneområdet. Med ett verktyg och en uppsättning speciallappar kan du fixa det under alla förhållanden med dina egna händer och sedan komma till tjänsten.

Sidosnittet kan endast repareras genom härdning. Detta är den farligaste typen av hjulskador. Rekommenderadha ett reservdäck med dig.

Vi tätar punkteringen med våra egna händer

Gör följande:

• Ta bort och tömma hjulet
• Vi tar ut det från disken.
• Inspekterar skadeplatsen.
• Vi ser till att stämpeln eller plåstret som vi levererar matchar storleken på punkteringen.
• Rengör ytan från smuts och damm.
• Sätt i ett hål, skär eller punktera med en stämpel (du kan använda två stämplar).
• Pumpa upp hjulet.

Tänk på följande typ av hjul

Lastbilar har skivfria hjul eller skivhjul. KAMAZ-hjul är utrustade med pneumatiska däck. Hjulen är uppdelade i drivna och drivna, samt kombinerade. Ett lastbilshjul består av en fälg och en skiva. Enheten för hjulet på en lastbilstyp är speciell. Skivan har en platt kant. På lastbilar är två hjul installerade på bakaxeln. Skivan på det inre hjulet är fäst vid dubbarna med muttrar, och det yttre hjulet skruvas fast med koniska muttrar. Muttrarna på höger sida har en högergänga, den vänstra sidan har en vänstergänga. Reservhjulet på KAMAZ är installerat bakom hytten. Den levereras av ett speciellt hydrauluttag. Även icke-separerbara hjul är installerade på vissa typer av lastbilar.

Diskfria hjul används på KAMAZ- och MAZ-lastbilar. För närvarande används de för bussar och tunga lastbilar. De består av ett ekernav och en fälg. Dessa typer av hjul är lätta att underhålla och återställa närskada. På KAMAZ väljs och installeras hjul enligt en speciell kategori av lastkapacitet.

Hjulnav

Navet är en viktig del av att fästa hjulet på axeln. Den är fäst genom ett lager. Hjullagret är en viktig del, eftersom körsäkerheten beror på det. En bromstrumma eller -skiva är också installerad på navet. Det ger rotationsrörelse för hjulet.

Lagret är fäst på axeln med en tryckbricka och mutter. Genom att dra åt eller lossa muttern trycker eller lossar vi rullarna. Således görs justering för att ta bort glappet. Hjullagret är inte skyddat från smuts och damm, därför kräver det konstant skötsel och underhåll. Lagertätningen blir oanvändbar, på grund av detta börjar smörjmedel rinna ut ur den. Detta inträffar vanligtvis när delen värms upp eller utsätts för vatten. Och när packboxen är sliten kommer smuts, damm, sand in i lagret. Detta gör att den slits ut och måste bytas ut.

Framhjulslagret består av tre delar: en hållare (yttre och inre), en kassett med rullar. När de är installerade är de smorda med Litol. Detta är ett smörjmedel, det appliceras inuti lagret. Det rekommenderas inte att öppna lagret och byta fett i det.

När lagret är slitet byts det ut genom att trycka. Det rekommenderas inte att slå ut det med en hammare. Tryckning gör det enkelt att ta bort det slitna lagret från sätet.

Nötter

Huvudelementet för att fästa hjulet på navet är muttrar. De är sexkantiga till formen och finns i en mängd olika former.tråd och storlek. De är gjorda av aluminium, kromvanadin, stål och titan.

Aluminiummuttrar är väldigt dyra. De är gjorda för racerbilar. De väger lite, vilket minskar den extra vikten på hjulet. Aluminiummuttrar är mjuka och kräver konstant åtdragning av hjulet. Var noga med att ange vilka muttrar som passar exakt på din bil när du köper.

Kromvanadinmuttrar kostar lika mycket som aluminiumnötter. Men de är mycket tyngre. De dyraste muttrarna är titan, de används för trimmade bilar. De är mycket starka och lätta och har överlägsen kvalitet jämfört med alla andra produkter.

Stålmuttrar är de enklaste och populäraste muttrarna. De är den vanligaste typen på världsmarknaden. De kännetecknas av typen av bearbetning: galvaniserade eller förkromade. De är prisvärda.

Avslutningsvis

Köp bara högkvalitativa hjul, säkerheten vid körning beror på dem. När ett hjul är slitet rekommenderas det att byta ett par.