KAMAZ-5308: specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Kama-fabriken, som ligger i Naberezhnye Chelny, är en ledande tillverkare av lastbilar i Ryssland. Relativt nyligen dök 5-tons lastbilar upp i raden. Det här är modell 4308. Men en mer lyftande modell på 7,8 ton tillverkas också på fabriken. Hon fick indexet 5308. Vad är det här för lastbil? En översikt över bilen och dess tekniska egenskaper, se vidare i vår artikel.

Destination

Som tillverkaren själv noterar är KamAZ-5308 utformad för att utföra följande uppgifter:

• Transport av industrivaror över medelstora avstånd.
• Transport av stora mängder produkter.
• Transport av bygg- och allmännyttiga anläggningar.

Med tanke på detta kan KAMAZ-5308 tillverkas i olika versioner:

• Isotermisk skåpbil och kylbil.
• Tält.
• Ombordplattform.
• Chassi med installation av olika typer av speci altillägg.

Förresten,presenningsversioner är utrustade med slitstarka aluminiumsidor och grindar baktill, vilket i hög grad underlättar lastning/avlastning.

Design

Bilen har en modern kabindesign. Till skillnad från den yngre modellen 4308 fick denna KamAZ en uppgraderad kristalloptik med inbyggda blinkers, samt ett nytt kylargrill. Stötfångaren har också förändrats och framhäver den övergripande utformningen av exteriören. Men från sidan är det nästan två identiska bilar. Dörren och utskärningen för en säng i KamAZ-5308 skiljer sig inte från den yngre modellen. Förresten, mot en separat avgift kan stötfångaren målas i karossfärg. KamAZ-hytten är mycket bred. På grund av detta används så många som tre torkare för att rengöra vindrutan. Det finns också ett stort solskydd för förarkomfort. För att bättre blåsa dörrarna installeras "gälar" målade i kroppsfärg på sidorna. Som praktiken visar skapar de en liten virvling, på grund av vilken smuts inte fastnar på dörrens yta. Bilen håller sig ren långa mil.

Sizes

Bilens totala längd är 9,67 meter. Bredd inklusive speglar - 2,55 meter. Höjden på KamAZ-5308 är 2,63 meter. Maskinen har en enorm ram, vilket gjorde det möjligt att installera en stor lastplattform.

Längden på båset når 7,2 meter. Även den billigaste versionen (chassi) är redan utrustad med 19,5-tums hjul i europeisk stil. Men det är värt att notera att stora storlekar inte bara är en stor kapacitet i montern, utan också låg manövrerbarhet. Så, längden på det bakre överhänget vidKamAZ - nästan tre meter. Det kommer att bli väldigt svårt att röra sig i staden, säger recensioner.

Salon

Trots sin fulla bredd är KamAZ-hytten ganska liten, säger recensionerna. Som i de flesta KamAZ-lastbilar är taket väldigt lågt här (även om det är högre än för den yngre modellen). Förresten, det finns bekväma nischer och fabrikshögtalare överst.

KamAZ-5308 är en av få lastbilar av detta märke som är utrustad med musik från fabriken. Vanligtvis installeras akustik endast på huvudtraktorer, och även då inte på alla. Designen på frontpanelen skiljer sig från 4308 till det bättre. Instrumentvågar är nu gömda bakom ett enda glas. Den yngre modellen hade arkaiska runda urtavlor. Även i modellen 5308 finns en avsats - panelen är lätt vänd mot föraren. Nu, för att trycka på valfri tangent, behöver föraren inte bryta sig loss från ryggstödet. Den har sidostöd. Men den nedre delen av ryggen domnar över långa avstånd, säger recensioner. Dessutom finns det inga elektriska fönster - fönstren öppnas endast av "åror".

Ratt - tvåekrad, mycket stor och tunn. Förare noterar också bristen på värmeisolering. På vintern är det väldigt kallt att sova även med autonomi. Väggen har en obegriplig utskärning för fönster, vilket uppenbarligen inte bidrar till att hålla värmen i kabinen. Svagt isärförskjuten i hytt och ventilation. Taket har ett litet taklucka som kan öppnas manuellt.

KAMAZ-5308: specifikationer

Denna lastbil kan utrustas meden av tre drivlinor som erbjuds av tillverkaren. Alla är från Cummins, från 6ISbe-serien. Basen är en 6-cylindrig turboladdad motor med 245 hästkrafter. Dess arbetsvolym är 6,7 liter. Köparen erbjuds även ett kraftfullare kraftverk för 285 styrkor. Och slutligen, toppen är 6ISbe turboladdad motor, som utvecklar 300 hästkrafter. Maxim alt vridmoment - 1100 Nm. Anmärkningsvärt nog har hela linjen samma arbetsvolym.

Transmission, dynamik, förbrukning

Kama Automobile Plant har samarbetat med tyska ingenjörer under lång tid. Så en 16-växlad ZF-växellåda är installerad på lastbilar från de senaste årens produktion. Samma transmission var tidigare hos MANs. Recensioner säger att växellådan är mycket pålitlig och smidig växling. När det gäller dynamiken accelererar en tom KamAZ till hundratals på 40 sekunder. Men det här är inte alls hans komfortläge. Den mest optimala hastigheten för honom är 85 kilometer i timmen. Det är i detta läge som KamAZ-5308 har minimal bränsleförbrukning.

En bil förbrukar 20 liter bränsle per hundra. Men det är värt att tänka på vinden. Om det är ett 100cc hög presenningsfäste kan det vara ett stort slöseri med bränsle (cirka 20 procent). Vi noterar också att alla kraftenheter är utrustade med partikelfilter och uppfyller alla moderna miljöstandarder.

Chassi

Till skillnad från den yngre modellen har denna lastbil luftfjädring. DärigenomBärkapaciteten för KamAZ-5308 kan vara upp till 8 ton. I det här fallet ändrar inte bilen sin frigång. Den enda nackdelen som noteras av recensionerna är avsaknaden av en sådan främre fjädring. På de styrda hjulen sitter en klassisk bladfjäderupphängning. Med tanke på detta kan maskinen inte skryta med hög jämnhet. Även när den är fullastad, beter sig bilens "näsa" mycket hårt vid gupp. Men "svansen" absorberar ojämnheter ganska försiktigt - behållaren kommer att vara intakt.

Styrning är en annan sjukdom hos alla KamAZ-lastbilar. Även på nya modeller finns styrspel. På resande fot måste du hela tiden fånga bilen. Anledningen till detta är den gamla och arkaiska designen av styrväxeln, som kom till oss från 5320:e KamAZ.

Kostnad

På sekundärmarknaden börjar priset på KamAZ-5308 från 1 miljon 250 tusen rubel. Det blir en bil utan släp, släpp 2010. Kopplingar som "lok" kostar 500 tusen mer. Nyare modeller, 15 år gamla (körsträcka - cirka 70 tusen kilometer) kostar minst två miljoner rubel med en "bräda"-kropp.

Slutsats

Så vi fick reda på vilka recensioner och specifikationer KamAZ-5308 har. Som du kan se är detta ett mycket prisvärt nyttofordon i sin kategori. Att köpa en dragkrok kommer att vara särskilt lönsamt. Men det bör förstås att när det gäller komfort är KamAZ-5308 en storleksordning sämre än utländska bilar. Hur tillverkaren än deklarerar samarbete med tyskarna är köregenskaperna fortfarande sämre än Europa. Å andra sidan är det värt att notera tillgängligheten av reservdelar i Rysslandoch deras relativt låga kostnad.