KamAZ-4326: specifikationer, modifieringar, effekt, bränsleförbrukning och recensioner med foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Perioden i mitten av 1980-talet i den inhemska bilindustrin präglades av det faktum att sovjetiska ingenjörer kunde börja skapa den senaste lastbilsmodellen, kallad KamAZ-4326, vars tekniska egenskaper vars bränsleförbrukning kommer att studeras i detalj i artikeln. Låt oss prata mer om den här bilen och studera dess positiva och negativa egenskaper.

Historisk bakgrund

Inledningsvis försåg de tekniska egenskaperna hos KamAZ-4326 (4 x 4-chassi) en tioväxlad växellåda, men under perestrojkans tidevarv hade tillverkaren inte möjlighet att installera den. Det var på grund av den politiska komponenten som fabriken började tillverka en bil först 1995. I början av massproduktionen fick bilen några förändringar från det ursprungliga projektet. Framför allt fick KamAZ den senaste motorn med en kapacitet på 240 hästkrafter och turboladdning.

Intressant fakta

Vad är nyfiketKamAZ-4326? Lastbilens tekniska egenskaper gjorde det möjligt att skapa ett speciellt pansarfordon kallat BMP-97 "Shot" på grundval av det. Dessutom beställde den ryska federala säkerhetstjänsten ett par exemplar av modellen 4326 med dubbla användningsområden från fabriken. På bara två månader av svåra praktiska tester lyckades dessa KamAZ-lastbilar köra över 10 000 kilometer. Samtidigt noterade förarna av North Caucasian Border Administration, där den angivna provkörningen ägde rum, fordonens högsta prestanda och goda längdåkningsförmåga kombinerat med förmågan att övervinna långa bergsklättringar.

Cab

Vilken är förarens arbetsplats i KamAZ-4326-bilen? Maskinens tekniska egenskaper ger föraren tillräcklig säkerhet. Lastbilen har en traditionell tresits hytt för hytt, utrustad med en tillräckligt kraftfull och tillförlitlig hydraullyft. Om vi pratar om den civila modellen av bilen, är dess kabin något asketisk. Förarstolen är utrustad med ett ganska stort antal inställningar, men luftfjädringen är mycket bristfällig. Sätena för passagerare är inte heller genomtänkta, eftersom de är ordentligt fastskruvade direkt i kabingolvet. Närvaron av fotbräda och ledstänger ger en möjlighet att ta sig in i kabinen utan allvarlig fysisk ansträngning, trots att han själv är ganska hög från marken.

Motorbromsbrytaren anses vara en betydande nackdel med maskinen. Den görs fortfarande på gammaldags vis och vi pratar om att utrusta denär inte elektriskt driven alls. Dessutom är behållaren som innehåller vindrutespolaren inbyggd direkt i hytten. Av någon anledning okänd för vanliga människor ville tillverkarna inte installera den utomhus.

Kraftverk

KAMAZ-4326, vars tekniska egenskaper kommer att beskrivas i detalj nedan, drivs av en turbodiesel V-formad fyrtakts åttacylindrig motor KamAZ 740.11240. Motorn uppfyller helt EURO-2 miljöstandarden. Enheten är utrustad med ett extra alternativ för mellankylning av uteluften.

Motorn är en vätskekyld överliggande ventil. Enhetens volym är 10,8 liter med en kapacitet på 240 hästkrafter. Allt detta sammantaget gör det möjligt för bilen att ha utmärkt längdåkningsförmåga och övervinna oframkomlighet utan problem. Maskinen kan nå hastigheter på upp till 100 km/h i raka, plana partier.

Det är också viktigt att motorn inte är för kräsen när det gäller kvaliteten på dieselbränsle, eftersom den inte är utrustad med en elektroniskt styrd bränslepump. Bränsletillförseln sker mekaniskt. Dessutom finns det även ett system som gör det lättare att starta motorn i kallt väder. Bränsleförbrukningen är cirka 30 liter per 100 kilometer. Och detta är inte lite, eftersom utländska analoger "äter" nästan 2-3 gånger mindre.

Några ord om transmission och bromsar

KamAZ-4326, vars foto finns i materialet, har en tvåväxlad mekanisk växellåda utrustad medlåsbar mittdifferential och pneumatisk kontroll.

Manuell växellåda har 10 växlar och dubbel lamellkoppling med torr friktion med hydraulisk drivning.

Maskinens låselement använder en pneumatisk broms, som är kopplad till trumenheter med en diameter på 400 millimeter.

Dignity

KamAZ-4326 (dess egenskaper anges i artikeln nedan) bland dess obestridliga fördelar har:

• Utmärkt längdåkningsförmåga.
• Bra markfrigång.
• Tillgänglighet för fyrhjulsdrift.
• Möjlighet att fjärrändra trycket i löphjulen.
• Enkel reparation och underhåll.
• Lätt att hitta nödvändiga delar och reservdelar.
• Relativt låg kostnad för bilen.
• Tillgänglighet för en säng.
• Förmågan att övervinna vadställen på upp till en och en halv meter djupa.
• Om det behövs kan du installera en vinsch.

Flaws

De viktigaste negativa egenskaperna hos bilen, att döma av recensionerna, kan övervägas:

• Tillräckligt hög specifik bränsleförbrukning.
• Föråldrat utseende.
• Relativt liten lastkapacitet.
• Ingen luftfjädring för förarsätet.
• Felaktig placering av gaspedalen.
• Inte en ergonomisk ratt.

Parametrar

Så, vilka är huvudindikatorerna för KAMAZ-4326? Dess tekniska egenskaper är följande:

• Lastkapacitet - 4000 kilogram.
• Släpvagnsvikt - 7000 kg på motorvägen, 5000 kg på grusvägen.
• Bruttovikt - 11 600 kg.
• Linjära mått - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Plattformsparametrar - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Lasthöjd - 1535 mm.
• Frigång - 385 mm.
• Hjulbas 4200 mm.
• Ytre svängradie - 11,3 m.
• Hastighetsgränsen är 100 km/h.
• Bränsletankvolym - 170 + 125 liter
• Strömreserv - 1180 km.
• Motorcylinderns diameter är 120 mm.
• Kolvslaget i motorn är 120 mm.
• Arbetsvolymen för kraftverket är 10,85 liter.
• Kompressionsförhållande - 16,5
• Motormoment - 912 Nm vid 1100-1500 rpm.
• Däckstorlek - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Klättringsvinkel - 31 grader.
• Reduktion av huvudväxeln - 6, 33.

Ändringar

KamAZ-4326 i början av 2000-talet utvecklades i form av modellen KamAZ-43261, vars hjulbas förkortades från 4200 till 3670 millimeter.

KamAZ-4326-15, vars tekniska egenskaper endast skiljer sig något från den tidigare modellen, har följande enheter som standard:

• Hydraulisk förarhytt för gaffeltruck.
• Specialvinsch.
• Specialutrustning för drift i Fjärran Norden.

Förresten, för att säkerställa det normalastartar under svåra motorförhållanden är maskinen utrustad med en förvärmare. Huvudsyftet med denna enhet är att värma upp vätskan i kraftverkets kylsystem och att värma oljan som hälls i vevhuset. Värmaren består av:

• Värmeväxlare med brännare.
• Bränslemagnetventil.
• Elvärmare.

Bränsle för värmaren hälls i en speciell behållare, vars påfyllning sker automatiskt under motorns drift. Om den är avstängd och behållaren är helt tom, kan den fyllas manuellt med en speciell extra pump placerad på huvudpumpen för att tillföra bränsle.

Konsumentopinion

KamAZ-4326 tvåaxlig i förarmiljön åtnjuter enorm respekt. Som ägarna till bilen själva säger är den optimal både i stadsförhållanden och utanför bebyggelsens gränser. Enligt vissa förare är lastbilen, tack vare sin starka motor, till och med bra som ett prospekteringsfordon, eftersom den klarar backar, vadställen och oframkomlighet utan problem.

När det gäller kostnaden för bilen, enligt uppgifterna för 2014, hade bilen i "chassi"-versionen ett pris ungefär lika med 1 miljon 750 tusen ryska rubel, och i versionen "ombord" - 1 miljon 900 tusen rubel.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja notera att KamAZ-4326 är en riktig "hård arbetare", som kan hjälpa en person att lösa problem inom nästan alla områden av hanslivet och ha alla nödvändiga egenskaper för att arbeta i en mängd olika klimatförhållanden. Relativt låg kostnad, enkel reparation och hög längdåkningsförmåga gjorde att bilen blev mycket populär.