BMW 321: historik, specifikationer, översikt

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Denna tvådörrars, prestigefyllda tyska sedan, nämligen BMW 321, släpptes redan 1937. På den tiden ansågs det vara den dyraste och mest representativa sedanen, som var avsedd för kraft. Den upphörde också på 1900-talet, nämligen 1950.

Sedanen överraskade människor, eftersom den hade en mycket vacker design, uttryckte nåden hos ägaren av bilen. Vid tiden för 2019 är denna bil bara en historisk kopia, vilket är väldigt vackert. Det är för BMW 321 som många samlare och affärsmän i denna värld jagar. Och allt detta för ett måls skull - att sälja flera gånger dyrare på tio år. Den här bilen för människor är bara en tillgång som ger pengar varje år, som står still.

Men för fansen representerar den mycket mer än bara en bil som har stannat kvar i tyska bilars historia. Den här artikeln kommer specifikt att fokusera på BMW 321.

Specifications

Han hade en tvåliters förbränningsmotor under huven. Den producerade dock bara 46 hästkrafterdetta räckte för att utföra ett fordons funktion. Bilen kunde accelerera tillräckligt snabbt för dessa tider, hade en ganska acceptabel maxhastighet.

Denna motor var utrustad med en manuell växellåda, som hade så många som 4 steg. Bilen hade bakhjulsdrift och bromssystemet var trumma. Fjädringen var beroende, vilket betyder att den är baserad på fjädrar.

Ägarrecensioner

Recensioner från ägarna av BMW 321 tyder på att den inte krävde mycket pengar för driften, och dess tekniska skick var på en hög nivå. Bilen kunde köra ett mycket stort antal kilometer utan att någonsin gå sönder. Och motorresursen var mycket hög, vilket också är ett plus. I allmänhet - en kombination av fördelarna med en tysk tillverkare. Den största nackdelen är dock att reservdelar till den måste beställas från Tyskland, vilket var problematiskt på den tiden. Ändå fanns det inget internet på den tiden och inget annat sätt att köpa saker från ett annat land. Därför hade ägarna till BMW 321 i Ryska federationen svårt.

Pris

BMW 321 kostade vid tiden 1937 från 300 till 650 tusen ryska rubel. På den tiden var det stora pengar. Du erbjöds att köpa en modell med en lägsta konfiguration för 300 tusen och en modifiering med en bättre konfiguration för 650 tusen. Allt är enkelt. Om du vill ha bättre, betala mer.

Exteriör

Kroppens design var inte bara med betoning på prestige, utan också på en sportig stil. Det bästa är gallret, det var aluminium, högt och vackert. Och de flestahuvudsaken är unik. Du kan också se motorkylningssektionen på motorhuven. Det fanns väldigt eleganta hjulhus, nu finns det inga på någon ny bil. Bra sikt ges av tunna pelare. Bilens optik var i nivå: den belyste hela vägen mycket bra både på natten och dagtid.

Inredning

Det fanns tillräckligt med utrymme i kabinen - nu kan inte ens nya bilar skryta med detta. Allt var väldigt bekvämt, eftersom alla nödvändiga delar var växellådan till hands. Hastighetsmätaren och andra instrument syntes mycket väl för både korta och långa personer. Stolarna var mjuka men kunde ha varit bättre. Men soffan där bak var obekväm, eftersom personer upp till 170 centimeter långa fick plats där. Och ändå är egenskaperna hos BMW 321 sådana att den här bilen är en coupé.

Operation

Motorn är tillräckligt bra, den gör denna retromodell av det tyska märket BMW tillräckligt snabb. Vid låga motorvarv accelererade den rejält, till och med vrålade lite med sitt avgassystem. Växellådan var mycket effektiv, skarp, saktade aldrig ner bilen, växlade bekvämt.

BMW 321 hanterar mycket bra. Även trots att bilens ratt var ganska tung och svårsvängd. Men om du håller händerna på den korrekt och gör skarpa svängar är manövrarna aktiva. Rullen och uppbyggnaden av bilen är måttlig, väcker inga frågor. Fjädringen sviker lite, då det blir ganska obekvämt på gupp. Om du vill se den här bilen,det finns ett foto på BMW 321 ovan i materialet i artikeln.