"Nexia" N150: modellfunktioner, specifikationer och ägarrecensioner

Innehållsförteckning:

"Nexia" N150: modellfunktioner, specifikationer och ägarrecensioner
"Nexia" N150: modellfunktioner, specifikationer och ägarrecensioner
Anonim

UZ-Daewoo-företaget presenterade 2008 en andra generationens Daewoo Nexia N150 kompakt sedan, som var en uppgraderad version av den ursprungliga fyradörrarssedan.

Den uppdaterade versionen fick ett internt N150-index och har förändrats avsevärt jämfört med sin föregångare, och har fått en omdesignad kaross, interiör och nya motorer i drivlinan.

Bilen togs ur bruk i augusti 2016.

daewoo nexia n150
daewoo nexia n150

Exteriör

När det gäller design påminner Daewoo Nexia N150 starkt om bilar från 90-talet: exteriören är anspråkslös och ålderdomlig. Hela ansiktet på modellen är den mest attraktiva delen av karossen, och detta beror främst på de aggressiva strålkastarna på Nexia N150 och den nya stötfångardesignen. Ur profilen och andra vinklar finns det inget att berömma bildesignerna för: silhuetten är enkel, ålderdomlig, med fyrkantiga rundade bakre hjulhus och en storglasyta, besvärlig optik och en skrymmande bakre stötfångare.

Dimensioner "Nexia N150" överensstämmer helt med standarderna för C-klassen:

  • Kroppslängd - 4 482 m;
  • Höjd - 1 393 m;
  • Bredd - 1 662 m;
  • Hjulbas - 2,52 m;
  • Frigång - 158 mm.
tuning nexia n150
tuning nexia n150

Inredning

Interiören i fyrdörrarssedanen fortsätter trenden i utseende: interiördesignen är lika ålderdomlig, den kombinerar en blygsam och informativ uppsättning instrument, en treekrad ratt, en kantig design mittkonsol med en monokrom klocka, tre reglage för klimatsystemet och radio. Efterbehandlingsmaterial av låg kvalitet och dålig montering försämrar det inre utrymmet, varför ägare ofta tar till att trimma Nexia N150.

Framsätena har platt rygg och en amorf design med lite sidostöd och minimal justering. Endast två personer får plats på baksoffan, men även för dem är benutrymmet begränsat.

Volymen på bagageutrymmet "Nexia N150" är 530 liter i grundkonfigurationen. Baksätets rygg fälls inte ihop, det finns ingen lucka för att transportera långa laster. Ett komplett reservdäck och nödvändiga verktyg finns i en underjordisk nisch.

strålkastare nexia n150
strålkastare nexia n150

Specifications

Kompakt drivlinasedan representeras av två bensinmotorer, parade med en femväxlad manuell växellåda och framhjulsdrift:

  • Basmotorn är en rak fyrcylindrig V8 A15SMS med ett distribuerat insprutningssystem med en kapacitet på 80 hästkrafter och en volym på 1,5 liter. Motorn är utrustad med en elektronisk styrenhet, åttaventils timing. Upp till 100 km/h accelererar en bil utrustad med en sådan motor på 12,5 sekunder, maxhastigheten är begränsad till cirka 175 km/h. Den kombinerade bränsleförbrukningen är 8,1 liter;
  • Fler "laddade" versioner av "Nexia N150" är utrustade med en fyrcylindrig motor på 1,6 liter och en kapacitet på 109 hästkrafter. Motorn är utrustad med en sextonventils timing, flerpunktsinsprutningssystem och DOHC-konfiguration. Acceleration till 100 km / h utförs på 11 sekunder, den maximala utvecklade hastigheten är 185 km / h. I kombinerat läge är bränsleförbrukningen 8,9 liter.

Den andra generationen av bilen skapas på den framhjulsdrivna T-kroppsplattformen, som utvecklades av ingenjörerna inom General Motors. Motorn är placerad i tvärläge och är lånad från Opel Kadett E. McPherson stötdämpande fjäderben är installerade på framaxeln, och halvoberoende fjäderben med en elastisk tvärbalk är installerade på bakaxeln. "Nexia N150" är utrustad med kuggstångsstyrning utan servostyrning i grundkonfigurationen (den installerades endast på dyra modifieringar) och ett bromssystem representerat av ventilerade skivbromsar fram och trummekanismer bak. ABS ingick inte i något paket.

stötfångare nexia n150
stötfångare nexia n150

Optics

Strålkastarnas design består av två belysningsenheter, varav en är designad för halvljus, den andra - för helljus. Optiken kombineras till en kropp med blinkers och PTF. "Nexia N150" är inte utrustad med korrugerade diffusorer. Linserna var gjorda av slitstarkt polykarbonat belagt med en speciell beläggning, vilket ökade strålkastarnas skydd mot skador.

Innovations

Biltillverkarna försåg, förutom att stärka motorn, göra ändringar i inredningen och exteriören, Daewoo Nexia N150 med ett dörrkontrollsystem, lås och en bränsletank, en kraftfull luftkonditionering, ett ljudsystem med fyra högtalare och elfönsterhissar. Skillnaden mellan modellen är en tvåstegs bilradio, som även finns i toppkonfigurationen. Ändringarna påverkade fälgarna: bilen var utrustad med 14-tumshjul.

PTF Nexia N150
PTF Nexia N150

Nyanser av produktion och montering

Komponenter för "Nexia N150" - stötfångare, fälgar, bränslesystemdelar och annat tillverkas på UZ-Daewoo bilfabrik. Endast fjädring, motorer och transmissioner importeras från utlandet. Trots utvecklarens storslagna planer saknar den uppdaterade versionen av Nexia innovativa teknologier: ABS, automatlåda och krockkuddar. Att vägra sådana funktioner beror på bevarandet av den låga kostnaden för bilen, för vilken den värderas. Som kompensation erbjuder tillverkarentre års garanti för Nexia N150. Varje framtida köpare har möjlighet att utföra biltuning, inklusive byte av främre stötfångare, optik med Nexia N150, förbättring av den tekniska komponenten, interiör och karossdesign.

Elfel

Check Engine-lampan orsakade många klagomål från ägarna till Nexia N150, som noterade dess frekventa fel, orsaken till detta var ett kontrollfel som inte kände igen vevaxelns lägessensor. Problemet åtgärdades endast genom att kontakta den officiella återförsäljaren och byta ut själva styrenheten. Problemet åtgärdades av tillverkaren 2009 och orsaken till felet i Check Engine-lampan idag är bensin av låg kvalitet.

UZ-Daewoo är inte engagerad i produktion av elektriska apparater: delar levereras från olika länder. Inledningsvis kunde de inte skryta med hög kvalitet: till exempel drabbades indiska tillverkade enheter av "hängande" pilar, vilket visade sig både på nya modeller och på begagnade. Klagomålen om indiska enheter var massiva, vilket resulterade i att biltillverkaren eliminerade detta fel. "Hängande" instrumentpilar 2010 var helt eliminerade och möttes med sällsynta undantag, främst på modeller tillverkade före 2009.

främre stötfångare nexia n150
främre stötfångare nexia n150

Kaross och chassi

Stötdämpare och kullager Daewoo Nexia N150 tolererar inte gupp och gropar på ryska vägar. Dessa delars livslängdhalverad - upp till 60 000 km med aktiv terrängkörning.

Livstiden för de främre bromsbeläggen är densamma 60 000 km, skivorna måste bytas var 120 000:e km. De bakre trumbromsarna har en liknande livslängd på 120 000 km.

De största problemen med karossen är relaterade till lacken på Nexia N150: bilägare noterar dess låga kvalitet. Ganska ofta finns det omålade ytor och färg i olika toner, vilket inte är så mycket ett problem för Nexia-företaget, utan för alla biltillverkare i detta segment.

Den negativa egenskapen hos Nexia N150 är den lågkvalitativa tätningen av skarvarna på karosspanelerna, som är fylld av vatten som kommer in i kabinen och bagageutrymmet under nederbörd. Exakt samma problem var med glastätningar.

Paket och kostnad

Daewoo Nexia var mycket populär på den ryska marknaden och erbjöds i tre utrustningsnivåer: "basic", "classic" och "luxury". Vid tiden för slutet av serieproduktionen såldes Nexia N150 till ett mycket överkomligt pris, från 450 till 596 tusen rubel, beroende på den valda modifieringen och tillvalspaketet.

Basutrustningen i Daewoo Nexia N150 har inte en särskilt rik uppsättning alternativ: kupévärme, 14-tums stålhjul, tygklädsel av interiör och säten, bakruteuppvärmning med timerfunktion, fjärrkontroll av bagagerumsluckan, gastankluckan och dörrarna. Toppändringen inkluderar elfönsterhissar för alla fönster, luftkonditionering, dimljus, servostyrning, termiska fönster, en radio med två fönster med fyra högtalare och en USB-kontakt.

PTF Nexia N150
PTF Nexia N150

CV

Nexia N150 köps ofta uteslutande för leverans eller som transportmedel. Kraven för en sådan bil är lämpliga: tillförlitlighet, ekonomi, anspråkslöshet. Inledningsvis var Daewoo Nexia N150 inte särskilt pålitlig och praktisk, men med tiden förbättrade tillverkaren modellen. Denna modell var och förblir en budgetbil, vars kostnad överensstämmer helt med kvaliteten.

Rekommenderad: