Motoland XR 250: prisvärd cross-cykel för extrema älskare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Crosscyklar är ett riktigt fynd för resenärer och älskare av extremsport. De är opretentiösa, de kan övervinna nästan alla hinder, oavsett om det är stenar, lera eller vatten (naturligtvis inom rimliga gränser). En av de smartaste representanterna för terrängmotorcykelfamiljen är Motoland XR 250-cykeln, vars recensioner kommer att vara viktiga för fans av denna typ av transport.

Tillverkare

Det finns ett ryskt företag som heter "Motoland", som ägnar sig åt att köpa diverse utrustning på utländska auktioner. Det är främst skotrar, motorcyklar, terränghjulingar och reservdelar till dem. Motoland tillverkar ingenting och sysslar endast med försäljning av både begagnad och helt ny utrustning. Därför har Motoland XR 250 inget med våra landsmän att göra. Detta är en kopia skapad av den kinesiska motorcykelindustrin. Honda XR 250, som började sin historia redan 1985, och efterföljaren till serien, Honda CRF, är de modeller som låg till grund för skapandet av Motoland XR 250. Egenskaperna och designen överensstämmer nästan helt. Om lämpliga namn klistras på en motorcykel är det bara ett erfaret öga som kanskilja det från originalet.

För turism

När det kommer till långväga resor är XR 250 knappast det bästa alternativet. En ganska hög sittposition i kombination med en liten tank (endast 6 liter) gör det inte till den mest bekväma följeslagaren för långa sträckor, eftersom inte alla är redo att skjuta cykeln till närmaste bensinstation. Även med tanke på motorns lilla volym - 250 "kuber", - är förbrukningen av bensin i den mycket liten. Dessutom är motorcykeln inte konstruerad för tunga laster. Den maximala vikten som denna häst kan ta på är bara hundra kilo, och glöm inte att detta inkluderar vikten av föraren själv i utrustningen. I allmänhet är det osannolikt att ett tält, en sovsäck och mat får plats.

Men om du reser med bil kommer det inte att vara något problem att ta med dig en cykel. En vikt på 120 kilo kommer inte att belasta ditt fordon för mycket, dessutom kan motocrosscyklar nästan alltid lastas in i bagageutrymmet eller baksätet i kupén, om du tar bort framhjulet. I det här fallet kan du åka vart du vill och ta med dig allt du behöver på en resa.

Off-Road

Motoland XR 250 är ett utmärkt alternativ för längdresor. Hjulstorlekarna 21 och 18 (bak respektive fram) gör det enkelt att ta sig över hinder. Luftkylning för en motocrosscykel är också att föredra. Ett utmärkt bromssystem och en hög sadel ger bara plus till cykelns spargris. Utöver kickstartaren finns även en elstartare, vilket är väldigt praktiskt i fallmotorcykeln stannade i en pöl, lera eller på en kulle. Maxhastigheten på 120 km/h räcker för att ta själen bort och inte krascha. Även om cykeln är lämplig för terräng, faller den kort för motocross.

På grund av de djupa slitbanorna känns motorcykeln ganska självsäker även på en vinterväg, även om det här förstås är bättre att inte riskera och inte åka till stan. Det bör tilläggas att modellen använder högkvalitativ plast, den är tillräckligt flexibel och kommer inte att förvandlas till damm efter första hösten, och i så fall kan den alltid beställas utan att spendera mycket pengar. På grund av det låga priset kan nybörjare också vara uppmärksamma på Motoland XR 250.

Specifications

Och några fler siffror som vi inte har berört ovan. Motorcykelmått i mm: 2100 × 810 × 1240, femväxlad växellåda. Ljusmärkning - D8RTC, antal stjärnor i kedjan - 102, tonhöjd - 520.

Olika modifieringar är möjliga, till exempel en förstorad bränsletank (10-12 liter), ett vattenkylningssystem. Allt detta måste kontrolleras med återförsäljare vid köp.

Flyg i glädjen

Det verkar inte som en motorcykel, utan en dröm. Sådana utmärkta egenskaper, och priset överstiger inte 80 tusen rubel. Men som vanligt finns det fallgropar. Motorcykeln är en kopia av Hondan, men för det är det en kopia, som inte helt kan motsvara ribban som originalet satte. Många ägare av kinesiska motorcyklar står inför detta: för vissa går cykeln utmärkt i 2-3 säsonger utan allvarliga haverier, medan den för någon startar"falla samman" efter några dagar. Bland kinesiska motorcyklar är risken stor för fabriksfel, och ibland sådana att håret reser sig. Å andra sidan, om du har tur kan du stöta på instanser som nästan inte kräver några ändringar.

Klagar du på vad?

Det första Motoland XR 250-ägare lägger märke till är den styva bakfjädringen. Ofta saknar modeller blinkers och sidoljus, vilket gör det svårt att röra sig i staden (om motorcykeln är designad som en sportutrustning bör de dock inte vara närvarande, eftersom i det här fallet är all rörelse i staden förbjuden). Observera den generellt dåliga byggkvaliteten. Framhjulet kan vara böjt, lagren är vanligtvis dåligt smorda eller inte smorda alls, många slitsar i ljuddämparen. Även i nya motorcyklar finns det igensatta luftfilter, och batteriet kan ibland sitta ner i det mest olämpliga ögonblicket. Vid isärtagning av motorn finns det många brister, allt från saknade smådelar till små metallskräp som inte togs bort efter att gjutgods tumlats.

Istället för en slutsats

Att köpa kinesiska motorcyklar kan jämföras med ett lotteri. Motoland XR 250 är ganska bra valuta för pengarna om köparen kan justera den. Det första du ska göra efter köpet är att utsätta motorcykeln för en noggrann kontroll, byta ut alla delar av låg kvalitet med nya (vanligtvis ändras de till motsvarande japanska produktion),smörj, fyll luckorna i ljuddämparen (om någon) med tätningsmedel. Förgasarjustering krävs också, men det kan snarare tillskrivas positiva egenskaper: med bra inställningar "drar detta kryss" verkligen.

När du köper bör du lägga ytterligare 10-20 tusen på priset, som kommer att spenderas på att slutföra mekanismerna. Men om ägaren eller vännerna är tekniskt kunniga är den här cykeln värd att överväga. När den har byggts om kommer den att bli en pålitlig resesällskap.