Motorcykelbobber. Händelsehistoria, egenskaper hos Bobber-stilen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Historien om motorcyklar i bobberstil går tillbaka till mitten av förra seklet. Under den här tiden har motorcykeln upplevt många äventyr och riktiga metamorfoser. Hans bild kompletterades, förminskades och utvidgades, förvandlades, samtidigt som dess huvudsakliga ursprungliga egenskaper och egenskaper bibehölls.

History of bobber style

Detta mode föddes i USA efter andra världskriget. Soldaterna som återvände till det civila livet, ovana vid stilla glädjeämnen, hittade snabbt ett sätt att behandla "adrenalinbrott". Det var de som organiserade de första motorcykelklubbarna, började arrangera långdistanstävlingar, resa runt i landet, besöka tidigare soldatkamrater, och naturligtvis förblev tävlingarna inte utan deras uppmärksamhet.

Tack vare dem föddes bobbermotorcykeln. Många teoretiker tror att hastighetslopp var dess huvuduppgift, men det är inte helt sant. Du kan inte kalla det smal profil - trots allt, för det första var motorcykeln ett transportmedel. Dess ägare körde den till jobbet under dagen, och först på kvällen förvandlades den vanliga stadstransporten till en "järnvän" och "äventyrskamrat". bobberkunde köra ägaren i en kolumn av samma våghalsar till grannstaden, kunde slänga honom till stranden på smuts eller grus, rusa iväg med en visselpipa längs racerbanan. Det var med ett ord en riktig vagn.

De allmänna särdragen i stilen beskrevs omedelbart. Först och främst gällde de maximal viktminskning. Allt mer för design än för nödvändighet rullades hänsynslöst ihop och förvarades snyggt i ett hörn av garaget. Minskad vikt tillät inte bara att utveckla högre hastighet, utan också avsevärt spara bränsle. Och i de svåra tiderna var det viktigt.

Etymologi

Hur bygger man en racercykel från en tung Harley? Plocka upp ett skärobjekt och "klipp av" allt onödigt. Utan vidare är det så här grundarna kallade den nya enheten - "klippt". När allt kommer omkring är bob översatt från engelska som "cut".

Tiderna ändras

Vem skulle kunna tänka sig att flyga en bobber runt en racingoval idag? Och varför göra det om världens bästa motorcykeltillverkare för länge sedan har uppfunnit en sportcykel och skapat många modeller designade för höga hastigheter? Är det värt att släpa en bobber över ojämn terräng och manövrera den bland unga tallar och sällsynta sumpiga pölar? Det är osannolikt, för för dessa ändamål finns det en enduro. Den långdistansbobber kommer säkert att överleva, men hur kan den tävla på en lång resa, till exempel med en bekväm och tålig "Goldwing"?

Idag är bobbermotorcykeln den förstastil, prestige, en hyllning till ett oförglömligt förflutet och en indikator på respekt för en cyklists filosofi. Ytterligare en detalj är viktig - ursprungligen designades denna cykel för att bära spår av manuellt arbete och själens investering. Den som stod vid ursprunget reparerade, förbättrade, byggde och gjorde om bobbermotorcykeln med sina egna händer. Denna cykel har en anpassad själ. Serialitet passar honom inte. Det är därför denna stil lockar dem som är vana vid att lita på sitt eget huvud, fantasi, skicklighet och skickliga händer. Förresten, sovjetisk teknik används som grund, till exempel "Dnepr". En bobber byggd av den ser lika bra ut som en trimmad "utlänning".

Igenkännbart utseende

Det första man kan säga är att stilen fortfarande är en klassiker. De bygger inte sådana motorcyklar från supercyklar, och det är det. I allmänhet är en bobber en motorcykel vars bilder oundvikligen skapar glädje även bland dem som är väldigt långt från cykelkulturen. Och närmandet av den brusande gnistrande apparaten svarar outhärdligt i själen med en önskan att åka åtminstone på den bakre sadeln. Så stilens särdrag: lätt design, krom, läder, ett gäng författares marker. Ofta, men inte alltid, finns det ingen framvinge på bobbern. Detta är en hyllning till stilen och minnet av grundarna. När allt kommer omkring, på den tiden var asf altvägar i staterna en sällsynthet, och från långa lopp på en grusväg samlades smuts under vingen. Ofta ger bobberns design inte närvaron av en baksadel, och inte bara vördnad för ursprunget, utan också tron att en riktig motorcyklist alltid är en ensam varg.

Viktigt i de små sakerna

Ja, det är de, detaljerna, som gör allt. Motorcyklar i Bobber-stil har naturligtvis gemensamma egenskaper och likheter. Sammansatta av olika människor i alla delar av världen, bär de egenskaperna hos de första amerikanska racercyklarna.

Rama

I regel är det så lätt som möjligt. Men detta talar inte om bräcklighet och otillräcklig styrka. Idag, i arsenalen av kundanpassare, inte bara aluminium och stål, utan också nya legeringar som gör att du kan minska vikt och storlek utan att kompromissa med styrkan. Bobbern, vars ram är gjord av en ny legering, kan utveckla ganska bra hastighet, samtidigt som den förblir "överlevnad" i vägäventyr.

Hjul

Många entusiastiska ord kan sägas om hjulen. De ges lika mycket uppmärksamhet som huvudkraftnoderna. Oftast på en bobber kan du hitta stickade klassiker, och ju fler stickor desto mer spektakulära.

Men vissa hantverkare går ännu längre och förvandlar hjul till riktiga konstverk. De intrikat mönstrade lättmetallfälgar tillför charm och personlighet till cykeln.

Förarsäte

Asketisk sadelkaka, utan antydan till komfort, är en ganska vanlig företeelse. Men mästarnas fantasi känner inga gränser! De förblir trogna sin diskreta form och dekorerar sitsen med snörning, sömmar, broderier och målning.

Ratt

Dissekteravid efterkrigstidens Amerika hade de första motorcyklarna ofta små, koncisa styre utan några dekorationer. Lite senare kom modet för böjda höga "horn". Det var dock inte anpassarna som startade detta mode alls, utan serietillverkaren - Harley. Ofta var det i den här formen som ratten låg kvar på en trimmad cykel - ägaren var helt enkelt ledsen över att skiljas från denna karismatiska skönhet.

När vi ärver bobberstilen är det ärligare att inte få en krökt båge, utan ett asketiskt litet "ok". När allt kommer omkring är lätt vikt och lätthet ett av tecknen på "rasen".

Gastank

Den första bobbermotorcykeln kunde knappast skryta med att den skulle resa från Mexiko till Kanada på en bensinstation. Det behövdes helt enkelt inte en stor tank. Det var därför stilfäderna försökte minska seriekapaciteten. Idag kan du mötas på specialcyklar både mycket tunna bränsletankar och standard. Vissa hantverkare kommer på idén att öka tanken. Detta är acceptabelt, men tar cykeln ur stilen lite.

Men där själen hos en riktig konstnär kan ströva omkring, det är i målning! Mytologi, anatomi, mystik är favoritämnen för att måla en bensintank.

I duktiga händer

Tyvärr finns det idag i många länder i världen ett stort antal restriktioner för ombyggnad av motorcyklar. Men den som söker kommer alltid att finna. Därför kan du idag ofta hitta motorcyklar av denna stil, monterade även från inhemska modeller. Till exempel mycket"Dnepr"-bobber åtnjuter popularitet. "Ural" passar också som källa, och någon lyckas experimentera även med "Sunrise".

Fidelity to style to the end

Emptomen av skönhet och stil - en bobber (motorcykel), vars bilder får hjärtat att hoppa över ett slag. Föraren ska väcka samma känslor. Att rusta upp med stil är viktigare än någonsin! Därför bör de som bestämmer sig för att erövra vägarna på en bobber omedelbart skaffa sig en rejäl bikerjacka, bowlerhatt, pilotglasögon, kvalitetsjeans och höga stövlar eller stövlar.