Kärnan i blockeringen på "Duster"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

En utländsk bil upplever en riktig "boom" i popularitet, och detta är ett helt förståeligt fenomen. En billig stilren crossover från den franska bilindustrin är en chic present till dem som uppskattar ökad åkkomfort, lydig hantering och ett presentabelt utseende. Dynamisk, måttligt aggressiv, den skiljer sig i många avseenden från sina konkurrenter och presterar värdigt på den internationella marknaden. Vilken roll spelar låset på Dustern?

Om differentialens ändamålsenlighet

När du kör rakt fram - alla skivor i bilen snurrar på samma sätt. Den första svängen eller sladden gör att hjulen rör sig längs olika radier från varandra, det vill säga att fram- och bakhjulen inte färdas lika långt. En lika hastighet blir oundvikligen orsaken till glidning.

De är ansvariga för den tunga belastningen på gnidningsdelarna. Som ett resultat leder deras snabba slitage föraren till ett bilcenter för reparation eller utbyte av reservdelar, en enhet. I detta avseende kom utvecklarna med en differential, vars uppgift är att omfördela vridmomentet beroende på körförhållanden. Varför behöver vi ett block på "Duster", om allt går så bra?

Skäl till billåsenhet

Det finns faktiskt viktiga skäl för att blockera "Duster". I specifika situationer stör differentialen på grund av fördelningen av vridmoment i vissa proportioner till alla hjul. I allmänhet försöker planetmekanismen ge den till den plats där det är lättast att göra det.

Situation med is utan blockering kan leda till tråkiga konsekvenser. Vid starten kommer ett hjul att börja glida, och styrkan på det andra hjulet räcker inte för att vrida det. För att undvika sådana fall måste man ta till blockering på "Duster" för att varje disk ska kunna realisera sin egen potential. Detta hjälper till att bättre greppa vägytan. Uppdraget för låsen ligger således i överföringen av vridmoment till kardanerna och axelaxlarna. Det här problemet löses på olika sätt.

Driftsprinciper

Med den här typen av blockering på Renault Duster förlorar differentialen praktiskt taget sitt huvudsakliga syfte och förvandlas till en standardkoppling som förbinder axelaxlarna eller kardanaxlarna. Kopplingen överför vridmoment till dem med en ekvivalent vinkelhastighet. För full differentialpotential är det nödvändigt att blockera satelliternas rotation.

Det finns en annan väg ut - att skapa en stel koppling av differentialskålen med axelaxeln. Detta differentialspärr på "Duster" är gjord med hydraulik,pneumatisk eller elektrisk drivning. Föraren styr det. Metoden kan implementeras i bro, centrumdifferentialsystem.

Vissa funktioner

Blockering kan vara helt eller delvis:

1. Den första tekniken innebär att öka vridmomentet på ett hjul med mer motstånd. Kraftöverföringen av strukturens komponenter är begränsad.
2. I delversionen stoppar mekanismen funktionen och vridmomentet fördelas lika på båda fälgarna.

På fyrhjulsdrivna modeller är ingen låsanordning installerad på den främre differentialen, annars leder detta till effektbortfall.

När ska jag ansöka?

Start av den görs manuellt eller i automatiskt läge endast när maskinen stannar. I det här fallet måste du agera försiktigt - det finns en stor risk att "bryta" mekanismen. De används i låga hastigheter, i svår terräng. Med en manuell typ måste du vara extremt försiktig - du får inte glömma att stänga av mekanismen när du lämnar terrängen. Glömska bilägare måste annars betala med växellådan och spendera pengar på att restaurera den. Sammanfattningsvis kan vi lyfta fram några av fördelarna med en blockerande installation.

Om proffsen

Bilister noterar följande fördelar:

• Du kan glömma diagonal upphängning.
• Off-road - inte merproblem.
• Tre hjul snurrar tyst istället för två.

För att öka längdåkningsförmågan används den bakre blockerande "Duster" av självlåsande karaktär. Denna metod är lämplig för ägare av fordon som ständigt övervinner hinder för enkel terräng. Skulle inte skada att använda dem på vintern. Det ger stabilitet på hala underlag. Arbetet utförs automatiskt med en ökning av vridmomentet som tillförs det eftersläpande däcket. De maximala blockeringsparametrarna är cirka 80 %. Upplåsning observeras när hastigheten återställs. Självblockering kan bytas ut mot "bröder" av standardtypen.

Diffen fungerar utmärkt med ASR-traktionskontroll och designen för riktningsstabilitet. Han kommer att fungera som assistent till dessa system. Du kan inte räkna med en tillverkargaranti när du installerar sådana enheter på den bakre växellådan. Det är viktigt att anförtro installationsarbetet åt proffs som inte tillåter misstag och som känner till tekniska anordningars krångligheter.