Renault Espace line: ägare recensioner, beskrivning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

"Espace" är en fram- eller fyrhjulsdriven fransk bil i minivanklass, som har serietillverkats sedan det 84:e året. Denna maskin tillverkas än i dag, men naturligtvis i en helt annan skepnad. Tot alt kan fem generationer av den franska minivanen räknas. I dagens artikel kommer vi att titta närmare på de tekniska specifikationerna och funktionerna för var och en av dem.

First Espace

Det är värt att säga att det var Renault Espace som blev den första minivanen med en envolymslayout. Dessförinnan tillverkades inte sådana maskiner. När det gäller designen var den bekant på 80-talet. Det är fyrkantiga strålkastare, ett enkelt galler och en kantig kropp. Vindrutan lutar i samma vinkel som motorhuven. Bilen visade sig vara väldigt stilren för mitten av 80-talet och samtidigt utmärkte den sig genom bra aerodynamik.

Vad finns under huven?

Under huven på den första "Espace" kunde en mängd olika kraftverk placeras. Blandbensin - enheter med en volym på 2 till 2,8 liter med en kapacitet på 103 till 153 hästkrafter. Observera att dessa motorer redan var insprutade, inte förgasade. En enhet för "fast bränsle" installerades också på Espace. Han var en i raden. Med en volym på 2,1 liter utvecklade förbränningsmotorn 88 hästkrafter. Motorn hade direktinsprutning och en turbin.

Den första "Espace" byggdes på en framhjulsdriven plattform. Karossen har en galvaniserad ram med plastdelar. Bland fördelarna med Renault Espace-bilen noterade ägarens recensioner god korrosionsbeständighet, en stor bagageutrymme och utmärkt sikt för föraren (på grund av den enorma vindrutan). Bland bristerna finns hög bränsleförbrukning, dålig halvljus och dålig ljudisolering.

Espace 2

Den andra generationen av Renault debuterade under det 91:a året. Fransmännen omarbetade designen, medan plattformen förblev densamma. Maskinen har blivit modernare.

Småningom gick designers bort från kantiga former till förmån för smidigare. Tekniskt sett finns det också förändringar. Så både in-line fyrcylindriga och V-formade motorer för sex "pannor" kan installeras under huven. Med en volym på 2 till 2,8 liter utvecklades dessa förbränningsmotorer från 103 till 150 hästkrafter. dieselmotorn har inte ändrats. Detta är fortfarande en 88-hästars enhet med en 8-ventils timingmekanism och ett slagvolym på 2,1 liter.

Till skillnad från den första generationen var den andra "Espace" utrustad med en automatisk växellåda. Det var en klassisk 4-växladmomentomvandlare. Men även den vanliga femväxlade mekaniken fanns tillgänglig för köpare. På grund av lamellkopplingen kunde vridmoment överföras inte bara till framhjulen utan även till bakhjulen.

Pros

Bland fördelarna med den andra generationen av Renault Espace, notera dieselägares recensioner:

• Bra utseende.
• Rymlig interiör och konvertibla säten.
• Enkel hantering.

Nackdelar

Av bristerna - låg markfrigång, samt fortfarande dålig ljudisolering och hög förbrukning. Dessutom blir det dyrt att underhålla denna "fransman" nu - reservdelar till den är dyra och för det mesta endast på beställning.

Espace tredje generationen

Den tredje generationens minivan debuterade 96. Serieproduktionen av bilen fortsatte till 2002. Bilen har inte förändrats nämnvärt externt, men tekniskt är det betydligt fler förändringar. På tal om designen fick modellen smalare strålkastare, något modifierat galler och stötfångare. Designen på resten av karossen förblev oförändrad.

Under huven kan det finnas både diesel- och bensinmotorer. Valet av växellådor är litet - en femväxlad mekanik eller en fyrväxlad automat. Linjen av bensinenheter inkluderar motorer med en cylindervolym på 2 till 3 liter. ICE-kraft - från 114 till 190 hästkrafter, respektive. Från diesel - turboladdade fyrcylindriga enheter med 8- eller 16-ventilshuvud. Maximal kraftvarierar från 98 till 130 hästkrafter.

Tredje generationens Renault Espace är byggd på en framhjulsdriven boggi med en fjäderdräkt i plast (på grund av vilken bilen inte rostar under åren). Fram - fjädring "MacPherson", bak - multilänk. Det finns två krängningshämmare. Styrning - kuggstång med hydraulisk booster. Bromsar - helskiva (frontventilerade). Regelbundet installerat ABS-system.

Som noterats av recensionerna har tredje generationens Renault Grand Espace följande fördelar:

• Omtänksam och ergonomisk interiör.
• Produktiva motorer.
• Bra hantering.

Bland de största nackdelarna är de höga underhållskostnaderna och den låga markfrigången.

4:e generationen Renault Espace

Ny generations bilar släpptes samma 2002. Maskinen masstillverkades fram till 2014. Det bör noteras att fransmännen gjorde ett bra jobb med designen. De lyckades modernisera bilen avsevärt, samtidigt som de bibehöll konceptet med de legendariska minibussarna från förr.

Som noterats av recensionerna är Renault Space 4 en av de mest attraktiva minibussarna i hela linjen. Framtill - stora triangulära strålkastare, en kylargrill delad av företagets logotyp i två delar och en snygg stötfångare. Även glasytan har ökat. Och en ovanlig plastspoiler dök upp på taket.

Tekniskt sett fick bilen ett brett utbud av kraftfulla motorer som är ihopkopplade med:

• Femväxlad manuellbox.
• Sex-växlad automatisk.

På grund av "sex-växlad" var det möjligt att avsevärt minska bränsleförbrukningen, som ägarna upprepade gånger har sagt i recensionerna. Bensin "Renault Espace 2.0" spenderar cirka 9,5 liter per hundra i blandat läge. När det gäller tillförlitlighet är båda överföringarna mycket fyndiga - säger recensioner. Men ändå är det bara mekanik som med rätta kan kallas en långlever. Och för att inte "döma" maskinen bör du regelbundet byta ATP-vätska - notera ägarna.

Bensinsortimentet inkluderar fyrcylindriga och V-formade sexcylindriga motorer från 136 till 240 hästkrafter. Arbetsvolymen sträcker sig från 2 till 3,5 liter.

Dieselmotorer med en volym på 1,9-3 liter utvecklar en effekt på 117-180 hästkrafter. varje motor är utrustad med en turbin och har ett batteriinsprutningssystem. Förresten, den minsta enheten från linjen har en förbrukning på 6,8 liter. Och som recensionerna noterar, förbrukar Renault Espace diesel 3.0 minst tio liter bränsle per 100 kilometer. Och Renault-Espace 2.2 diesel spenderar bara en halv liter mindre. Recensioner säger att det är bättre att välja toppversionen med den mest kraftfulla dieselmotorn. Hon kommer att be om lite mindre pengar för bränsle, men avkastningen när det gäller accelerationsdynamik kommer att vara maximal.

Plattform, för- och nackdelar

Fjärde generationens Renault Espace är byggd på en framhjulsdriven plattform. Kropp - stål. Dörrarna och huven är gjorda av aluminium. Fram - klassisk MacPherson fjäderbensupphängningbak - beroende design med dragkraft "Panhard". Styrning - kuggstång med hydraulisk booster. Bromsar - endast skivor, med ventilation (för framhjulen). Även i grundkonfigurationen finns ABS-system, bromskraftsfördelning och annan elektronik.

Bland fördelarna med den uppdaterade Renault Espace minivan, recensioner notera:

• Snygg design.
• Funktionell salong.
• Bra utrustningsnivå.
• Bra prestanda.
• Låg bränsleförbrukning.

Av bristerna hos Renault Espace noterar recensioner den höga kostnaden för själva bilen. En allvarlig nackdel är också bristen på specialiserade bensinstationer som arbetar specifikt med fransktillverkade bilar.

Den femte Renault Espace

Denna minibuss presenterades för allmänheten 2014 på bilmässan i Paris. Maskinen överraskade många med sin progressiva design.

Nu ser Espace mer ut som en uppsvälld kombi med en uttalad sidlinje och muskulösa hjulhus. Designen har förändrats radik alt. Det blev en ny optik, stötfångare, andra dimljus, galler, motorhuv. Vindrutans lutningsvinkel har ändrats, liksom sidopelarnas dimensioner. Designen av speglar, lättmetallfälgar och bakljus har förändrats. Mycket arbete har gjorts, och som ett resultat - en snygg, ibland aggressiv "fransman" med en bekväm interiör och en bra utrustningsnivå. Redan i grundkonfigurationen här kan du hitta:

• Automatisk fällbara bakre raderplatser.
• Klimatkontroll.
• Adaptiv farthållare.
• Projektion på vindrutan.
• Bose akustik med tolv högtalare.
• Och till och med ett automatiskt parkeringssystem.

Basen för nya Renault var en 1,6-liters dieselmotor med en kapacitet på 130 hästkrafter. Näst i raden är en 160-hästarsmotor med samma slagvolym. I lyxversioner finns en 1,6-liters bensinmotor. Du behöver inte bli förvånad över en så liten volym, eftersom denna motor är utrustad med en turbin. Tack vare det når kraftenhetens maximala effekt tvåhundra hästkrafter.

Från växellådor tillgängliga för köparen:

• Sexväxlad manuell.
• Sexväxlad dubbelkopplingsrobot.
• Sjuväxlad robot.

Som noterats av recensionerna har Renault Espace förändrats mycket, inte bara externt utan även när det gäller hantering. Så, bilen byggdes på ett nytt 4Control fyrhjulsdrivet chassi. Den modulära CFM-plattformen togs som grund. På grund av detta lyckades ingenjörerna minska minivans tjänstevikt med 250 kilogram.

Av fördelarna med Renault Space 2.2-bilen noterar recensionerna bra design, snygg interiör och kraftfulla motorer. Bland nackdelarna är dyrt underhåll och opålitliga robotlådor. Kostnaden för att byta kopplingen är jämförbar med tyska DSG, som inte alla ägare kommer att ha råd med. Ja, och du måste byta diskar var 90:e tusen.

Slutsats

Så vi har undersökt hur den franska Renault Espace minivan är. Utifrån ovanstående kan manslutsatsen är att fjärde generationens Espace med en kraftfull dieselmotor eller femte generationen Renault med manuell växellåda och utan turboladdad bensinmotor kommer att vara det bästa alternativet att köpa. I jakten på kraftprestanda glömmer ingenjörer resursen. Därför är det värt att välja de lådor och motorer som ännu inte har en så komplex enhet och konfiguration.