"MAN": ursprungsland och huvudegenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Tillverkningsland "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Tyskland. Koncernen är specialiserad på tillverkning av lastbilar av olika slag, bussar, dieselturbiner och motorer. Företaget grundades 1958 och har sitt huvudkontor i München. Företaget firade 50-årsjubileum 2008, sysselsätter mer än 50 000 personer, med en årlig försäljning i 120 länder på cirka 15 miljarder euro per år. Tänk på funktionerna i att skapa ett företag, samt en kort beskrivning av de mest populära maskinerna från detta märke.

Historiska fakta

Om vi fortsätter att studera ursprungslandet för "MAN", bör det noteras att historiskt sett började företagets ursprung 1758. Vid den tiden började den metallurgiska anläggningen "St. Antony" sitt arbete i Oberhausen. År 1808 slogs fabriken samman med ytterligare två företag, som ett resultat av vilket Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company grundades.

Det första företaget i södra Tyskland, känt som "MAN", skapades 1840 av ingenjören Ludwig Sander. En gång ändrades namnet till Maschinenfabrik och senare till MAN-Werk Gustavsburg. 1908 fick företaget sitt nuvarande namn, men prioritet var utvinning av malm och framställning av tackjärn. Även om ingenjörsriktningen inte lämnades utan uppmärksamhet.

Krigsår

Få människor känner inte till ursprungslandet för "MAN", eftersom dessa lastbilar är distribuerade över hela världen. Det bör noteras att under krigsperioden försämrades företagets ekonomiska situation avsevärt. På många sätt påverkades detta av repatriering efter första världskriget, ockupationen av Ruhrregionen samt den allmänna finanskrisen.

På bara ett par år har antalet anställda halverats. Den civila industrin kollapsade och den militära sfären utvecklades snabbt inom ramen för den nationalsocialistiska idén. MAN producerade dieselmotorer för stridsvagnar och ubåtar, cylindrar för granater och pistoldelar. Efter andra världskrigets slut delade de allierade upp företaget i delar. Huvudinriktningen var tillverkning av kommersiella fordon och skrivmaskiner.

Ännu en kris

Under 1982-83 upplevde det producerande landet "MAN" ytterligare en kris förknippad med en dålig finansiell situation och världens oljekollaps. Företaget självt förväntade sig en djup företagsnedgång. Problemet återspeglades främst i den minskade försäljningen av kommersiella produkterFordon. En ytterligare faktor till nedgången i produktionen var företagets förlegade struktur med betydande korssubventionering mellan branscher. Företaget uppdaterades 1986, huvudkontoret flyttades till München, företagets officiella namn blev MAN AG.

2000ths

I tillverkningslandet för bilen "MAN" har mycket förändrats under 2006 (avseende det angivna företaget). Koncernledningen tecknade ett avtal med Force Motors, ett företag från Indien. Avtalet föreskrev skapandet av en gemensam anläggning i lika delar för tillverkning av lastbilar och bussar som körs på den inhemska och utländska marknaden. Produktionsanläggningar öppnade i Pithampur, Madyah Pradesh. Den första lastbilen av indiskt ursprung rullade av löpande band 2007. Fyra år senare köpte det tyska företaget ut en del av sin östliga partner, varefter ett dotterbolag började verka i Indien.

Hösten 2006 gjordes ett försök att ta över det svenska Skåne, vilket fick stöd av EU-kommissionen. Efter ett par månader drogs dock förslaget tillbaka på grund av vägran från inflytelserika aktieägare. MAN firade sitt 250-årsjubileum i stor skala (2008). På programmet står bland annat utställningar på olika museer, samt en rundtur bland vintagemodeller under parollen "MAN back on the road".

Under 2009 omregistrerades företaget under det europeiska varumärket MAN SE. Sommaren samma år slogs MAN Turbo- och MAN Diesel-grenarna samman till ett projekt kallat Power Engineering. Dessutom bolagettecknade ett strategiskt avtal med kinesiska partners som tillverkar lastbil av märket Sinotruk. Under denna period såldes några av de mindre dotterbolagen.

Det lastbilsproducerande landet "MAN" var inte utan skandaler. År 2009 avslöjade åklagare i München ett korruptionsprogram som praktiserats av företagets ledning när det gäller att muta affärspartners och medlemmar av regeringar i flera dussin länder. För att få ett kontrakt för perioden 2001 till 2007 för tillverkning av bussar och lastbilar var en del av företagets "toppen" med vd Samuelson i spetsen tvungen att säga upp sig.

Volkswagen Situation

Historien kring skapandet av "MAN" fortsatte sommaren 2011. Då köpte Volkswagen AG-koncernen över 55 procent av rösterna och hälften av kapitalet i MAN SE. En sammanslagning med Scania planerades, vilket skulle göra det möjligt för det förnyade varumärket att bli den största tillverkaren av europeiska lastbilar. Ett sådant system skulle spara cirka en halv miljard euro genom att kombinera inköp av förbrukningsvaror och reservdelar. Den reglerande delen av detta avtal upphörde i november 2011.

För referens:

• Volkswagen ökade sina röstandelar till 73 procent våren 2012;
• i juni samma år steg siffran till 75 %;
• resultaten som erhållits tillåter oss att inleda ett dominansavtal.

"MAN" - vems varumärke?

Producerande land för den aktuellabil - Tyskland. I det moderna modellsortimentet presenteras flera typer av maskiner, vars korta parametrar vi kommer att överväga nedan. Låt oss börja med THC-serien.

De angivna fordonen är optim alt lämpade för långtidstransporter, de skiljer sig i övergripande dimensioner från varandra. Maskinens hytte kännetecknas av god sikt, toppluckan öppnas med en spoiler. Den största förarstolen presenteras i XLL-serien. Inuti är det nästan inget ljud, och finishen och apparaterna är i toppklass.

TGA- och TGS-modeller

Vilket land är producenten av "MAN", diskuterat ovan. Därefter kommer vi kort att studera funktionerna hos lasttraktorn i TGA-linjen. Hytten och plattformen i dessa maskiner är fokuserade på transport av byggmaterial och utrustning, med en totalvikt på 50 ton. Bilen är utrustad med en sexcylindrig motor på 10,5 liter, med en kapacitet på upp till 440 "hästar". Hyttens höjd är 2,2 meter med en bredd på 0,79 meter.

Truckar i TGS-linjen är utrustade med en av hytttyperna:

• L;
• M;
• LX.

Bredden på den första "kompakta" varianten är 0,75 m. Alla dessa versioner är ganska höga, utrustade med nödvändig utrustning för optimal prestanda. Effektindikatorn för en lastbil i denna serie är 330-430 hästkrafter med en volym på 10,5 liter. Byggtillförlitlighet och kvalitetsparametrar är tidstestade.

Ändringar av TGM och TGL

MAN TGM-fordonen väger 26 ton och är utrustade med åtta typer avhjulbaser (från 3,52 till 6,17 meter). Sådana maskiner är utformade för att transportera byggmaterial eller skräp utan att lämna bosättningen. Kroppslängden varierar från 3,9 till 8,1 meter. Bilen är utrustad med en sexcylindrig dieselmotor med en kapacitet på 240, 280, 326 hästkrafter. Euro-3 miljöstandard.

TGL-versionen är designad för överbelastning, den är utrustad med ett speciellt filter som tjänar till att rena luften under ventilation eller uppvärmning. Hytten på bilen är utrustad med ett par förarstolar med fjädring. Kraftenheten är en "motor" med fyra cylindrar, en volym på sex liter och effektindikatorer från 150 till 206 hästkrafter.

Intressant information

För att svara på frågan om vem som producerar "MAN", nämns Tyskland som det producerande landet. Det är värt att notera att Rudolf Diesel gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av varumärket. Ingenjören 1893 fick patent på utvecklingen av en fyrtaktsmotor. Fyra år senare skapades en fullfjädrad motor som fungerade enligt principen om kompressionständning.

År 1925 tillverkades fordon av typen MAN S1H6, med en lastvolym på upp till 5 ton och en "motor" med sex cylindrar. 1955 fick företaget en fabrik i München, som tidigare hade utvecklat kraftaggregat för olika BMW-serier. Sedan den perioden började produktionen av lastbilar växa aktivt, och istället för V-formade motorer började sexcylindriga versioner installeras. År 1978märket MAN fick titeln "Årets lastbil", varefter de gjorde en speciell produktionslinje av MAN Nutzfahrzeug AG. Ett team på mer än 20 tusen anställda arbetade i denna riktning. 2007 vann en av MAN-bilarna förstaplatsen i Paris-Dakkar-rallyt.

Resultat

Lastbilar av detta märke är inriktade på transport av gods över långa avstånd. De används aktivt för stads- och interregionala transporter. Inom lastbilslinjen har man utvecklat versioner som är utrustade för ett eller annat ändamål. Alla bilar kännetecknas av god lastkapacitet, tillförlitlighet och den mest bekväma designen på arbetsplatsen.