BMW R1100RS: specifikationer, funktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Våren 1993 introducerade BMW världen för sin nya motorcykelmodell, BMW R1100RS. Den här cykeln var en av de första representanterna för det nya konceptet med tysk motorcykelkonstruktion och blev ett slags utgångspunkt för företaget i denna riktning.

Ny i modellen

Bland andra innovationer fick motorcykeln en nyutvecklad tvåcylindrig boxermotor, som nu hade fyra ventiler per cylinder och, jämfört med sina föregångare liknande motorer, tillförde femtio kubikcentimeters slagvolym och fem hästkrafter till den tekniska egenskaper hos BMW R1100RS. Avgassystemet var nu utrustat med en katalysator för att uppfylla miljöbestämmelserna. Växellådan har blivit en sexväxlad. Bromsarna har också uppgraderats med företagets egenutvecklade EBO bromsservoteknik och (som tillval) ett låsningsfritt bromssystem.

Förtroende och dragkraft

BMW R1100RS-drivlinan producerar ganska mycket mekaniskt ljud under drift, liksomförlitar sig på en boxermotor med en riktig maskulin karaktär. Det ger bra dynamik och kraft redan från fyra tusen varv av vevaxeln, bibehåller vridmoment upp till sju tusen, och avskärningen i varv visas först efter 500 måttenheter. Motorns reaktion på gasreglaget är ganska jämn, om inte bråttom, men motorn verkar inte trög. När man arbetar med gashandtaget upplever man en enorm marginal för dragkraft och acceleration, vilket ger en känsla av förtroende för ens förmåga i de flesta körsituationer. Allt detta resulterar i en motor som känns väldigt vänlig att hantera, utan hårda ryck eller ryck, men utan antydan till underprestanda, vilket är precis vad du vill ha när du cyklar av den här klassen.

Men, trots all dess soliditet, gör egenskaperna hos BMW R1100RS, om så önskas, det möjligt att spela ett litet trick: att accelerera från trafikljuset med en slirning, snäppa av växlarna med växelväljaren utan trycka ner kopplingsfoten. Förresten, det är osannolikt att du vill göra detta regelbundet, eftersom kopplingen nu är hydraulisk, vilket gör att du enkelt kan klämma ut den med bara ett par fingrar. Växellådans utväxlingar är mycket väl valda och gör att du kan accelerera ganska dynamiskt om så önskas, men oavsett vilken växel du ligger i finns det ett jämnt och stabilt grepp i det effektiva intervallet av motorvarvtal.

Förarkomfort

Motorcykelsätet är ganska brett, väldigt tillverkatframgångsrikt och lämnar bara en behaglig känsla från åkturen, dock, liksom landning i allmänhet. Beroende på förarens höjd och byggnad finns det tre justeringsnivåer, vilket ger extra komfort och användbar variation i åkpositionen för ett brett spektrum av användare. Motorcykelns vindskydd är inte heller tillfredsställande. Som en separat positiv punkt är det värt att lyfta fram möjligheten att justera vindrutan i höjdled, vilket gör att du kan få fler känslor från de mötande luftflödena under dynamisk körning i torrt väder, och i dåligt väder gör det möjligt att hålla sig torr på vägen under en lång tid.

Som standard är cykeln utrustad med justerbart uppvärmt styre, alternativet förde kontrollkomforten till en ny nivå och gav feedback om BMW R1100RS som ett fordon lämpligt för användning under den kalla årstiden, såväl som för långväga motorcykelresor.

Enheten i sikte

Instrumentpanelen på en motorcykel är mycket informativ och är väl avläst i rörelse både i bra ljus och i motljus eller i skymning. Nyckelinstrument som hastighetsmätaren och varvräknaren är på exakt den plats du förväntar dig att de ska vara, och allt du behöver göra är att ta en snabb titt på rattarna för att läsa avläsningarna. Dessutom finns olje- och bränslemätare, motortemperaturmätare, aktuellt växelval och en digital klocka. Speglar på BMW R1100RS är ganska små, men det är inga problem med genomgången av vad som händer bakom på grund av deras goda läge. Dessutom vibrerar de inte alls. Effektreserv är ca.tvåhundrafemtio kilometer med en ganska dynamisk körning i en blandad trafikcykel, både i stadstrafik och vid förflyttning längs motorvägen. Det beräknade räckvidden för resor utan att behöva besöka en bensinstation under motorvägstrafik kan vara cirka 350 kilometer.

Plötsligt ljus

Tack vare motorcykelns noggrant justerade viktfördelning, den beräknade ergonomin för förarens position, samt den kompetenta inställningen av högteknologiska fjädringar, är BMW R1100RS-modellen mycket lättare att hantera än man kan förvänta sig. Vid nästan nollhastigheter måste du fortfarande anstränga dig när du manövrerar och svänger, de imponerande dimensionerna och vikten hos denna solida motorcykel påverkar. Men allt förändras så fort hastighetsmätarnålen stiger över tjugo kilometer i timmen: all tröghet på cykeln försvinner någonstans, och allt som återstår är att beundra hur självsäkert modellen håller den valda banan och klarar sidovinden, vilket är fallet när du kör en lättare motorcykel kan det vara några problem.

För släta vägar

I allmänhet ger BMW R1100RS fjädring och övergripande hantering känslan av att cykelns inhemska element är släta asf altvägar med bra ytkvalitet. När man kör in i dåliga sektioner eller träffar ett hjul i gropar, vid kurvtagning, beter sig cykeln förutsägbart och det finns ingen okontrollerad förändring i rörelsebanan,Men en sådan åktur kommer inte heller att ge mycket glädje.