Toyota Progres: funktioner, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Mellanstora affärssedaner i klassisk mening inkluderar modeller med bakhjulsdriven layout, 6-cylindriga motorer och en lyxig interiör. Följande är en av dessa bilar - Toyota Progres.

Allmänna funktioner

Denna modell är en lyxig mellanstor sedan för hemmamarknaden. Den tillverkades från 1998 till 2007 med en omstyling 2001. Progres ersatte Corona EXiV. Efter slutförandet av produktionen ockuperades denna nisch av den mer kompakta Premio under en tid, och 2009 introducerades Sai som efterträdare till Progres. Den övervägda modellen har en tvilling - Brevis, som dök upp 3 år senare. Bilarna är tekniskt identiska men helt olika i design.

Plattform, body

Progres är byggt på samma plattform som Brevis och Altezza. Presenteras exklusivt i sedanen. Dess dimensioner är 4,5 eller 4,51 (efter omstyling) m lång, 1,7 m bredd och 1,435 m tumhöjd. Hjulbasen är 2,78 m, tjänstevikten är cirka 1,45-1,55 ton.

Bilen har en mycket specifik design, vilket gör att Toyota Progres-tuning är vanligt. 2001 genomgick den en uppdatering som påverkade utseendet något (stötfångare, baklyktor, baklucka etc.).

Engines

Progres drivs av 6-cylindriga radmotorer. Tillsammans med Brevis är dessa maskiner tillverkarens sista modeller utrustade med motorer av denna konfiguration.

1JZ-GE. 2,5L motor med DOCH cylinderhuvud. Utvecklar 200 hk. Med. vid 6000 rpm och 255 Nm vid 4000 rpm

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Dess effekt är 215 hk. Med. vid 5800 rpm, vridmoment - 294 Nm vid 3800 rpm

Efter omstyling började modifieringar av dessa motorer med direktinsprutning användas. 1JZ-FSE har något mindre vridmoment (250 Nm), men det uppnås tidigare (vid 3800 rpm). För 2JZ-FSE har effekten ökat till 220 hk. Med. vid 5600 rpm är vridmomentet detsamma men nåddes också tidigare (vid 3600 rpm).

Sändning

Toyota Progres har en klassisk bakhjulsdriven layout. Fyrhjulsdrift erbjuds som tillval till 1JZ. Bilen är endast utrustad med automatisk växellåda: 4-växlad fyrhjulsdrift, 5-växlad bakhjulsdrift.

Chassi

Båda hängen - på dubbeltvärgående spakar. Bromsar - skiva, fram - ventilerade. Progres var utrustad med 15-tums 195/65-hjul.

Inredning

Denna bil har en 5-sits interiör. Trots sin ringa storlek är den ganska rymlig (bäst i sin klass).

Toyota Progres har en mycket rik standard och tillvalsutrustning. Den innehåller inredning i läder, trä och mjuk plast, ett navigationssystem med röststyrning, guld- eller silverklockor, 6 krockkuddar, dubbelzons klimatkontroll, en GPS-assistent för en checkpoint (en första i världen), automatiska torkare och strålkastare. Således överträffar Progres utrustningsmässigt europeiska motsvarigheter och matchar bilarna i nästa klass (Mercedes E, BMW 5, etc.).

Kostnad

Bredden och volymen på Toyota Progres-motorer passade inte in i de japanska standarderna, så den klassificerades som en större personbil. Två motorer med liknande egenskaper erbjöds i syfte att differentiera i fråga om transportskatt. Dessutom kännetecknas maskiner med en stor motor av en utökad lista över både standard- och extrautrustning. Kostnaden var 3,1-4,5 miljoner yen. Således intog Progres en position mellan Altezza och Aristo.

För närvarande är startpriset för bilar med dokument på andrahandsmarknaden cirka 250 tusen rubel. Kostnaden för de bästa exemplaren når 600 tusen.

Recensioner

Progres uppskattas av ägarna. De noterar komfort, dynamik, kvalitet, tillförlitlighet, anspråkslöshet, ljudisolering, säkerhet, utrustning, kompakthet, stabilitet. Designen är ovanlig, därför kontroversiell: vissa anser att den är ljus och minnesvärd, andra anser att den är tråkig och ful, etc. Nackdelarna inkluderar bränsleförbrukning, en liten bagageutrymme, täthet i den bakre raden, rullning, markfrigång. Det har varit problem med elektroniken i kallt väder, orsaken till dessa kan vara Toyota Progres säkringar. Bilens svaga punkter inkluderar huvudbromscylindern, VVT-i-ventilen, kullederna, lacken. Reservdelar till Toyota Progres är allmänt tillgängliga, eftersom den har gemensamma komponenter med många andra modeller av tillverkaren, förutom karossdelar.

CV

Progres är en lyxig mellanstor sedan. När det gäller parametrar och kostnad ligger den mellan klasserna D och E. Utrustningsmässigt överstiger den D och motsvarar E, men dynamikmässigt ligger den långt efter europeiska motsvarigheter. Dessutom har chassit mjuka inställningar. Brevis liknar Progres, men riktar sig till yngre konsumenter genom design. Sportrollen bland tillverkarens modeller i detta segment tilldelades Altezza.