"Ikarus 55 Lux": specifikationer, beskrivning och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Det ungerska företaget "Ikarus" från 1953 till 1972 producerade en serie bussar "Ikarus 55", designade för intercity-transporter. De levererades huvudsakligen till de socialistiska länderna i Östeuropa och Sovjetunionen. Modern historia vittnar om att Ikarus 55 Lux, designad för långväga transporter, har blivit ett enastående monument för industrin i Republiken Ungern, ett exempel på den höga professionalismen hos skaparna av denna verkligt legendariska modell.

Historisk referens, namnets ursprung

Ikarus är ett ungerskt bilföretag. Huvudinriktningen är tillverkning av bussar. Under perioden på 70-80-talet av 1900-talet var det det största företaget i Europa som tillverkade ett brett utbud av denna typ av transporter. Lagligt upphörde att existera 2003.

För närvarande en liten privat struktur,äger varumärket Ikarus ("Ikarus"), ägnar sig åt småskalig produktion, tillverkar bussar i små partier.

"Ikarus" som företag börjar sin historia 1895, från det ögonblick då en smeds- och vagnverkstad etablerades i staden Budapest. Därefter omvandlades den till en fabrik som producerar bussar i små partier, främst för transporter inom städerna. Ikarus fick ett riktigt genombrott i slutet av sextiotalet av 1900-talet, när de byggde en stor och modern anläggning för den tiden i staden Szekesfehervar. Den designades för att producera nästan 15 000 bussar per år. Huvudmarknaden för dem var Sovjetunionen. Så på sjuttiotalet levererades nästan 8 000 bussar till Sovjetunionen årligen.

Tot alt, under existensen av fordonsföretaget Ikarus som en stor aktör på marknaden i detta område, levererades cirka 150 000 fordon för transport av passagerare till Sovjetunionen och Ryssland.

Icarus lånade sitt namn från det antika Greklands mytiska karaktär, Ikaros. Men som ungrarna försäkrar kopierade inte anläggningen denna hjältes öde, kraschade inte och fortsätter att existera under hård konkurrens inom Europeiska unionen.

Början av historien om den 55:e modellen, kriterierna som fastställdes

Enligt historiker är Ikarus mest kända produkt Ikarus 55 Lux intercitybussen, som tillverkades av Ungern från 1955 till 1977.

Vid tidpunkten för lanseringen av denna modell ansågs de vara mycket bekväma, bekväma, opretentiösa,som förutbestämde en betydande period av deras produktion. De har tillverkats i över 20 år.

Bussens "gudfader" är företagets chefsingenjör, Belo Zerkovich. I sin legendariska modell kombinerade han mycket framgångsrikt de tre viktigaste, enligt hans mening, kriterier, som var följande:

• Säkerställande av maximal komfort för passagerare, vilket innebar bullerskydd, mjuk fjädring, bekvämt boende för människor och bagage, bra sikt, bekväma förhållanden för på- och avstigning.
• Prestanda. Utvecklaren tillskrev dem kurvstabilitet, hantering och hastighetsparametrar, som borde vara jämförbara med egenskaperna hos personbilar.
• Ekonomiska produktionsprocesser.

Zerkovich-systemet har utvecklats och tagits i produktion och har gjort det möjligt för företaget att skapa utmärkta exempel på vägtransporter utformade för att transportera passagerare i nästan fem decennier.

Utseende, smeknamn

För ovanliga former, profil, extern layout "Ikarus 55 Lux" från början av numret åtföljdes av entusiastiska epitet. I media kallades dess futuristiska utseende "kosmiskt".

Bussen hade faktiskt en mycket ovanlig profil. Strukturellt förkroppsligade "Ikarus 55 Lux" den tidens avancerade, innovativa utveckling. Ja han hardieselmotorn var placerad längst bak i bussen. Detta arrangemang gjorde det möjligt att rädda passagerare från lukten av avgaser. Dessutom var bussarna i denna serie extremt pålitliga. De skulle kunna åka nästan 1 000 000 km utan en större översyn.

Förare för det ovanliga utseendet, bullriga motorn, närvaron av en "konstig" plats för en kraftfull strålkastare (ovanpå vindrutan) kallade honom "dammsugare", "raket". Dessa smeknamn gavs för att han i viss mån såg ut som en mycket populär dammsugare kallad "Rocket", serietillverkad i Sovjetunionen.

Ibland kallades 55:an en "byrå" för den ovanliga akterdelen av bussen.

I Sovjetunionen fungerade bussar "Ikarus 55 Lux" fram till början av 80-talet av 1900-talet. De ersattes gradvis av nyare modeller av den ungerska biltillverkaren, som inkluderade Ikarus 250 / 255 / 256.

Kross, dimensioner, hastighet

Karossen på bussarna av familjen "Ikarus 55 Lux" lagertyp. Antal sittplatser - 34, dörrar - 2, varav en för föraren. Bussens bränsletank är konstruerad för 250 liter. Bruttovikt - 12730 kg, utrustad - 9500 kg.

De tekniska egenskaperna hos "Ikarus 55 Lux" indikerade att bussens totala massa på axeln fördelade sig enligt följande: på baksidan - 8480 kg, på framsidan - 4250 kg. Bussen kunde köra en hel svängradie på 10,25 m. Maxhastigheten nådde 98 km/h.

Den maximala klättringsvinkeln som denna bil kunde klara var 27 %. Konsumtionbränsle vid den tiden var acceptabelt, uppgick till 32 liter per 100 km. Bussens bagageutrymmen kunde rymma last upp till 4,5 kubikmeter.

Bussen "Ikarus 55 Lux" hade följande mått: höjd - 2,87 m; bredd 2,5 m; längd 11,4 m. Markfrigång - 29 cm.

Engine

Motorn i "Ikarus 55 Lux" var placerad på baksidan. Modell Csepel D-614. Motorn är förkammare, diesel, fyrtakts, sexcylindrig. Cylindriskt in-line-arrangemang. Ventilerna var på toppen. Cylinderdiameter 112 mm. Kolvslag 440 mm. Cylindrarnas arbetsvolym är 8,28 l.

Motorn "Ikarusa 55 Lux" gav ett kompressionsförhållande på 19. Cylinderschemat är klassiskt: 1-5-3-6-2-4. Den maximala motoreffekten vid 2300 rpm var 170 hästkrafter.

Motorkylvätska. Kombinerat smörjsystem. Motorn vägde nästan 630 kg torr.

Sändning

Bussen "Ikarus 55 Lux" var utrustad med en enskivad, torr koppling. Den var utrustad med en femväxlad, trevägs manuell växellåda.

Styrning - ett system med dubbla rullar och globoidal "mask" med ett utväxlingsförhållande på 29. Servostyrning hydraulisk.

Bromssystem av trumma, på alla hjul, pneumatisk drivning. Parkeringsbromsen är mekanisk, på bakhjulen.

Bland egenskaperna hos "Ikarus 55 Lux" är det värt att notera närvaronavancerad retarder. Det var ett system av ventiltyp som stängde motorns avgasrör och stängde av bränsletillförseln. Hennes kontroll var pneumatisk.

Bussens utseende, komfortnivån

Den här familjens första ungerska buss presenterades för allmänheten 1953. Han gjorde genast ett stort intryck. Bussen såg ut som en raket på hjul. I pressen åtföljdes beskrivningen av "Ikarus 55 Lux" främst av beundrande epitet. Bland dem var närvarande - "snabb siluett", "utomjordiskt ursprung", "fenor av dimensioner", etc. Bilderna av "Ikarus 55 Lux", som presenteras i den här artikeln, bekräftar dessa jämförelser.

I Sovjetunionen försågs bussar av denna typ med en motor som var kraftfullare. De hade också extra bagageutrymme i kabinen, vid den bakre väggen.

Det bör noteras att Ikarus-fabriken producerade mer än 10 modifieringar av bussar av den 55:e modellen. Deras största skillnad var i placeringen av dörrarna för passagerare och deras antal. De kunde ha varit från ett till tre. De skilde sig åt i dekoration och inredning. "Ikarus 55 Lux" (separata kopior) istället för vanliga säten var utrustade med dubbla soffor, med bord placerade mellan dem, som var utrustade med lampor. Användarna försågs också med modeller som var särskilt bekväma, med separata säten.

Återgå till minimalism

Men sådana överdrifter var detundantag. "Ikarus 55 Lux" har genomgått förändringar i komfortnivån över tid mot minimalism och traditionalism. I de senaste bussmodellerna av detta märke, som började produceras av fabriken i början av sjuttiotalet av XX-talet, fanns det inga krusiduller. Strålkastarna började placeras ovanför stötfångaren, vindrutan försvann. Sidoljusen har blivit blygsamma. Sfäriska fönster, som tidigare var monterade på hyttens tak, har försvunnit. Men "raketerna" stack fortfarande ut från andra bussar.

Under hela produktionsperioden levererades nästan 3 000 Ikarus 55 Lux-fordon till Sovjetunionen från Ungern.

Den riktiga legendariska bussen

Hur många sådana bussar som har överlevt i världen fram till nu är inte exakt känt. Det finns uppgifter om att inte mer än 20 stycken. Dessutom är de av olika modifikationer. Det största antalet finns förstås i Ungern. Flera "Ikarus 55 Lux" finns i Tyskland och Estland. Medierapporter: två bilar fanns kvar i Ukraina.

Det finns bara 3 levande bussar "Ikarus 55 Lux" i Ryssland. En - Mosgortrans egendom, förvaras i den 15:e bussdepån i Moskva. Den andra ägs av museisamlingen för St. Petersburg-företaget Passazhiravtotrans.

Det tredje exemplaret av "Ikarus 55 Lux" har bevarats hos ett flygbolag i Moskva-regionen. Den kallas kärleksfullt "Tu-55", eftersom den här bussen uteslutande användes av flygföretaget Tupolev.