"Mazda 3" halvkombi: ägare recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Den här typen av bilar, liksom Mazda 3 halvkombi, slutar inte att vara efterfrågad bland moderna förare. Bland de många liknande maskinerna har den en unik design, utmärkt byggkvalitet och bra körprestanda, som lämpar sig för förflyttning i olika terräng. Efter att ha dök upp redan 2004 är Mazda 3 halvkombi, enligt ryska bilister, fortfarande framgångsrik.

Modellbeskrivning

"Mazda 3" (hatchback) skapades i Japan, där den heter Axela. Denna serie av bilar utvecklades för att ersätta Familia-modellen, som i exportversionen heter Protege eller Mazda 323. En igenkännlig design utvecklades för den nya linjen, som skiljer en utländsk bil från bilar av samma typ. Det var planerat att göra en modern dynamisk bil tillhörande golfklassen. I detta avseende uppfyllde Mazda 3 (hatchback), enligt utvecklarna, förväntningarna fullt ut. Förutom enkla versioner skapade de en sportmodell - MXSportif.

Utseende

När man designade kroppen användes MAIDAS principer. Detta system förutsätter att energi omfördelas och absorberas under en kollision. Kroppen baserades på en ram som heter Triple-H. Även vid en kollision med ett hinder aktiveras 6 krockkuddar. Det smarta systemet bestämmer styrkan på stöten, beroende på denna indikator öppnas kuddarna mer eller mindre.

Mellanstor halvkombi har en vikt på 1190 till 1320 kg (parametrar beror på konfiguration). De övergripande måtten är 446017901460. Spelrummet och bagageutrymmets volym beror också på versionen - från 310 till 410 kubikliter. Markfrigången är 160 mm. I sportversionen är den 15 mm mindre. Bilen har en rymlig hjulbas - cirka 2,7 meter, tack vare vilken den har en rymlig interiör.

Exteriören är byggd för att uppfylla alla krav för en bil i golfklass. Mazda 3 har klassiska rundade karosslinjer. Särskild uppmärksamhet ägnas åt strålkastarna och det stora gallret. Ett sådant mödosamt arbete med utseendet var inte förgäves - 2014 belönades halvkombin med det prestigefyllda Red Dot Award, som delas ut för attraktiv design.

Engines

Femdörrars halvkombi utrustades med DOHC-motorer med ett vertik alt arrangemang av cylindrar och en cylindervolym på 1, 6. Dess effekt är 105 liter. Med. Toppversionerna var utrustade med kraftenheter kallade Skyactiv-G. Dessa enheter har en kapacitet på 120 hästkrafter och en volym på 1,5 kubikmeter.centimeter.

Båda installationerna är kombinerade med en framhjulsdriven automatlåda. "Mazda 3" - en halvkombi med en pistol. Enligt recensioner visar den utmärkta köregenskaper. Vid kontroll av denna parameter användes ett standardtest som accelererade halvkombin till hundratals kilometer. Under testerna visade bilen bra prestanda och accelererade till denna hastighet på bara 11-12 sekunder. Dessutom kännetecknas Mazda 3-motorn av ekonomisk bränsleförbrukning - i genomsnitt inte mer än 5,7-6,9 liter per 100 km.

Generations

För första gången såg bilisterna Mazda 3 i den första generationen våren 2003. Sedan släpptes 2 karosserier - en sedan och en halvkombi. Men redan 2006 uppdaterades modellen. Resultaten av företagets ingenjörers arbete var:

• konvertering av instrumentpanelen;
• ny klädsel;
• förbättrar ljudisolering;
• byt stötfångare och kylare.

Efter de förändringar som gjordes under denna period ingick sådana moderna moduler som DSC och ABS i standardsystemen för Mazda 3 2.0 halvkombi. Enligt recensioner bidrog detta till dess popularisering bland bilister. Nu är även de grundläggande versionerna utrustade med dem. En 2,0-liters variant har dykt upp i drivlinan med en automatisk 4-växlad växellåda eller en 6-växlad manuell växellåda.

2009 ägde presentationen rum av andra generationens halvkombi "Mazda 3". Enligt recensioner från bilkritiker påverkade förändringarna mest utseendet. Trotsöka i dimensioner till 2650 mm har maskinen blivit lättare. Utvecklarna har uppnått denna effekt genom att introducera nya legeringar i tillverkningen av ramen. Interiören har också blivit annorlunda - en inställningsminnesmodul är installerad på förarstolen, sätesvärme. Bland andra innovationer dök upp:

• program för navigering;
• Bose stereo;
• regnsensor;
• klimatkontroll.

Efter omstyling 2011 fick den andra Mazda 3 nya bakre och främre stötfångare, runda dimljus. I den tredje generationen, som presenterades i slutet av juni 2013, ersattes den traditionella C1-plattformen med en design från Ford. Dessutom har utbudet av motorer utökats avsevärt. Nu kan du köpa bilar med kraftverk från 1,5 till 2,5 liter. Dieselmotorer har lagts till bensinmotorer med en kapacitet på 150 hästkrafter.

Löpegenskaper

Bilen har utmärkta prestandaparametrar. Köregenskaper som gör att du kan utveckla hastighet på banan beror på typen av motor. Bland de moderna alternativen som släpptes efter omstyling 2018 är den mest populära motorn en bensinmotor med en slagvolym på 1,5.

Med en blandad cykel räcker bara 5,9 liter för varje hundratal. Därför bör bilentusiaster som föredrar låg förbrukning välja Mazda 3 halvkombi.

Ägarrecensioner

Enligt bilägare som använder Mazda 3 i vardagen har bilen först och främst en igenkännligutseende, bekväm interiör och modern navigationspanel.

Men även en sådan modern bil har ett antal nackdelar. Ägare noterar följande nackdelar med Mazda 3:

• hög underhållskostnad;
• dyra delar;
• dålig tröskel.

Mästare som är engagerade i bilreparationer, råd redan innan du köper att vara uppmärksam på skicket på botten och hjulhus. Oftast finns denna nackdel i utländska bilar av första och andra generationen. I den senaste versionen tog designerna hänsyn till tidigare brister och försökte göra fodralet mer hållbart och motståndskraftigt mot skador. Recensioner av Mazda 3 (kombi) som lämnades efter 2013 bekräftar detta till fullo.