Suzuki Boulevard C50 är en inkräktare

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Suzuki Boulevard C50 är känd i en smal cirkel som Intruder C800. Modellen dök upp som ett resultat av sammanslagningen av flera linjer: Marauder, Intruder och Desperado. "Boulevard C50" har mycket gemensamt med VL 800 Intruder Volusia och är faktiskt en logisk fortsättning på den, mer avancerad och modern.

Suzuki Boulevard C50: modellbeskrivning

I kärnan är detta en medelstor kryssare, som är en typisk representant för sin klass. En utmärkande egenskap hos den här cykeln är den imponerande vikten och massan, det ursprungliga karosspaketet i retrostil, samt överflöd av kromdelar och en bekvämare passform.

"Bulik" har blivit ett starkt "genomsnitt" i absolut alla avseenden. Motorcykeln är populär bland både nybörjare och mer erfarna cyklister. Sedan lanseringen av den första Suzuki Boulevard C50 har modellen inte genomgått några betydande förändringar. Det finns dock C90T-modellen, som skiljer sig i monterade väskor och vindruta - i alla andra avseenden liknar den C50.

V-formadmotorn låter dig utveckla en tillräckligt hög hastighet, för vilken "buliken" fick smeknamnet "den oberörda inkräktaren".

Suzuki Boulevard C50-specifikationer

Först och främst bör du vara uppmärksam på växellådan. Växlingen är mjuk. Får du upp hastigheten (en varvräknare är inte alls nödvändig här - du kan orientera dig efter ljud och vibrationer), växlar växlarna smidigt, utan ryck. Det finns bara 5. Det är värt att säga att de mer erfarna och heta ägarna av Suzuki Boulevard C50 noterar bristen på sjätte växeln. Den femväxlade växellådan är ganska bekväm och lätt att använda. I motsats till vad många tror hittas neutral mycket snabbt och enkelt.

Motorn har ingen uttalad "pulsering" och vibrationer på tomgång. En lågvarvig 800-litersmotor rymmer knappt 50 "hästar" i sig.

Mjuk och bekväm fjädring i kombination med ett brett säte gör det lätt att ta sig över hundratals kilometer. Den femte punkten av vägens ojämnhet känns dock fullt ut.

Utseende och design

Klassisk cykeldesign med en måttlig mängd kromdetaljer, samt ekerfälgar, stänkskärmar och en polerad tank.

I staden uppträder motorcykeln ganska självsäker, lätt att manövrera mellan andra trafikanter. Förresten, det är osannolikt att du kommer att kunna fly från trafikstockningen - Boulevardens stora dimensioner tillåter dig inte att göra detta.

Din motorcykelpotentialavslöjar på banan - här kan du fullt ut känna kraften och målmedvetenheten i enheten. Motorcykeln tar snabbt fart, växlarna växlas ganska enkelt och lugnt. Suzuki Boulevard accelererar lätt till 160-170 kilometer, men denna hastighet ger lite glädje på grund av avsaknaden av en vindruta.

Cykeln är lätt, vilket positivt påverkar dess manövrerbarhet och hantering.

En imponerande kryssare är en bra lösning för staden

Det har redan sagts att Suzuki Boulevard C50 är en solid mellanklass som är perfekt för både nybörjaren och den erfarna piloten. Motorcykeln uppför sig bra i stan och känns lika säker på en rymlig bana. Lätt vikt och utmärkta tekniska egenskaper - allt detta hänvisar till de positiva egenskaperna hos cykeln. Andra fördelar med Bulik inkluderar:

1. Kompetent balans i alla avseenden.
2. Låg bränsleförbrukning med tyst körning.
3. Bekväm sits för pilot och nummer två.
4. Utmärkt motvindsskydd förutsatt att modellen är utrustad med en vindruta.
5. Bra grepp även från låga varvtal.

Med all respekt för "japanen" är det omöjligt att inte lägga märke till några av de nyanser som då och då kommer att mörka livet för en motorcykelägare:

1. Timkedjor kräver regelbunden uppmärksamhet.
2. Bromssystemet - det förtjänar inte bara uppmärksamhet, utan också försiktigrevisioner.
3. Otillräcklig dynamik för manövrer på banan.

Trots de tre sista punkterna förblir "Boulevard" alltid föremål för ökad uppmärksamhet. Detta beror till stor del på den imponerande designen och det självsäkra morrandet som den kraftfulla motorn avger. Gilla det eller inte, den här imponerande kryssaren kommer att finnas kvar i hjärtat på erfarna cyklister under lång tid.