Honda CBF 1000 motorcykel: recension, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Under 2006 startade försäljningen av den klassiska landsvägscykeln Honda CBF 1000. En mångsidig cykel med modern och stilren design, lämplig för både höghastighetskörning på landsvägar och terrängerövring, som inte kan annat än attrahera bilisters uppmärksamhet.

Ändringar

Tillverkaren tillverkade två versioner av landsvägscykeln:

• Den första generationen, Honda CBF 1000, tillverkades från 2006 till 2009. Versionen var utrustad med en 98-hästkraftsmotor, en stålram, en 19-liters bränsletank och en instrumentpanel av analog typ.
• Den andra generationen tillverkad sedan 2010 - Honda CBF 1000F. Motorcykeln fick en aluminiumram, en motor på 106 hästkrafter, en 20-liters bränsletank, en digital instrumentpanel, mer avancerade fjädringar med justerbar framgaffelförspänning och HMAS bakre stötdämpares rebound-justering, ett 4-i-2 avgassystem. Modellen produceras och erbjuds fortfarande av officiellaåterförsäljare på europeiska marknader.

Den klassiska modifieringen av Honda CBF 1000 med rund optik och utan plastkroppssats skapades på basis av stålramen från en yngre klasskamrat - CBF 600.

Den andra generationen började säljas 2010 efter en större revidering. Stålramen ersattes av en lättlegerad, en plastkåpa dök upp, motorinställningarna ändrades, bränsletankens volym ökade och bränsleförbrukningen minskade. Andra generationens Honda CBF 100 fick, till skillnad från första generationens modeller, en digital snarare än analog instrumentpanel och blev betydligt lättare på grund av den minskade ramvikten.

Andra generationens CBF 1000F, utrustad med ett karosspaket i plast, kallas oftast för turmotorcyklar för sport. Trots det faktum att en sådan klassificering är mycket tveksam, inser många bilister och experter i recensioner av Honda CBF 1000 fortfarande att den japanska cykeln är idealisk för titeln landsvägscykel. Den har god autonomi på grund av låg bränsleförbrukning och en anständig volym av en bensintank, och utmärkt vindskydd, en bekväm klassisk passform och förmågan att transportera stora laster gör att du kan täcka långa sträckor. Den nakna versionen av CBF 1000N är mycket mindre lämplig för rollen som en turmotorcykel på grund av bristen på vindskydd som sådan.

Motor och specifikationer Honda CBF 1000

Motorcykelmotorn byggdes på basis av en 1-liters fyrcylindrig in-line kraftenhet med en vätskakylning lånad från Honda CBR 1000RR. Sportmotorn har justerats om och reducerats för att öka dragkraften och flytta den optimala hastigheten till det lägre området. Uppgiften från Hondas ingenjörer uppnåddes: motoreffekten ökade avsevärt - i den första generationen var den 97 hästkrafter med ett toppvridmoment på 93 Nm, i den andra - 108 hästkrafter med ett vridmoment på 96 Nm. Den maximala effekten uppnås vid cirka 8-9 tusen varv. Körningens mjukhet uppnås genom att öka dragkraften vid lägre hastigheter. Accelerationsdynamiken är 3,8 sekunder, maxhastigheten är 230 km/h enligt data som anges av tillverkaren.

De tekniska egenskaperna hos Honda CBF 1000 gör den till en av de mest kraftfulla motorcyklarna i sin klass. Cykelns motor, i jämförelse med sportversionen, var reducerad, men behöll god kraft.

Hänge

Honda CBF 1000 är utrustad med ganska styv fjädring med kort slaglängd, justerbar i en mängd olika inställningar. Den främre teleskopgaffeln är justerbar i förspänning, den bakre monoshock är justerbar i både förspänning och rebound, vilket gör att ägaren kan anpassa motorcykeln för att passa deras individuella körstil. Bromssystemet är effektivt, motsvarar accelerationens dynamik och kompletteras av ABS.

Den främsta fördelen med cykeln är dess mångsidighet: den är ett idealiskt motorcykel alternativ för en nybörjare. Den klassiska och dimensionella CBF 1000 beter sig självsäkert på banan, där utanspeciella problem kan den accelerera till 200 km/h, och i tät stadstrafik, där manövrering bland bilar krävs. Rymliga garderobsstammar gör att du kan åka på en lång resa med mycket bagage, men det är lämpligt att lägga rutten på asf altvägar. Utan tankning kan en motorcykel för en nybörjare klara cirka 350 kilometer.

Transmission och mått

Drivet i Honda CBF 1000 är kedjedrivet, vilket ökar motorns effektivitet på grund av frånvaron av kraftförluster som är inneboende i kardan. Den sexväxlade transmissionen med hydraulisk koppling är det bästa alternativet för en cykel av denna klass.

Hjulbasen på motorcykeln är 1480 millimeter, sitthöjden är 795 millimeter. Kroppslängd - 2210 mm, bredd - 780 mm, höjd - 1220 mm. Tjänstevikten med full bränsletank är 242 kilo. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är fem liter per 100 kilometer.

Bromssystem och underrede

Ramen på Honda CBF 1000 är helt i aluminium, vilket ger motorcykeln en slående design och understryker dess tillhörighet till en viss klass. Släta linjer i kroppen förstärker motorcykelns aerodynamiska egenskaper. Gjutna hjul, klassiska mått är installerade på ratten.

Den bakre fjädringen representeras av en pendelmekanism med en monochock, den främre - av en teleskopgaffel med ett slag på 41 millimeter. En 240 mm skivbroms med en enkolvsok är installerad bak, en 296 mm dubbel skivbroms är installerad framtill.mekanism med fyrkolvsok. ABS finns som tillval.

Huvudkonkurrenter och klasskamrater

Den första motorcykelmodellen Honda CBF 1000 släpptes 2006. Cykeln har varit i produktion i mer än tio år, vilket är en slags bekräftelse på dess tillförlitlighet.

Bland huvudkonkurrenterna till CBF 1000 finns andra japanska motorcyklar - Sudzuki GSF 1250 Bandit och Yamaha FZ-1. Båda cyklarna är mycket intressanta modeller, vilket gör en utmärkt konkurrens om Hondas idé.

Motorcykelförmåner

Modellen, som har varit i produktion i mer än tio år, har inte genomgått några förändringar. 2010 introducerades andra generationens CBF 1000 med följande funktioner:

• Smidig och smidig leverans av motorkraft.
• Utmärkt accelerationsdynamik.
• Stark och mjuk dragkraft i hela varvtalsområdet.
• Mjuk och säker fjädring.
• Bränsletank med stor kapacitet.
• Versioner utrustade med vindruta ger utmärkt vindskydd.

Braker i modellen

• Regelbunden användning av motorcykeln med en passagerare leder till snabbt slitage av framgaffelns lager och oljetätningar.
• Fjädring klarar inte aggressiv körning.
• Tung vikt för en sportcykel.
• Försämring av motorcykelhantering i hög hastighet på grund av för mjuk bakfjädring.

Recensioner om Honda CBF1000

Japanska motorcykelägare noterar dess hållbarhet, men vissa delar misslyckas fortfarande - kedjehjul, kedjor, kuddar, skivor och gummi, vilket är väldigt typiskt för kraftfulla cyklar.

Kedjans livslängd under normal drift är 20 tusen kilometer och beror helt på regelbundenhet och noggrannhet i underhållet. Dynor byts var 20:e-30 tusen kilometer, gummi - beroende på dess kvalitet och mjukhet.

Motorresursen, förutsatt att högkvalitativ motorolja används, överstiger 100 tusen kilometer. Ägarna till Honda CBF 1000 noterar att denna motorcykel har en körning på 15 tusen kilometer på tre säsonger, eftersom cykeln skapades för långa resor och vardagsbruk.

Motorcykeln lider lyckligtvis inte av fabrikssår - det räcker med att utföra regelbundet underhåll och byta förbrukningsmaterial. Modellen har också stora möjligheter till trimning. Tillverkaren producerar en rad tillbehör och originalreservdelar, vilket i hög grad underlättar underhåll och reparation av motorcykeln.

Minsta kostnad för en Honda CBF 1000 med körsträcka i Ryssland är 300 tusen rubel. Med tanke på att den andra generationen av cykeln fortfarande tillverkas kan du köpa en helt ny modell från officiella Honda-återförsäljare till ett överkomligt pris och utan körsträcka i Ryska federationen.

Den mångsidiga japanska motorcykeln Honda CBF 1000 är en av de bästa landsvägscyklarna som lämpar sig för dagligt bruk somprofessionella bilister och nybörjare.