Motorcykel Honda Hornet 250: recension, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

1996 introducerade den japanska motorcykelkoncernen Honda motorcykeln Honda Hornet 250. Modellen masstillverkades fram till 2007 under två namn. Dessa är Hornet 250 och Honda CB 250F. Motorcykeln skapades på basis av en fyrcylindrig radmotor som lånats från Honda CBR250RR sportcykel, som har genomgått deforcement och har en effekt på 40 hästkrafter och ett toppvridmoment på 16 tusen rpm.

Honda Hornet 250 funktioner och recension

Hornet 250 designades endast för den japanska hemmamarknaden och exporterades inte till andra länder. Bland huvudfunktionerna i modellen noterade ägare och experter en stålram, standardupphängning, representerad av en teleskopisk bakgaffel med en monoshock, en främre enkelskivsbroms, transmissionsväxel och en sexväxlad växellåda.

De främsta konkurrenterna till den japanska motorcykeln Honda Hornet 250 är klasskamrater från Land of the Rising Sun - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal och Suzuki GSF 250 Bandit.

Under hela perioden av serietillverkning av modellen, från 1996 till 2007, utsattes motorcykeln inte för någon förändring i den tekniska komponenten. De huvudsakliga justeringarna påverkade bara designen på cykeln och färgerna på karossen.

Bränsleförbrukning

Tillverkaren deklarerar en officiell bränsleförbrukning på tre liter per 100 kilometer. I praktiken visar det sig att motorcykeln förbrukar fem till sex liter. Förbrukningen kan variera beroende på motorcykelns tekniska skick och den körstil som föraren v alt.

Kostnad

En Honda Hornet 250-modell utan körning i Ryska federationen och i utmärkt tekniskt skick kan köpas för 180-200 tusen rubel. Minimipriset för versioner med körsträcka i Ryssland är från 120 tusen rubel.

Engine

Kombination av enkel och elegant design, Hondas företagsidentitet, liten deplacementmotor och utmärkta prestanda - Honda Hornet 250 anses vara den idealiska modellen av en klassisk SUV. Motorcykeln anses vara en av de bästa i sin klass, och det med rätta, eftersom den är perfekt balanserad, lätt, kompakt och kraftfull. När det gäller prestanda och bekvämlighet är den inte på något sätt sämre än Honda CB400 - allas favorit.

Den fyrcylindriga motorn är inbyggd i en stålram och är utrustad med ett vätskekylningssystem, en modern sexväxlad växellåda och förgasarkraft. Att betala för de goda parametrarna för en liten kapacitetmotorn blir ett behov för sin marknadsföring: maxim alt vridmoment uppnås vid 11 tusen varv, maximal effekt på 40 hästkrafter - vid 14 tusen varv. Med tanke på att Honda Hornet 250 är en urban klassiker är dessa siffror ganska bra.

Ergonomi och åkkvalitet

De kompakta måtten på Hornet 250 påverkar inte på något sätt dess ergonomi: en bekväm och bekväm passform tillhandahålls även för långa bilister. Motorcykelinstrument är mycket informativa och gömda i förkromade "glasögon", huvudkontrollerna finns till hands. Tjänstevikten som anges i specifikationerna för Honda Hornert 250 är 150 kilogram.

Fjädringsdesignen är klassisk, representerad av en bakre monochockdämpare och en främre teleskopgaffel. I närvaro av en passagerare sjunker motorcykeln märkbart, men detta påverkar inte fjädringsparametrarna - det döljer ojämnheten i banan perfekt. Hornet 250 är inte avsedd att bära en passagerare, men detta utesluter inte att man kan bära en andra person över imponerande sträckor.

Den 16 liters bränsletanken ger motorcykeln god autonomi och låter dig resa långa sträckor utan att tanka. Bromssystemet representeras av skivmekanismer och är mycket effektivt, dock är den främre skivan för greppvänlig, så du måste kontrollera den när du stannar. Bromssystemet gör att du snabbt kan stanna motorcykeln även i hög hastighet.

FörmånerHornet 250

• Kraftfull 250cc-motor.
• Motorkraften hålls vid höga varvtal.
• Motorcykelns stora dimensioner, karakteristiska för dyrare och kraftfullare cyklar, gör den mer bekväm och bekväm.
• Utmärkt accelerationsdynamik.
• Hög topphastighet.

Motorcykelnackdelar

• Bromssystemet i Honda Hornet 250 matchar inte accelerationsdynamiken.
• Lägre och medelstora varvtal saknar ordentligt grepp.
• Inget vindskydd.
• Svårigheter att hitta ryskspråkiga manualer och vissa motorcykeldelar.
• Primitiv chassidesign.

Honda Hornet 250 recensioner

För sina kompakta dimensioner är Hornet 250 utrustad med ganska stora däck: däcken är 120 fram och 180 bak, tack vare cylindrar med en slaglängd på 48 millimeter. Med en elegant ram och kompakt drivlina ser Honda Hornet 250 elegant och smal ut. Instrumentpanelen liknar i stort sett de på roadsters.

Motorchoken sitter på ratten, med tillräckligt arbete med gashandtaget kan du starta motorcykeln när som helst på året. Motorns funktion är enhetlig över hela varvtalsområdet, utan ljud och vibrationer från tredje part, vilket är typiskt för situationer med ökad kraft och dragkraft. Motoroljenivån styrs av en speciell oljesticka. Kopplingen på Honda Hornet 250 är kabelmanövrerad, lätt och tillräckligt mjuk. Den sexväxlade växellådan ger skarp, exakt växling.

Maximalhastigheten som utvecklats av motorcykeln är 201 km/h - en utmärkt indikator för denna klass av maskiner. Hornet går lätt in i snäva svängar i hög hastighet, svarar lydigt på pilotens kommandon på vilken vägyta som helst. Bromssystemet och fjädringarna är pålitliga och mycket effektiva.

Bra hantering och en tydlig koppling mellan motorcykel och förare är de obestridliga fördelarna med Honda Hornet 250, som anges i ägarrecensioner. Instrumentbrädan är ergonomisk, alla kontroller finns till hands. Den energikrävande fjädringen och sitthöjden är idealiska för piloter som väger 90 kilo. Även om passagerarsätet är något högt ger det en bekväm och bekväm körning.

Bromssystemet på den japanska motorcykeln är av skivtyp, utrustad med en fyrkolvs stötdämpare fram och ger utmärkt och snabb inbromsning. Bromsarna är mycket effektiva även på hala och våta vägbanor. Hornet 250 har utmärkt autonomi: med en förbrukning på sex liter per 100 kilometer kan den gå 250 kilometer utan att tanka.

CV

Hornet 250, utrustad med en 250 cc-motor, har med rätta förtjänat titeln som en av de bästa motorcyklarna i sin klass tack vare sin utmärkta accelerationsdynamik, chickontroll, kompakthet och bekvämlighet. Det enda som orsakar kritik är svårigheten att hitta reservdelar till en motorcykel, en minskning av dragkraften efter att ha övervunnit en hastighetsbarriär på 120 km/h och behovet av regelbundna växlingar för att upprätthålla dynamiken i stadsdrift, vilket dock gör inte förstöra ett japanskt företags idé.