VAZ ventiljustering (klassisk): arbetsschema

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

VAZ-ventiljustering är en klassiker från förra seklet för reparation av bilar av detta märke. Detta eftersom en sådan kontroll bör utföras regelbundet. Klareringssystemet är utformat på ett sådant sätt att deras utbyte och rörelser utförs i en mycket snabb takt, som ett resultat av att de snabbt misslyckas. För de flesta VAZ-förare är det inga stora problem att installera sådana ventiler och det tar vanligtvis lite tid.

Det tar mycket längre tid att vänta på att motorn svalnar till en temperatur på 20 grader. Alla bilentusiaster bör förstå att en tidig teknisk inspektion av en bil bär på många obehagliga överraskningar i form av haverier, och det handlar inte bara om motorn. Ventiljustering är obligatorisk för alla motorer som inte har hydrauliska lyftare.

Du kan förklara hur en hydraulisk kompensator är så här – med hjälp av den öppnas ventilerna i bilens motor med jämnaste mellanrum. Detta eliminerar behovet av regelbunden ventiljustering, och själva motorn går smidigt och är mycket tystare.

Också i vår artikel kommer vi att titta på vad en rake ärjustering av VAZ-ventiler (klassiska), funktioner för inställning och skötsel av den.

Tecken som behöver justeras

Innan du beskriver processen för att justera ventilerna bör du förstå vad som orsakar ett haveri och vilka tecken föraren behöver känna till. Som regel är huvudsymtomet på ett trasigt timinggap en metallisk knackning (överst på motorn).

Till en början visas knackningen i ett driftläge, men sedan går det till allt. Utifrån detta kan dess storlek både öka och minska. I vilket fall som helst kommer båda alternativen att leda till en försvagning av motorns arbete och kraft. Om gapet minskar kommer detta att leda till ventilåtdragning och ett betydande tryckfall i cylindern, som ett resultat kommer kompressionen att sjunka. Att öka gapet kommer att leda till dålig avgasevakuering, eftersom den öppnar betydligt kortare tid än vanligt.

Vad är den här inställningen för?

Även trots att tillverkningen av VAZ-bilar inte har utförts på mer än 9 år, erkänns motorerna i denna modell av mekaniker som mycket förvirrande i strukturen. Hur väl motorn fungerar beror på bilens normala funktion. Om du är osäker på om du kan justera ventilerna själv, anförtro denna uppgift till en erfaren mekaniker.

Det finns ett par hål i blockets huvud. En av dem för ljus och två för ventiler. Observera att tvåtaktsmotorer inte har pluggar för sådana hål, vilket påverkar effekten avsevärt. Men det är rimligt att tillägga detdetta påverkar gasfördelningen och förbättrar motorns prestanda. Under drift ökas vanligtvis antalet sådana cykler med 4 gånger. Förbränningskammaren är i sin tur stängd vid tidpunkten för förbränning.

Alltså, om även en liten lucka finns, sjunker lufttrycket avsevärt och det kommer ut genom gapet. Om ventilerna är stängda uppstår den motsatta effekten här.

Adjustment

Under installationen, se till att kontrollera VAZ-ventiljusteringsproceduren (klassisk). Kamaxeln och vevaxeln måste nödvändigtvis arbeta synkront. Två varv på kamaxeln måste synkronisera en av själva vevaxeln. Och varifrån exakt cylindrarna är placerade beror stängningen och öppningen av ventilerna. Om det uppstår problem, när du trycker på gasen kommer det vissa ljud i form av knackningar, och när motorn värms upp till en viss temperatur börjar den stanna.

Timing

Utför sådant arbete enligt fordonsbesiktningsschemat. En sådan justering av VAZ 21 0 7 ventilerna (klassiska) bör utföras en gång var 25 tusen kilometer.

Glöm inte att ju äldre din bil är, desto oftare bör denna justering utföras. Denna procedur är nödvändig för bilen även efter 10 tusen körsträcka, så att du kan kombinera affärer med nöje och när du byter olja, justera ventilerna för att förebygga.

Vi använder dessa verktyg:

1. Spärrnyckel vid 38.
2. 0,15 mm penna (vanligtvis tillräckligt).
3. 13:e och 17:eskiftnyckel (öppen).
4. 10:e tangent (slut).

Vi gör allt i ordning

VAZ-ventiljustering (klassisk) kräver arbete punkt för punkt.

1. Koppla bort batteriet från nätverket ombord.
2. Sätt i neutral och lägg något under bakhjulet.
3. Se till att motorn är kall (minst 20 grader).
4. Skruva loss alla fästelement med en skiftnyckel med 10.
5. Ta bort cylinderlocket.
6. Inställningsmönstret börjar från nummer 0.
7. Huvudventilkåpan har en pil som pekar mot kamaxelns märke.
8. Det finns en tabell på handtaget, efter det, ställ in det 6:e och 8:e gapet (beräkningsledning från kylaren).
9. Vrid vevaxeln halvvägs och justera sedan de 4:e och 7:e mellanrummen.
10. Vrid ytterligare ett halvt varv, justera sedan första och tredje.
11. Lämna den 5:e och 2:a luckan till slutet.

Slutsats

Gör-det-själv-ventiljustering på en VAZ (klassisk) kan göras snabbt och enkelt. Men det är värt att helt överväga att för maximal noggrannhet, efter den första justeringen av ventilerna, kontrollera deras funktion igen. Det är viktigt att sp alten inte blir mindre när muttrarna dras åt, och ventilen kan inte spännas fast helt. Sondens rörelse måste vara jämn och utan hinder. Efter utfört arbete måste du vrida vevaxeln med en känselmått och sedan kontrollera luckorna igen.

Vi påminner dig om att detta trimschema är lämpligt för alla VAZ-modeller. Men för 100% av resultatet innan du justerar ventilerna, gör en teknisk inspektion av din bil och se till att problemet kommer från ventilerna. Experter rekommenderar att inte utföra underhåll på egen hand, utan att kontakta en bensinstation. Att justera VAZ-ventilerna (klassiska) kräver fortfarande vissa färdigheter från den person som utför arbetet.