D-245 motor: ventiljustering. D-245: beskrivning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Dieselmotorer D-245, vars ventiljustering vi kommer att överväga nedan, är fyrtakts kolvmotorer med fyra cylindrar. Förbränningsmotorer av denna typ har in-line vertik alt arrangemang av cylindrar, är utrustade med direkt bränsleinsprutning och förbränning av bränsleblandningen som ett resultat av kompression. Dessutom förbättras enhetens parametrar genom turbinladdning med mellankylning av den inkommande luften. Tänk på motorns egenskaper, samt möjligheten att justera ventilerna.

D-245: allmän information

Användningen av en turbinkompressor med variabelt luftflöde gör det möjligt att skapa optimal gasrespons i motordrift. Denna indikator tillhandahålls av en ökad vridmomentparameter med en lägsta vevaxelhastighet. Samtidigt uppfyller avgaserna de krav som krävs.

Alla motorer i denna serie är designade för normal drift i temperaturförhållanden från -45 till +40 grader Celsius. Den huvudsakliga omfattningen av de övervägda dieselmotorerna är kraftverk för väg, anläggningsmaskiner och hjultraktorer.

Funktioner

Förestudera ventiljusteringen på D-245-motorn, överväg dess tekniska parametrar:

• Tillverkare - MMZ (Minsk).
• Typ - fyrtakts dieselmotor i rad med 4 cylindrar i rad.
• Bränsleblandningsleverans - direktinsprutning.
• Kompression – 15, 1.
• Kolvslag - 125 mm.
• Cylinder i diameter - 110 mm.
• Arbetsvolym – 4, 75 l.
• Kylning - vätskesystem.
• RPM - 2200 varv per minut.
• Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 236 g/kWh.
• Strömindikator - 77 kW.

1. Kamaxelväxel.
2. Mellanväxel.
3. Kugghjulselement för vevaxel.
4. VT drivhjul.

Ändringar

Proceduren för justering av D-245-ventiler är identisk för alla modifieringar av denna serie. Bland dem:

1. D-245-06. Denna motor har en effekt på 105 hästkrafter, fyra cylindrar, in-line, vätskekylning och fritt atmosfäriskt intag. Modellen är monterad på MTZ 100/102 traktorer. Som standard är motorn utrustad med en ST-142N startmotor, en G-9635 generator, samt en pneumatisk kompressor, en pump av kugghjulstyp, en oljepump och en parad lamellkoppling.
2. D-245. 9-336. Detta dieselkraftverk har ett in-line-arrangemang med fyra cylindrar och turboladdning. Motorn är installerad på MAZ-4370-maskiner, utrustad med en 7402.3708 startmotor för 24 volt, en kompressor med en turbin TKR 6.1=03-05,bränsle-, vatten-, olje- och kugghjulspumpar. Koppling - enkel skiva utan vevhus.
3. D-245. 12C-231. Modifieringen har en kapacitet på 108 "hästar", ett in-line-arrangemang av cylindrar, turboladdning. Diesel är monterad på ZIL 130/131. Motorn är utrustad med en PP4V101F-3486 bränslepump, en turbin och pneumatisk kompressor, en enplattskoppling med ett vevhus.

Tidspaketet innehåller även olika fästelement, brickor, muttrar, vipparmar, ventillyftar, kamaxlar, kex, skivhållare.

Ventiljustering D-245

Innan du börjar ställa in ventilerna måste du studera enheten och funktionerna i denna nod. Kamaxeln har fem lager som drivs av en vevaxel och fördelningsväxel. Fem bussningar används som lager, vilka placeras i blockets hål genom att trycka.

Främre bussningen är gjord av aluminium, placerad i området för fläkten, utrustad med en tryckansats som fixerar kamaxeln från axiella växlingar, andra bussningar är gjorda av gjutjärn. Stålventillyftar är svetsade med speciellt gjutjärn, den sfäriska ytan har en radie på 750 mm. Kamaxelns kammar är något lutande.

För korrekt justering av ventiler D-245 ("Euro-2") måste man ta hänsyn till att tryckstängerna är gjorda av stålstång, har en sfärisk del som går in i tryckaren. Vipparmar är gjorda av stål, svänger på axlar,fast med 4 stolpar. Axeln för dessa element är ihålig, utrustad med åtta radiella hål som tjänar till att leverera olja, vipparmarnas rörelse stoppas av distanser i form av fjädrar.

Funktioner

Inlopps- och utloppsventiler D-245, vars justering vi kommer att överväga senare, är gjorda av värmebeständigt stål. De sitter i styrbussningarna som pressas in i cylinderhuvudet. Ett par fjädrar verkar på varje element och säkerställer dess stängning med hjälp av tallrikar och kex. Inträngning av olja i cylindrarna är utesluten tack vare tätningsmanschetterna som finns på ventilstyrningarna. Dessutom förhindrar konstruktionen att avgasgrenröret svämmar över, vilket förhindrar att olja passerar genom springorna i ventilstammarna och styrbussningarna.

Lapping

Justering av ventiler D-245 ("Euro-3") utförs enligt följande schema:

• Muttrarna som fixerar kuggstången på vippaxlarna skruvas loss, själva axeln tas bort tillsammans med fjädrarna och vipparmarna.
• Fästningen av huvudet skruvas av, varefter det demonteras. Ventilen ska vara torr, ta bort plattan, fjädrarna och brickorna och ta bort tätningen från styrhylsan.
• Justering av ventiler D-245 (lappning) utförs på speciella maskiner eller stativ. Lapppasta med tillsats av stearinfettsyra appliceras på elementens faser.
• Lappning av delar bör fortsätta tills avfasningarna på ventilen och desssadeln bildar inte en kontinuerlig matt kant med en bredd på minst 1,5 mm. I detta fall är det inte tillåtet att bryta bältena. Avvikelse i bredd i olika områden - inte mer än 0,5 mm.
• Efter justering rekommenderas det att spola blockhuvudet och ventilerna och sedan smörja manöverstången med motorolja. Alternativt kan varvning göras för hand med hjälp av bänkverktyg. Men anpassningstiden och arbetsintensiteten har ökat avsevärt.

Kontrollera och justera spelrum

Det är tillrådligt att kontrollera och justera ventilerna på D-245 ("Euro-2") motorn vad gäller luckor var 20 tusen kilometer. Denna procedur utförs också efter att cylinderhuvudet har tagits bort, dragits åt cylinderhuvudets fästbultar eller när det knackar på ventilutrymmet. Spelet mellan vipparmen och änden av ventilskaftet på en kall dieselmotor bör vara 0,25 mm vid insugningen och 0,45 mm vid avgasventilen.

För att justera spelrummen, lossa den justerbara ventilvippskruvens låsmutter. Sedan, genom att vrida på skruven, ställs det erforderliga värdet in, vilket mäts med en sond mellan anslaget och änden av stången. I slutet av processen, dra åt låsmuttern, installera cylinderhuvudets lock på plats. Åtdragningen av monteringsbultarna kontrolleras efter inkörning och var 40 tusen kilometer på en varm kraftenhet. Efter kontroll är det nödvändigt att justera gapet mellan vipparmen och ventilen och sedan dra åtspärrar.