Installation av "Solex"-förgasaren på klassikerna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

I 30 år, medan de klassiska VAZ-modellerna med bakhjulsdrift producerades, ändrades deras design, i motsats till stilen och designen, inte av tillverkaren. Därför försöker ägarna modernisera bilen på egen hand - de introducerar olika komponenter från importerade bilar eller mer tekniskt avancerade VAZ-modeller.

Många ägare gillar till exempel inte hur Ozon- och Weber-förgasare fungerar, som inte kan ge acceptabel accelerationsdynamik, enhetlig acceleration och acceptabel bränsleförbrukning. Trots att allt detta redan finns i Solex. Det är därför de flesta bilägare vill installera en licensierad fransk "Solex" på klassikerna.

"Ozon" och "Weber" under vissa vägförhållanden utarmade bränsleblandningen i onödan. Detta hände på grund av att flottören, när den gick in i en skarp sväng eller vid klättring av ett brant berg, rörde sig i flottörkammaren. I "Solex" finns det inget sådant minus - de är utrustade med tvådelade flottörkammare, dubbla flottörer som rör sig i andra plan. Solex-enheten är mer modern och perfekt.

Vilken "Solex" att välja

Enheterna som produceras av Dimitrovgrad Solex-fabriken skiljer sig huvudsakligen åt i jetstrålarnas geometri. Det är skillnad på diffusorernas diametrar, liksom i storleken och utformningen av luftstrålarna. Kamprofilen är också annorlunda.

Men utan några obehagliga konsekvenser och modifieringar kan absolut vilken "Solex" som helst från hela serien sättas på en bil som förgasaren aldrig är gjord för. Många modeller och modifieringar av dessa förgasare tillverkades - de var utrustade med VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Det finns Solex för VAZ-2104, 05, 07. Allt detta tyder på att absolut alla enheter från den namngivna linjen kan installeras på bakhjulsdrivna VAZ-bilar utan ändringar eller nästan utan dem.

Resultatet av inställningen beror på valet av en viss Solex. Men i alla fall kommer motorn att förbättra dragkraften, bilen kommer att få mjuk acceleration. För att spara pengar är det värt att hämta Solex-modifieringen på Tavria - det här är DAAZ-2181. Om du behöver ökad accelerationsdynamik, välj DAAZ-21073. Den har större diffusorer. Denna förgasare skapades för motorer med en volym på 1, 7, och efter att ha installerat denna "Solex" på klassikerna bör du förbereda dig för hög bränsleförbrukning.

"Solex"-modellerna 2108, 21083, 21051-30 anses vara den gyllene medelvägen av bilister. Enheterna kan ge bättre dynamisk prestanda och lägre bränsleförbrukning jämfört med ozon.

Viktiga små saker

Alla "Solex" (utom21073) har jetstrålar med mycket fina hål. Det bör noteras att på grund av detta är jetstrålarna mycket känsliga för skräp i bränslet, och själva förgasaren är ofta igensatt med smuts. Av denna anledning bör bränslefilter bytas regelbundet. För att öka tillförlitligheten kan du installera ett insprutningsbränslefilter. Det kommer att bli lite dyrare, men du kan öka intervallet mellan enhetsrevisioner.

Om beslutet att installera Solex-förgasaren på klassikern tas, kan det behövas ytterligare reservdelar förutom förgasaren. Enheten kan installeras med eller utan att återskapa EPHH-systemet - endast en oansluten magnetventil kommer att finnas kvar. Det enklaste sättet att komma runt detta system. Men experter säger att även om EPHH tillåter dig att uppnå 5% bränsleekonomi, är systemet opålitligt och misslyckas ofta. Och detta minskar avsevärt tillförlitligheten för hela enheten.

För att magnetventilen inte ska kunna stänga av bränsletillförseln till Solexens tomgångskanal (efter allt är EPHX-blocket inte installerat norm alt), är det nödvändigt att ta bort ventilnålen från kroppen. Men det enklaste sättet är att ansluta ventilen från tändningslåset.

När du installerar Solex på bakhjulsdrivna VAZ-bilar måste du plugga returledningen med en plugg eller ansluta den genom en backventil till bränsleförsörjningssystemet till bränslefiltret.

Hur får du ut det mesta av det

Det räcker inte att installera "Solex" på klassikerna, för att känna av alla fördelar behöver du uppgradera tändsystemet. Istället för den vanliga installeras en kontaktlös.tändning. Alla "Solex" är initi alt inställda och designade för beredning av en mager blandning. För att effektivt antända den behövs en mer kraftfull urladdning. Ett kontakttändningssystem kan inte ge en sådan urladdning, men ett beröringsfritt kan. Dess spole kan generera spänning upp till 25 tusen volt. Avståndet mellan ljusen kommer inte att vara mer än 0,8 mm.

Ny eller begagnad?

Du kan köpa en ny "Solex" för klassikerna, men det finns möjlighet att köpa en begagnad förgasare. I det andra fallet är det nödvändigt att revidera det - rengör försiktigt kanalerna, polera diffusorerna. Dessutom är det bättre att köpa och byta ut jets.

Men samtidigt bör du inte köpa moderna produkter - det är bättre att fråga vänner och bekanta om de som tillverkades i Sovjetunionen. Moderna jetstrålar som finns i reparationssatser matchar ofta inte kalibreringsstorlekarna.

För att diffusorn ska fungera effektivt avlägsnas grader och utsprång från dess element med en nålfil. Sådana defekter skapar luftturbulens, och detta har inte den bästa effekten på att fylla cylindrarna.

Vad du kan behöva

Först och främst måste du köpa reservdelar som kommer att behövas under installationen av Solex på en klassisk VAZ-modell:

• Bör köpa tunna paronitpackningar. Men det är nödvändigt att de görs specifikt för Solex. Hålen i packningen för diffusorerna skiljer sig från "Webers" och "Ozones".
• Istället för två packningar kan du köpa en med två hål. Den är placerad mellan förgasaren ochgetinax packning. Dessutom tar de en annan - med ett ov alt hål. Den är utformad för att installeras mellan grenröret och getinax-packningen.
• De får också en returslang. Dess längd måste vara minst 80 centimeter. Annars når den inte bränsleledningen under pumpen.

Installationsprocess

Nu kan du fortsätta med installationen:

• För att skydda uppsamlaren från smuts måste motorrummet tvättas noggrant.
• Då kopplas drivningarna och kablarna, såväl som slangarna, från standardförgasaren.
• För att ta bort chokekabelns lock, ta bort klämman på sugpanelen.
• Samlarens yta rengörs noggrant, tätningsmedel appliceras.
• Efter dessa operationer måste du installera packningar i form av en sandwich. Först placeras en tunn, sedan en tjock, sedan igen en tunn. Uppgiften för en tjock packning är att ge värmeisolering. Och för att göra installationsprocessen mer bekväm är förgasaren installerad på grenröret utan lock. Spjällets ställdon måste vara framför bilen.
• Montera gaslänken - det blir bekvämare på VAZ-2104 om det är på sidan av cylinderhuvudet. Vippan eller "helikoptern" sågas ibland genom mitten så att den ligger platt på förgasaren. Och för att vid normal drift inte spjället ska klämma fast på fjädern, monteras plastspetsar på stängerna.

• Dra sedan sugkabeln över cylinderlocket ochjustera den till önskad längd. Justering görs genom att ändra längden på höljet. Sedan kopplas kabeln till förgasaren.
• Den övre luckan kan sedan installeras.
• Vidare med förgasaren ansluts bränsletillförsel, retur, värmeslangar. "Retur"-slangen är försedd med en backventil. Returfjädern klamrar sig fast vid den gamla backstageaxeln på topplocket.

• Nu ska magnetventilen anslutas till belysningsreläet, till den positiva kontakten.
• Nästa, luftfiltret och dess lock monteras på plats.

Det är allt, installationen av enheten är klar. Men det är för tidigt att börja operera. Förgasaren måste ställas in korrekt. Nedan berättar vi hur du gör det rätt.

Råd från justerare 21073

Med standardjetplan kommer Solex inte att kunna imponera med dynamik. I det här fallet kan du byta ut förgasaren med 21073. Utan ändringar är installationen ganska möjlig, men som standard kommer en mager blandning att förberedas i den första kammaren. Därför, i den första kammaren, kommer motorn inte att kunna ge tillräcklig dragkraft för acceleration. Bilen kommer att ta fart mycket långsamt.

Rörelsetakten kommer att förbättras dramatiskt när den andra kammaren öppnas. Och bilen kommer att hoppa fram som en get. Men bränsleekonomin är mycket dålig.

Problemet kan lösas genom att välja huvudbränslestrålen i förgasarens första kammare. Om du byter ut den från 107,5 till 110 kan du få en förbättradaccelerationsintensitet. Detta är en kompromiss mellan ekonomi och dynamik. Optim alt - den 115:e bränslestrålen i den första kammaren. Du kan också ställa in 117,5. Men förbrukningen kommer att öka ännu mer. Blandningen med denna jet är för rik och dynamiken kan försämras.

Luftstrålar från den första kammaren - 145, 150, 155. Med bränsle 117, 5 kan du installera luft 165.

VAZ 21083-justering

Motorn måste värmas upp, sedan måste nivån i flottörkammaren ställas in med hjälp av speciella mallar. Den bästa bränslenivån är cirka 23 mm från botten. När det gäller blandningen erhålls det bästa resultatet om kvantitetsskruven skruvas ur 2 varv och kvalitetsskruven 4-4,5 varv. Det kan dock finnas andra inställningar när tomgången justeras.

Slutsats

Alla de som vet hur man ställer in ozon kommer att kunna lösa problemet med hur man justerar Solex-förgasaren. Och vi pratade om hur man uppgraderar en klassisk VAZ i den här artikeln.