Justering av motorventiler 4216 "Gazelle": procedur, arbetsteknik, nödvändiga verktyg och expertråd

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bilentusiaster kan klara sig utan tjänsterna från specialiserade bilverkstäder om det är nödvändigt att justera ventilerna på 4216 Gazelle-motorn. Tänk på hur detta görs med dina egna händer i en garagemiljö. Denna information kommer att vara användbar för alla bilentusiaster.

Reglera för vad?

De är vanligtvis inställda för att få motorn att gå stabilare i alla varvtalsintervall. Ventiler är en mycket viktig del av gasdistributionsmekanismen. Om gapinställningen går förlorad, ökar slitaget av olika delar i tidtagningen avsevärt. Bullret från kraftenheten ökar, bränsleförbrukningen ökar, vilket är mycket viktigt för kommersiella fordon.

Om en ringning hörs under motordrift, om det blir svårare att starta en kall motor och när en kallstart är fylld med bränsle, då är det dags att justera ventilerna på 4216 Gazelle-motorn.

Klyftorna är förvirrade av följande skäl. Detta är ett fel på motorns vevaxel, fel ögonblick för drift av kammarna i gasfördelningsmekanismen. Dessutom försvinner luckorna om det finns olika kränkningar av motorblockets integritet.

Orsaken till det ökade eller minskade utrymmet kan vara förarens körstil. Om föraren föredrar aggressiv körning, vilket tar sig uttryck i ett skarpt släpp av kopplingen, leder detta nödvändigtvis till intensivt och för tidigt slitage av tidsmekanismens delar.

Verktyg för jobbet

För att justera mellanrummen behöver du ett minimum av verktyg. Dessa är nycklar och en skruvmejsel, som behövs för att demontera ventilkåpan. Du bör också leta efter gapavkännare.

De säljs i vilken bilaffär som helst för 200-300 rubel. Du behöver också en spärrnyckel och en lång skruvmejsel. Det senare behövs för att bestämma cylinderns position.

Förberedande åtgärder

Trots att ventiljusteringen av 4216 Gazelle-motorn är relativt enkel måste du förstå att processen är mycket ansvarsfull. Maskinen måste förberedas noggrant före justeringar.

Först och främst måste bilen fixas. Lita inte bara på handbromsen. Det är bättre att ytterligare säkra klossarna. Sedan, om motorn är varm, får den svalna. Motorn måste vara helt kall.

Innan du börjar arbeta måste du komma till ventilmekanismen. Pådetta är relativt lätt att göra på insprutningsmotorer, men svårare på förgasarmotorer.

Först måste du ta bort luftfiltret:

1. Först av allt, ta bort filterkåpan och skruva sedan loss fästmuttrarna.
2. Vakuumtändningskorrigeringsslangen och avluftningsröret tas också bort.
3. Närnäst kopplas stängerna från förgasaren - de kommer att störa mycket.
4. Äntligen lossnar ventilkåpan.

Detta slutför det förberedande arbetet och du kan gå direkt till att justera ventilerna på 4216 Gazelle-motorn.

Ventiljustering

Alla operationer måste utföras med högsta kvalitet. För att inte göra misstag under arbetet kan du konsultera erfarna mekaniker. Det bör noteras att det kommer att vara möjligt att korrekt justera ventilerna endast om motortemperaturen inte är mer än 15-20 grader. Om bilen har använts tidigare och motorn är varm måste du kyla den. Om detta inte görs kommer ventilspelet att öka med cirka 0,1 mm - det är mycket.

I vilken ordning ska jag ställa in ventilerna på gasellen?

Det finns en strikt procedur för att justera ventilerna på 4216 Gazelle-motorn. Cylindrarna fungerar i följande ordning - 1, 2, 4, 3. Om den första är i TDC-läget kan du justera eller mäta spelrum på 1, 2, 4, 6 ventiler. Efter att ha vridit vevaxeln 180 grader, justera 3, 5, 7, 8 ventiler.

Gap inom 0,35-0,4 mm anses vara normala. Pådetta bör komma ihåg att i den första och fjärde cylindern ska mellanrummen vara större - 0,3-0,35. Övning visar att ett gap på 0,35 mm är bäst lämpat för alla ventiler. Experter säger att storleken på gapet inte riktigt påverkar driften av motorerna och dess resurser.

Hur reglerar man?

När allt förberedande arbete är klart måste du gå direkt till inställningen. Kolven i den första cylindern måste ställas in på TDC på kompressionsslaget. Ventilerna är stängda vid denna tidpunkt. De försöker föra in en sond mellan tryckaren och ventilen. Om den passerar väldigt lätt, eller tvärtom, klättrar den inte alls, justering behövs. För att göra detta, lossas låsmuttern och hålls med en skiftnyckel. Genom att vrida på justerskruven uppnås det önskade spelet. Således är ventilerna på UMZ-4216 Gazelle-motorn justerade för det andra, fjärde och sjätte elementet. Efter att mellanrummen har justerats får du inte glömma att dra åt låsmuttern.

Närnäst roteras vevaxeln 180 grader och åtkomst till 3, 5, 7 och 8 ventiler öppnas. Efter att dessa element har justerats, vrid motorn igen och kontrollera avståndet med en bladmätare. Detta kommer att säkerställa att ventiljusteringen av 4216 Gazelle-motorn är korrekt.

UMZ-4216 med hydrauliska kompensatorer

Man tror att på motorer med hydrauliska lyftare behövs ingen justering av ventilspelet. Men det här handlar inte om den här motorn.

På den här enheten släpps aldrig ventilerna och är konstantfastklämd. För att avgöra vilka element som kan anpassas behöver du en platt stav. Den är installerad mellan den tredje och fjärde ventilen. Med hjälp av stången kan du se sluttningen åt ena sidan. Från denna sluttning kan du förstå om ventilen har fastnat. Om stången lutar mot den fjärde ventilen, försvagas den, och till den tredje kläms den. Detta indikerar att ventiljusteringen av 4216 Gazelle-motorn med hydrauliska lyftare börjar från den första cylindern. Den första, andra och fjärde ventilen kan justeras.

För att justera, skruva först loss muttern. Därefter skruvas bulten av tills den hydrauliska kompensatorn slutar trycka på den. Gör ett varv på skruven på inloppsventilen och på avgasröret - två och ett halvt varv.

Efter en sådan ventiljustering börjar 4216 Gazelle Business-motorn gå mycket tystare. Och själva arbetet blir mjukare. För dem vars Gasell går på gas är en sådan justering helt enkelt nödvändig. När det gäller körsträcka och behovet av trimning är allt här individuellt och beror på bilens driftstil. Ofta är intervallet cirka 15-20 tusen kilometer. Men om motorn började avge ett karakteristiskt skrammel kan ventiljustering krävas tidigare. Därför är det bättre att förhindra detta problem.

Slutsats

Som du kan se är att justera ventilerna på 4216 Gazelle-motorn med en insprutare eller förgasare verkligen inte en särskilt komplicerad procedur som en vanlig bilist kan utföra. Detta kommer att hjälpa dig att spara mycket på reparationer ochpå bränsle ytterligare.