Volvo VNL 670: foto, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Volvo VNL 670-lastbilen tillhör kategorin kraftfulla traktorer, inriktade på att transportera tunga laster och vägtåg över långa avstånd. Den höga kvaliteten på alla komponenter i denna maskin har lett till dess popularitet över hela världen. Tester har visat att fordonet är bekvämt och ergonomiskt, vilket är viktigt på långa resor. Tänk på bilens tekniska parametrar och funktionerna i dess drift i inhemska öppna utrymmen.

Skapelsens historia

1997 vågade en filial till Volvo Corporation i USA släppa VN-seriens traktorer. Resultatet är en kombination mellan den amerikanska riktningen för bilproduktion och stilen hos europeiska designers. Till exempel monterade tillverkaren hytten, tillbehör och elledningar på chassit. Samtidigt köptes motor, axlar och växellåda från andra tillverkare.

Volvo VNL 670 huvudtraktor är faktiskt också en kompromiss. Lastbilen fick en hytt traditionell för Volvo och alla andra detaljer kom från amerikanska tillverkare. Experimentet blev en succé, de skapade nyheterna erövrade både Amerika och Europa. Förare och ägare av dessa lastbilar talade bara positivt om dem, vilket ledde till vidareutvecklingen av denna linje.

Powertrains

VN-versionen representeras av ett par traktormodifikationer (VNL och VNM). Inbördes skiljer de sig åt i tekniska dimensioner. Volvo VNL 670 från den främre stötfångarens yttersta punkt till kabinväggen har ett avstånd på 2870 mm och VN-serien - 3120 mm. Den beprövade och pålitliga H-12-plattformen blev grunden för den aktuella lastbilen. Modifieringar skiljer sig också i motorprestanda.

Oftast används Volvo D-13 eller D-16, samt Cummins-15, som motor. Kraften hos kraftenheterna når 500 hästkrafter. Motorer från andra tillverkare monterades extremt sällan. Det är värt att notera att de "motorer" som användes var anpassade till den amerikanska marknaden, utrustade med ett avgasreningssystem utan inkludering av urea i dem.

Tillförlitligheten hos Cummins-motorer är utom tvivel. Enligt användarrecensioner kan dessa enheter nå sin destination, även om en betydande del av den elektroniska fyllningen misslyckas. Åsikterna går isär om serie D.

Andra traktionsenheter

Flera typer av växellådor monterades på ETS 2 Volvo VNL 670 traktorn och analoger. Vid de första släppen användes endast manuell växellåda för tio lägen, sedan monterades en automatisk analog av ZF-typ

Sedan, listan över lådor betydligtutökad:

• 12-växlade versioner av Volvo AT och ATO I-Shift.
• Växellåda FRO, RTO, RTLO för 10-18 lägen.
• Auto Shift och Ultra Shift-maskiner.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM för 9 positioner.

Ett så brett urval av växellådor har gjort det möjligt att optim alt välja rätt version för nästan alla konsumenter.

En av de svagaste punkterna på lastbilen i fråga är kopplingsenheten. Hydraulsystemet tillhandahåller inte en pneumatisk "assistent", vilket gör det svårare att klämma på pedalen, men dess fullständiga drunkning krävs endast när man startar från stillastående. Oumbärlig för drift i tuffa klimatförhållanden och bergskedjor Volvo VNL 670 är tillverkad av pålitliga Meritor-axlar, samt möjligheten att montera en mellanhjulsdifferential.

Om taxin

Det hände sig att amerikaner är snälla mot arbetsplatsens arrangemang, som ofta också är en sovplats. Hytten på Volvo VNL 670 traktorn är rymlig, lätt och bekväm. Förarsätet kan jämföras med pilotsätet, instrumentpanelen påminner också om en flygplansmotsvarighet. Ratten är justerbar i olika lägen och intervall, vilket gör det möjligt att bekvämt rymma en person oavsett konfiguration och höjd.

Ytterligare bekvämlighet tillhandahålls av närvaron av luftkonditionering, ljudsystem, uppvärmda speglar och andra tekniska innovationer. Alla element är arrangerade så genomtänkt som möjligt. Hytten har en mängd nischer, lådor, skåp, där ett gediget mat- och klädlager för två förare finns placerat.

I sovutrymmet i hytten på ATS Volvo VNL 670-traktorn, som i andra modeller, kan du inte bara sova, utan också gå till din fulla höjd, använda blocket som ett mobilt kontor. Inredningen i kabinen är gjord i olika varianter. Ljudisoleringen på arbetsplatsen är idealisk, ljudet under rörelse är inte högre än för en "personbil". Utmärkt sikt garanteras av massivt panoramaglas. Nackdelen med den här delen är att om den är skadad kommer bytet att kosta mer än lastbilar med dubbla fronter.

Funktioner

Det går inte att hävda att ovanstående egenskaper hos Volvo VNL 670 och utrustning är en dogm. Amerikanska tillverkare gillar att vara kreativa i processen att bygga bilar. Även modifieringar av en batch skiljer sig från varandra, även om de inte är väsentligt. Till exempel, istället för en växellåda kan det finnas en annan växellåda, motorer av samma märke skiljer sig ofta i kraft och justeringar.

Följaktligen är det möjligt att tala om standardkonfigurationen för lastbilarna i fråga eller beskriva de allmänna parametrarna relativt sett, med fokus på vissa egenskaper hos de strukturella enheterna och deras interaktion. På den inhemska marknaden dök de första proverna av VNL 67 upp i början av "noll" åren av detta århundrade. Ryska användare uppskattade mycket fördelarna med motorhuvskonfigurationen och bekvämligheten på arbetsplatsen.

Volvo VNL 670-specifikationer i siffror

Draktiva parametrar för traktorn i fråga:

• bränsletankens kapacitet - 16 l;
• bränsleförbrukning till max - 40l/100 km;
• maximal belastning - 18 000 kg;
• hastighetsmedelvärde - 100 km/h;
• vridmoment - 3150 Nm.

Totalmått Volvo VNL 670:

• längd - 12,6 m;
• bredd - 2,4 m;
• bilhöjd - 2,6 m;
• lastvikt till max - 30 ton;
• totalvikt/vägtåg - 7,1 t/40 t.

Prestandatest

Den aktuella traktorn, oavsett typ av fjädring (pneumatik eller mekanik), alla väggupp passerar försiktigt, påverkan från chassit på hytten är minimal. Denna designfunktion gör det möjligt att transportera ömtåliga varor längs de "underbara" ryska vägarna.

Lastbilen känns bra på ratten, tack vare en kraftfull hydraulisk booster med en säker returrespons. Detta underlättas också av framdrivningsmekanismen, som praktiskt taget inte överför vibrationsmoment till ratten, att köra en bil är trevlig och lätt. Med tanke på maskinens avsevärda längd spelar manövrerbarheten en betydande roll. Trots att vägtåget passar lite sämre än europeiska analoger i trånga ställen och svängar, gör möjligheten att vrida framhjulen 50 grader det möjligt att perfekt klara av parkering, även i begränsade lagerområden.

Volvo VNL 670 i Ryssland

Eftersom flera typer av motorer är monterade på lastbilar i denna serie, varierar bränsleförbrukningen från 35 till 40 liter per 100 kilometer på olika modifieringar. I Shift-konfigurationsväxellådan, enligt tillverkarna, gör det möjligt att uppnå en minimal "aptit", vilket underlättas av en speciell inställning av den intelligenta hastighetsvalsenheten. Detta system kan automatiskt välja den optimala växeln, aktivera den och kringgå mellanhastigheter. Faktum är att den beter sig som en "autopilot". Oavsett dessa egenskaper överstiger inte bränsleförbrukningen 40 l/100 km, vilket är mer ekonomiskt än inhemska KamAZ-lastbilar.

Ungefärligt pris för Volvo VNL 670 på den ryska marknaden beror på bilens skick, tillverkningsår och konfiguration. Kostnaden varierar mellan 1,5-4,6 miljoner rubel. Denna siffra motsvarar priset på en ny traktor från Kama-tillverkare, vilket inte kan sägas om komforten och tillförlitligheten hos en inrikesbil.

Även i de hårdaste ryska regionerna klarar traktorn i fråga bra med frost och dåliga vägar. Dessutom fryser inte lastbilschauffören, han kan vila bekvämt och städa upp sig. Ett ganska omfattande återförsäljar- och servicenätverk gör köpet av en svensk-amerikansk traktor ännu mer lockande.

Ägarrecensioner

Även de användare som har köpt en Volvo VNL 670 med en anständig körsträcka (över 600 tusen kilometer) noterar utmärkt komfort och säker körning av bilen både på platta områden och på bergskedjor. Modifieringen som genomgick planerat underhåll uppträdde säkert och tillförlitligt i mer än 50 tusen kilometer. Efteren serie mindre reparationer passerade bilen med tillförsikt ytterligare 100 tusen.

Bland plusen noterar ägarna Cummins-motorerna, som är pålitliga. Funktionerna hos dessa kraftenheter inkluderar komplexiteten i designen, det är nästan omöjligt att eliminera sammanbrottet på egen hand. I allmänhet, enligt konsumenternas feedback, är traktorn pålitlig, så bekväm som möjligt, har god manövrerbarhet och extra utrustning.

Äntligen

Lastbilen "Volvo VNL 670" är onekligen ett utmärkt fordon för långväga lastbilstransporter. Trots några kommentarer om kvaliteten på automatväxellådan, kopplingen och elektroniken vann bilen välförtjänt popularitet runt om i världen. För att hedra denna bil skapades till och med ett populärt datorspel som heter American Truck Simulator Volvo VNL 670. Naturligtvis kan denna traktor inte kallas en rent amerikansk eller europeisk lastbil. Den kombinerar optim alt funktionerna i bilmontering på båda kontinenterna, och på ett positivt sätt.