Volvo VNL: specifikationer, ägare recensioner, foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Det kromglänsande snedstrecket är ett kännetecken för svensktillverkade bilar. Men bilen som visas på bilden i artikeln ser mer ut som lastbilschaufförer från Hollywood-filmer. Och även om det finns en karaktäristisk egenskap, är det en sällsynthet att se den här bilen på Europas vägar. Det här är Volvo VNL - en traktor tillverkad av den amerikanska divisionen av det svenska företaget.

Till skillnad från europeiska modeller har den amerikanska en konventionell motorhuvslayout. Fronten är dock ganska stor. Men en sådan volym är inte bara för det amerikanska utseendets skull. Maskinerna är utrustade med en kraftfull motor, lämplig transmission, kylning och har utmärkta köregenskaper. Samtidigt, även i den amerikanska versionen, glöms inte principen som man ofta hör om den europeiska versionen: "Volvo" är "Volvo". I den här recensionen kommer vi att försöka jämföra den amerikanska traktorn med dess europeiska motsvarighet.

Pris

Hör om amerikanska modeller, så många användare kommer att tänka påpriset på detta "monster". Och helt förgäves. En bil med en körsträcka på 2010 kostar bara 30 000 $. Men som vid köp av vilken bil som helst så ingår en hel del parametrar i priset, så du bör inte måla hela prisklassen. Det är ett faktum att Volvo VNL-traktorer är prissatta på nivå med europeiska versioner. Det är värt att notera att den här bilen inte officiellt säljs i Ryssland, men du kan köpa den från den andra (n:e) ägaren.

Differences

En av skillnaderna mellan den amerikanska versionen är det inre utrymmet. I den här traktorn kan du verkligen gå upp och gå. Takhöjden är 2,5 meter, så även den längsta personen behöver inte böja sig ner här. Interiörytan i bilen är 5 kvadratmeter. meter: två bekväma stolar och ett sovfack i versionen för internationell transport. Samtidigt är det svårt att kalla dessa hyllor för solstolar. Bredd 1,2 m, längd ~ 2 m. Ljus är utspridda runt kabinen och sovavdelningen, vilket skapar ett behagligt mjukt ljus. Intercitytraktorn är också utrustad med ett ljudsystem med 8 högtalare, som också finns i olika delar av hytten.

Funktioner inkluderar möjligheten att förvandla bottensätet. Folk som ofta åker i andra klass vagnar vet att den nedre sidokojen kan vara både ett bord för både passagerare och en solsäng för en av dem. Volvo VNL använder samma princip. Och med tanke på att sidorna på den bakre delen också har små fönster, kan sovutrymmet inte bara användas för att vila förare och skotare.

Interiör och instrumentbräda

Men interiören i bilen bör diskuteras separat. Det första som fångar ens uppmärksamhet när man sätter sig bakom ratten är instrumentbrädans layout. Bilen är inte designad för att landa en tredje person, som man gör i västerländska versioner. Instrumentpanelen framför föraren är placerad i en halvcirkel, och du kan säkert nå allt. Dessutom finns det till höger i den här bilen bara en plats, och inte en hel soffa, som man gör i hytterna på bilar från andra tillverkare. Och den utskjutande delen av torpeden kommer också att hindra en person från att sitta i mitten, även om ägaren bestämmer sig för att byta ut rätt sits mot en soffa.

Alla vågar är framför dina ögon, ytterligare enheter är placerade på höger sida av panelen. Volvo VNL omborddator ger ständigt information om både körparametrar och många andra. Det finns även en glashållare. Den kan flyttas till en annan plats - det finns en sådan möjlighet. Uppmärksamhet dras till två knappar i en kolumn: röd, gul ovanför den. Gult har två funktioner. Genom att trycka på den aktiverar föraren parkeringsplatsen och drar mot sig själv - det automatiska hjulet låser upp. Det finns även en spak bredvid som gör att du kan bromsa släpet. Stugan har en massa hyllor, skåp, lådor för alla möjliga småsaker. Det fanns även plats för ett bärbart kylskåp och mikrovågsugn. Separat kan vi nämna TV:n, vars antenn är placerad på hyttens tak.

Det är också värt att notera närvaron av en 12-220 volts omvandlare. Det finns uttag på båda sidor av kabinen, bakom dörrarna och såklart i sovfacket. Förutom omvandlaren har den en överbelastningsskyddsenhet. För rättvisans skull noterar vi att omvandlaren som är placerad under den nedre sängen kanske inte ger ryska egenskaper, eftersom spänningen i staterna är annorlunda, men detta är ett lösbart problem. Hastighetsmätaren tipsar också om USA: dubbeldigitalisering av urtavlan (förutom km finns det också miles).

Utseende

1997, för att marknadsföra sitt varumärke i Amerika, beslutade ingenjörerna i den svenska Volvokoncernen för ett djärvt experiment. Det resulterade i utseendet på en Volvo VNL-traktor, vars egenskap kommer ihåg länge av alla lastbilschaufförer som åtminstone en gång satte sig i hytten på denna jätte. En enorm huva som lutar framåt tillsammans med fendrar, en hög hytt med gott om förvaringsutrymme för "vänster" gods, ett sovutrymme som påminner om ett litet rum. Du kan också se kraftfulla spotlights på sovsäckens yttervägg, ett skoställ på det nedre steget på varje sida och en matta på golvet. Golvet inne i stugan är täckt med matta.

Men alla dessa bekvämligheter erbjuds för den äldre bilen Volvo VNL-770, designad för långa intercityresor. Linjens yngre bilar har inget sovrum, men resten av fyllningen är på plan. Genom att erövra de amerikanska marknaderna planerade Volvo inga tekniska innovationer, allt var i företagets anda, huvudvikten låg på 2 punkter: ergonomi och förarkomfort. Inte överraskande gav en undersökning bland lastbilschaufförer som använder den här traktorn den ett av de högsta betygen. Många förare noterade också att om de tillfrågas om rekommendationer kommer de att namnge enbil, det är en amerikansk Volvo med stor näsa.

Fyllning

Vad menade svenskarna när de sa att det inte fanns några nya produkter i Volvo VNL-serien? Fordonets specifikationer inkluderar elfönster, elbackspeglar, farthållare, luftkonditionering och:

• 15 liters ISX450ST dieselmotor med 450 hk. (i vissa specifikationer skriver de 12 l och 500 hk);
• 600 liters bränsletankar;
• bränsleförbrukning 35-40 liter per 100 km (cirka 15 000 km på en bensinstation);
• wheel formula 6x4;
• trumbromsar på alla tre axlarna;
• luftfjädring;
• 13MT eller automatisk att välja mellan.

Recensioner

Som redan nämnts rekommenderar många lastbilschaufförer att endast köpa den amerikanska versionen av Volvo VNL. Ägarrecensioner noterar enkel manövrering, ett rymligt sovutrymme, möjligheten att rotera båda framsätena för att vända sig mot sovfacket. Effektivitet och kraft i en flaska. Många nämner att det är i den här lastbilen som mottot för amerikanska bilar är fullt förkroppsligat - en miljon mil utan en större översyn.

Av bristerna kan man notera kopplingspedalens snäva gång på versioner med manuell växellåda. Nackdelarna inkluderar också bristen på förvärmning av motorn. Bränsleförtunning är till liten hjälp i den här situationen på grund av maskinens enorma tankar.

Slutsats

Amerikanska Volvo VNL, vars foto presenterades i recensionen, ser naturligtvis ut som ett slags mekaniskt monster, men förarens bekvämlighet, bränsleekonomi och brakraft, samt en uppsättning olika hyllor, lådor, nät och skåp gör det till ett riktigt hem på hjul, vilket är så bristfälligt hos våra inhemska lastbilschaufförer.

Jag skulle vilja önska svenskarna att sådana experiment som den amerikanska versionen av deras traktor blev, ibland utfördes i Europa, där, som bekant från geografin, huvudfabriken för Volvomärket ligger.